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在2025世界新能源汽車大會上，華為智能汽車解決方案BU負責人靳玉志宣布，公司自主研發(fā)的"乾崑"智能駕駛系統(tǒng)裝機量已突破100萬臺，標志著華為在智能汽車技術領域取得重要進展。

"乾崑"智能駕駛系統(tǒng)是華為推出的先進駕駛輔助系統(tǒng)套件，集成了智能駕駛、自動泊車和主動安全等功能。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，搭載該系統(tǒng)的車輛累計行駛里程已超過50億公里，相當于往返太陽16次以上。在實際應用過程中，系統(tǒng)已完成超過2.8億次自動泊車操作，并成功預防了271萬起潛在交通事故。

該系統(tǒng)搭載的最新God's Eye高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）作為"乾崑"系統(tǒng)的重要組成部分，展現(xiàn)了出色的環(huán)境感知能力。同時，基于HarmonyOS智能座艙的語音助手已被激活2.38億次，顯示出用戶對智能交互功能的高度依賴。

華為通過與傳統(tǒng)車企深度合作，持續(xù)推進智能駕駛技術的商業(yè)化應用。目前，"乾崑"系統(tǒng)已在阿維塔、深藍、嵐圖等多個汽車品牌的28款車型上實現(xiàn)搭載。這種合作模式體現(xiàn)了華為"不造車，但幫助車企造好車"的戰(zhàn)略定位，專注于為汽車制造商提供智能化的核心技術解決方案。

靳玉志在會上詳細闡述了華為對汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展的"三波理論"：

第一波（2015-2022年）：電動化階段，核心任務是實現(xiàn)動力系統(tǒng)的電氣化轉(zhuǎn)型，用更經(jīng)濟、清潔的電能替代傳統(tǒng)燃油。

第二波（2022-2027年）：智能化階段，當前正處于此階段。重點是通過智能算法提升駕駛安全性和舒適性，使車輛具備更高級別的輔助駕駛功能。

第三波（2027年起）：自動化階段，將實現(xiàn)完全自動駕駛，徹底改變傳統(tǒng)交通運輸模式。

華為制定了明確的自動駕駛技術發(fā)展計劃：

• 2025年底前：推出ADS 4系統(tǒng)，實現(xiàn)高速公路場景下的L3級自動駕駛。在該級別下，車輛可自主完成大部分駕駛操作，但駕駛員需保持警覺，隨時準備接管控制。
• 2026年：預計L3級自動駕駛將實現(xiàn)規(guī)?；瘧?，同時啟動L4級自動駕駛系統(tǒng)的城市道路測試。L4級自動駕駛意味著在限定區(qū)域內(nèi)，車輛可完全自主運行，無需人工干預。
• 2027年：隨著更多高速公路和城市道路完成高精地圖采集，L3級自動駕駛將成為標配。同時，L4級技術將進入商業(yè)化應用階段，為自動駕駛出租車和無人配送車輛的大規(guī)模部署奠定基礎。

業(yè)內(nèi)分析認為，華為在智能駕駛領域的技術突破和清晰規(guī)劃，將加速推動整個汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、自動化方向轉(zhuǎn)型。隨著相關技術的持續(xù)演進和商業(yè)化落地，未來交通出行方式將迎來深刻變革。