導(dǎo)語

Introduction

價(jià)格到位的XC70，將是決定沃爾沃能否轉(zhuǎn)型成功的關(guān)鍵。

2025年，當(dāng)中國(guó)新能源車市催使所有車企拿出各類強(qiáng)度拉滿的手段，豪華汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也從燃油時(shí)代的動(dòng)力與配置比拼，轉(zhuǎn)向電動(dòng)化時(shí)代的全維度價(jià)值重構(gòu)。

早在8月27日，沃爾沃于成都全球首發(fā)了今年最重要的產(chǎn)品——全新XC70，并以29.99萬元起的預(yù)售價(jià)、85分鐘突破5000輛訂單的市場(chǎng)熱度，一躍成了沃爾沃目前上市新車中的流量擔(dān)當(dāng)。

從定位上看，這款基于SMA超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)打造的混動(dòng)SUV，的確填補(bǔ)了XC60與XC90之間的市場(chǎng)空白，更以“四擎四驅(qū)七?！奔夹g(shù)體系、超200公里純電續(xù)航和1200公里綜合續(xù)航能力，足夠應(yīng)對(duì)中國(guó)新勢(shì)力車企的全面圍剿。

但有一說一，相對(duì)于產(chǎn)品所具有的競(jìng)爭(zhēng)力，重啟XC70這個(gè)IP對(duì)于沃爾沃來說，不僅是自身對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)格局的破局之舉，也是沃爾沃一直堅(jiān)守長(zhǎng)期主義發(fā)展路徑的集中體現(xiàn)。

在很長(zhǎng)的一段時(shí)間里，沃爾沃的慢熱都讓人感覺，和中國(guó)車企相比，此種做事風(fēng)格很是格格不入。如今，鑒于市場(chǎng)環(huán)境愈發(fā)特殊的背景，以26.99~34.99萬元正式上市的沃爾沃全新XC70，需要承擔(dān)起整品牌復(fù)蘇的使命。

01

沃爾沃亟需重啟密碼

今年的中國(guó)車市，所有人都很清楚，由于幾家強(qiáng)勢(shì)企業(yè)的入駐，包括沃爾沃在內(nèi)的傳統(tǒng)車企所能察覺到的生存難點(diǎn)，還是分外清晰的。

從數(shù)據(jù)上看，早在7月中旬，沃爾沃就曾公布過自己2025年的第二季度財(cái)報(bào)。報(bào)告指出，受新增關(guān)稅與市場(chǎng)需求疲軟影響，公司經(jīng)調(diào)整營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比大幅下滑至29億瑞典克朗（約合2.98億美元），而去年同期為80億。

對(duì)此，沃爾沃表示，是因?yàn)橄M(fèi)信心下滑、新增關(guān)稅使市場(chǎng)需求持續(xù)疲軟、波動(dòng)加劇，在汽車行業(yè)整體面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的環(huán)境中，沃爾沃也不可避免地受到了影響。可這一切終究引起了一連串的連鎖反應(yīng)。

于海外市場(chǎng)，從下調(diào)全年利潤(rùn)率和營(yíng)收預(yù)期，放緩電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，到調(diào)整雇員規(guī)模，以達(dá)降本增效的目的，沃爾沃接連拿出了解決方案，那于國(guó)內(nèi)，作為沃爾沃最仰仗的轉(zhuǎn)型前沿陣地，啟用治標(biāo)不治本的手法，總是解決不了根本問題的。

2024年，沃爾沃在華銷量達(dá)15.6萬輛，對(duì)比同期，雖有下滑，但隨著市占率提升至6.4%，位居傳統(tǒng)豪華品牌第五名，這就意味著，當(dāng)中國(guó)市場(chǎng)不再為英菲尼迪、捷豹等同類豪華品牌留有位置，只要沃爾沃愿意，借轉(zhuǎn)型，總是可以提升自己在中國(guó)車市的影響力。

現(xiàn)實(shí)很骨感，沃爾沃自然亟需拿出自己的決斷。

往大里說，沃爾沃一來會(huì)在技術(shù)層面堅(jiān)持純電（SPA2架構(gòu)）與混動(dòng)（SMA架構(gòu)）雙線并行，放棄2030年全面電動(dòng)化的激進(jìn)目標(biāo)，轉(zhuǎn)而追求90%銷量由電氣化車型支撐的務(wù)實(shí)策略；

進(jìn)而，在品牌價(jià)值的塑造上，以傳統(tǒng)意義上的“硬件安全”輔以“情緒價(jià)值”，通過AED道路使者聯(lián)盟、小紅馬公益項(xiàng)目等構(gòu)建差異化安全感，漸漸成了沃爾沃有別于其他豪華品牌的形象基礎(chǔ)；

但落到實(shí)處，再多的外部包裝依舊是品牌的衍生優(yōu)勢(shì)，如果沃爾沃想要在這個(gè)混沌年代籠絡(luò)人心，全新XC70要做的可不是幫XC60分擔(dān)競(jìng)爭(zhēng)火力那么簡(jiǎn)單。

近半年里，沃爾沃一直在強(qiáng)調(diào)全新XC70的技術(shù)先進(jìn)性。其搭載的“四擎四驅(qū)”系統(tǒng)（1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+P1+P2+P4三電機(jī)+3擋DHT變速箱）堪稱混動(dòng)技術(shù)范本：44%熱效率的發(fā)動(dòng)機(jī)、340kW綜合功率、5.28秒破百性能、5.85L/100km虧電油耗等數(shù)據(jù)，對(duì)比競(jìng)品有著很大優(yōu)勢(shì)。

