當(dāng)前，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從單純的“三電”技術(shù)比拼，延伸至智能化、舒適性和品牌價(jià)值的全方位較量。尤其是在15-20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的SUV車型，已經(jīng)是各大汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的核心細(xì)分市場(chǎng)。在這一市場(chǎng)中，包括比亞迪唐DM-p以及剛剛發(fā)布不久的尚界H5，都是關(guān)注度較高的車型。

近日，領(lǐng)克品牌旗下的“超電雙子星”——全新領(lǐng)克08 EM-P和07 EM-P迎來了改款車型，其在智能化硬件配置上全面再升級(jí)，將最新的頂尖智駕硬件上車，打響了越級(jí)之戰(zhàn)。日前，封面新聞?dòng)浾邞?yīng)邀在成都試駕了全新領(lǐng)克08 EM-P。

作為素以操控見長(zhǎng)的高端品牌，其新車搭載了一臺(tái)熱效率高達(dá)47.26%的1.5T電混專用引擎和雙電機(jī)，這一熱效率數(shù)據(jù)在行業(yè)內(nèi)量產(chǎn)引擎中處于領(lǐng)先地位。在城市道路行駛時(shí)，車輛更多依賴電力驅(qū)動(dòng)，而在需要急加速或高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的介入也相當(dāng)平順。

當(dāng)下的中國(guó)市場(chǎng)，真正的較量在于智能化水平。領(lǐng)克08 EM-P高配車型搭載了英偉達(dá)的Thor芯片，算力高達(dá)700TOPS，并輔以激光雷達(dá)，這套硬件組合旨在為其“千里浩瀚H7”高階輔助駕駛方案提供支持。在成都周邊的快速路和高速公路上，其NOA領(lǐng)航輔助駕駛功能表現(xiàn)得相當(dāng)成熟，能夠自主完成變道超車、進(jìn)出匝道等操作，策略的執(zhí)行也較為果斷，接近人類駕駛員的習(xí)慣。領(lǐng)克背靠吉利集團(tuán)，其可調(diào)用的龐大的數(shù)據(jù)和算力，是實(shí)現(xiàn)無圖NOA的底氣所在。

進(jìn)入車內(nèi)，全新領(lǐng)克08 EM-P已經(jīng)升級(jí)了目前最新的Flyme Auto 2車機(jī)系統(tǒng)，搭載高通驍龍8295芯片，實(shí)際體驗(yàn)中，這套車機(jī)系統(tǒng)的流暢度和UI設(shè)計(jì)都達(dá)到了行業(yè)一流水準(zhǔn)，并且可以實(shí)現(xiàn)較好的手車互聯(lián)生態(tài)。此外，像95英寸的AR-HUD（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示）、23個(gè)揚(yáng)聲器的哈曼卡頓音響、以及新增的7L雙開門冷暖冰箱和后排小桌板，無一不是在迎合中國(guó)家庭用戶的核心訴求。

當(dāng)下，隨著品牌的發(fā)展和市場(chǎng)環(huán)境的變化，如何向上突破，覆蓋更廣泛的家庭用戶群體，成為此前主打年輕牌的領(lǐng)克必須面對(duì)的課題，領(lǐng)克07 EM-P和08 EM-P這對(duì)“雙子星”，無疑承載著品牌向上和新能源轉(zhuǎn)型的雙重使命。與細(xì)分市場(chǎng)的對(duì)手相比，領(lǐng)克08 EM-P的優(yōu)勢(shì)在于其均衡性。它既有傳統(tǒng)車企在底盤調(diào)校、機(jī)械素質(zhì)上的深厚功底，又在智能化，特別是智能駕駛和智能座艙方面，通過不惜成本的硬件投入和軟件自研，成功邁入了第一梯隊(duì)。

封面新聞?dòng)浾?劉念