寧鎮(zhèn)揚、寧馬滁，是南京都市圈區(qū)域一體化發(fā)展的先行區(qū)。

若要做到一體化，誰先行？非地鐵莫屬。如今，滁州、馬鞍山、揚州的主城區(qū)域，都有了地鐵。距離南京更近的鎮(zhèn)江，卻一條沒有。

這不，鎮(zhèn)江也坐不住了！

花費100萬超前規(guī)劃！鎮(zhèn)江開始研究地鐵近期建設(shè)方案

在這份名叫《鎮(zhèn)江市自然資源和規(guī)劃局鎮(zhèn)江市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃單一來源采購公示》中我們發(fā)現(xiàn)，信息含量超級大！

1，項目背景。

通過編制城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，明確鎮(zhèn)江為何發(fā)展軌道交通、發(fā)展什么類型軌道交通、優(yōu)先在什么區(qū)域發(fā)展什么層次的軌道交通等問題。

從這里的表述看，說明此項工作比較前期，并不是說馬上就要修了！

2，項目主要內(nèi)容。

首先，根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，完成上輪軌道線網(wǎng)規(guī)劃方案評估工作，并構(gòu)建軌道客流需求預(yù)測模型，進(jìn)行客流量預(yù)測及趨勢分析；

其次，結(jié)合上位規(guī)劃及發(fā)展趨勢，結(jié)合其他城市案例，制定軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略；

再次，編制鎮(zhèn)江市區(qū)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案，并明確敷設(shè)方式、場站布局、重要站點空間預(yù)控等內(nèi)容；

最后，形成軌道交通線網(wǎng)近期建設(shè)方案。

雖然此項工作還處在前期階段，但是內(nèi)容還算詳細(xì)；最終目標(biāo)要形成近期建設(shè)方案，比較務(wù)實。

3，勒緊褲腰帶也要上！

按照有關(guān)規(guī)定，此項工作費用可以達(dá)到340萬元。考慮節(jié)約財政資金，對編制費用適當(dāng)壓縮，擬申請預(yù)算資金100萬元，采取跨年度支付方式，2025年支付50萬，2026年支付剩余50萬。

這哪里是適當(dāng)壓縮，差一點就腰斬兩次了！

地鐵建設(shè)的重要性不言而喻，軌道交通可以重構(gòu)城市空間，從而起到促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善民生、提升競爭力等多維作用；對于都市圈而言，地鐵是實現(xiàn)“協(xié)同發(fā)展”的紐帶。

所以，勒緊褲腰帶也要上！

初探鎮(zhèn)江地鐵到底長啥樣

遇事不決翻國土空間規(guī)劃，鎮(zhèn)江也一樣。今天，來一起看看到2035年一共規(guī)劃了幾條線路。

1，市域（郊）鐵路。

大致分為句茅線，也就是寧句城際東延；鎮(zhèn)句線，鎮(zhèn)江到句容接寧句城際；鎮(zhèn)丹線，還分了叉，一條去常州方向，一條去揚中方向；寧鎮(zhèn)線，經(jīng)過主城區(qū)再去揚中，這條線在寶華和大港都有兩個方案。

所以也能看出來，這些線路規(guī)劃都比較抽象，屬于簡圖。

2，城區(qū)線。

因為沒有詳細(xì)標(biāo)記編碼，我們猜測前期有三條線路：兩條十字交叉盤活主城交通，還有一條東西走向西接鎮(zhèn)句線，東接鎮(zhèn)丹線。

值得注意的是，有一條計劃通過金山過江通道過江去往揚州。

如果問近期建設(shè)方案會包含哪些呢？不好說，最新版的國土空間規(guī)劃也就是到2035年，不算遠(yuǎn)期。但對于鎮(zhèn)江來說，近期方案規(guī)劃這么多條，顯然有點吃不消。

地鐵規(guī)劃，少了起不到提振信心的作用，但多了反而會給人一種“大餅”的感覺。量的把控，難度很大！

對于鎮(zhèn)江地鐵的理性期待有哪些

相信關(guān)注地鐵規(guī)劃的朋友應(yīng)該知道，目前形勢下想要實現(xiàn)線路落地，要不自身要足夠強(qiáng)大，尤其是經(jīng)濟(jì)總量、人口和財政等都是有門檻的。要不需要背靠大山，通過和大哥的互通實現(xiàn)“曲線擁地鐵”。

很顯然，鎮(zhèn)江屬于后者。因此，在規(guī)劃近期建設(shè)線路的時候，要把寧鎮(zhèn)城際的優(yōu)先級提上去。

其實，仔細(xì)觀察寧鎮(zhèn)城際走向的時候，我們也能發(fā)現(xiàn)：線路會經(jīng)過鎮(zhèn)江主城區(qū)。

由此可以做出如此推斷：寧鎮(zhèn)城際最有機(jī)會先落地。

你覺得呢？