其次，39.6kWh電池組帶來212公里CLTC純電續(xù)航（四驅(qū)版），快充23分鐘補(bǔ)能80%，配合6kW對(duì)外放電功能，足夠全場(chǎng)景的用車需求。

但回到昨晚的發(fā)布會(huì)，相比這些，當(dāng)BBA的中型新能源SUV普遍錨定40萬元上下時(shí)，26.99萬元起售的全新XC70，很實(shí)際地在細(xì)分市場(chǎng)上，形成了“高配低價(jià)”的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。

今年，無論在哪個(gè)領(lǐng)域，價(jià)格戰(zhàn)的戰(zhàn)火就沒有熄滅過。尤其在30萬級(jí)SUV市場(chǎng)，傳統(tǒng)燃油車在降價(jià)，新勢(shì)力的產(chǎn)品在降價(jià)，譬如最近引得熱議的蔚來第三代ES8。

如此形勢(shì)下，不是沃爾沃非要拿價(jià)格給全新XC70做背書。而是在行業(yè)極度內(nèi)卷的狀態(tài)下，不得不做的選擇。

02

高壓之下，不可掉以輕心

講真，眼看著中國(guó)車市在全員打響價(jià)格戰(zhàn)的處境中，成了“熬鷹”戰(zhàn)場(chǎng)。大量車企就算再不愿意也不得不進(jìn)入這個(gè)掙錢猶如開啟地獄模式的狀態(tài)。

對(duì)于沃爾沃來說，從上至下當(dāng)然也很清楚，“卷”可能將行業(yè)拖入惡性競(jìng)爭(zhēng)，那么，沃爾沃所選擇的是以長(zhǎng)期主義構(gòu)建差異化價(jià)值的發(fā)展道路，需要很長(zhǎng)的發(fā)酵時(shí)間。在這個(gè)過程中，沃爾沃將面對(duì)的一定是來自中國(guó)車企的高壓競(jìng)爭(zhēng)。

展望未來，全新XC70的成敗將直接影響沃爾沃2025年這個(gè)產(chǎn)品大年的整體勢(shì)能。若該車能在中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，不僅能為后續(xù)EX90、ES90等純電車型引流，更將強(qiáng)化沃爾沃“豪華新能源領(lǐng)導(dǎo)者”的定位。

但正如剛剛所言，一方面，新勢(shì)力品牌在智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)是明晃晃地?cái)[在了沃爾沃面前。倘若沃爾沃堅(jiān)持以過往太過謹(jǐn)慎的狀態(tài)，應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的巨變，其結(jié)果是什么，誰都不好說。在智能化浪潮的沖擊下，產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)一并被忽略，肯定不是沃爾沃想看到的。

另一方面，現(xiàn)在，看似到位的售價(jià)讓全新XC70在上贏得一些熱度，可價(jià)格戰(zhàn)背景下如何平衡品牌溢價(jià)與市場(chǎng)規(guī)模，依舊極其考驗(yàn)沃爾沃的渠道與服務(wù)能力，乃至在營(yíng)銷層面上的推銷水平。

我們并不否認(rèn)，縱觀沃爾沃近百年的發(fā)展歷程，安全與創(chuàng)新始終是其品牌基石。到了今天，全新XC70既是技術(shù)創(chuàng)新的成果，也算是沃爾沃對(duì)新時(shí)代用戶需求的最新回應(yīng)。SMA超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)的出現(xiàn)，或?qū)⒁赃@款新車為新的起點(diǎn)，給予沃爾沃往后積累下豐富的造車經(jīng)驗(yàn)。

這款車的意義，或許就像人們印象中沃爾沃會(huì)做的事：“沃爾沃總是選擇最佳的行業(yè)解決方案，并且做與企業(yè)價(jià)值相匹配的選擇。”

只不過，中國(guó)豪華車市的變化太快了，快到可以將一切舊時(shí)的游戲規(guī)則完全打破。在華為“五界”以及小米汽車來勢(shì)洶洶的攻擊下，變數(shù)總是有的。

既然選擇要走中國(guó)化這條路，沃爾沃就該放下包袱和那些無意義的架子，真誠(chéng)地對(duì)待中國(guó)用戶。

“高冷”是這個(gè)品牌與生俱來的標(biāo)簽。在那個(gè)全行業(yè)蒸蒸日上的年代，僅憑這一獨(dú)特氣質(zhì)，在中國(guó)贏得一部分人群的認(rèn)可，很正常。

那到了當(dāng)下，當(dāng)所有車企都將自己的面子拋到腦后，在短期波動(dòng)與長(zhǎng)期價(jià)值的博弈中，沃爾沃誓要通過XC70再次證明了其戰(zhàn)略定力，也為傳統(tǒng)豪華品牌的轉(zhuǎn)型給出一個(gè)示范。電動(dòng)化不是對(duì)過去的否定，而是對(duì)初心的延續(xù)與升華。

那最終的懸念總會(huì)在于：對(duì)沃爾沃在新能源時(shí)代“豪華”價(jià)值進(jìn)行重新考量后，消費(fèi)者是否能接受一個(gè)開始“卷”性價(jià)比的“中式”沃爾沃？

責(zé)編：李思佳 編輯：何增榮

THE END

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