日前，全國(guó)最大V2G微網(wǎng)暨廣汽第20000樁上線(xiàn)儀式在廣汽埃安園區(qū)舉行。據(jù)官方介紹，此次落地的項(xiàng)目不僅刷新國(guó)內(nèi)V2G示范項(xiàng)目規(guī)模紀(jì)錄，更突破性實(shí)現(xiàn)10kV中壓并網(wǎng)，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)集中式V2G系統(tǒng)集成標(biāo)桿，標(biāo)志著廣汽在車(chē)網(wǎng)互動(dòng)領(lǐng)域邁入技術(shù)與規(guī)模雙領(lǐng)先的新階段。

回溯廣汽的V2G布局，早在2023年昊鉑品牌首款車(chē)型上市時(shí)，廣汽便率先搭載V2G功能，同步推出20kW一體式與分體式V2G充電樁，從硬件端為車(chē)網(wǎng)互動(dòng)奠定基礎(chǔ)；依托自研智慧管理云平臺(tái)，廣汽完成全國(guó)首次新能源汽車(chē)與電網(wǎng)深度融合的V2G技術(shù)驗(yàn)證，還成功開(kāi)展虛擬電廠二次調(diào)頻實(shí)車(chē)試驗(yàn)，讓技術(shù)從“實(shí)驗(yàn)室理論”走向“實(shí)際場(chǎng)景應(yīng)用”。今年4月，廣汽埃安園區(qū)124樁V2G微網(wǎng)能源站入選全國(guó)首批車(chē)網(wǎng)互動(dòng)名單，更為此番大規(guī)模項(xiàng)目落地積累了關(guān)鍵經(jīng)驗(yàn)——如今，廣汽已構(gòu)建起覆蓋數(shù)字化平臺(tái)、技術(shù)研發(fā)、設(shè)備制造、用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的車(chē)網(wǎng)互動(dòng)全鏈條閉環(huán)，形成“技術(shù)研發(fā)-設(shè)備生產(chǎn)-場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)”的完整生態(tài)能力。

在新能源核心技術(shù)與產(chǎn)品矩陣建設(shè)上，廣汽同樣展現(xiàn)出“鏈主企業(yè)”的擔(dān)當(dāng)。正如廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理馮興亞所言，廣汽近年來(lái)聚焦智能網(wǎng)聯(lián)與新能源領(lǐng)域，斥資450億元打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園，圍繞“三電”核心技術(shù)持續(xù)攻關(guān)：彈匣電池實(shí)現(xiàn)“百萬(wàn)公里零自燃”，破解新能源汽車(chē)安全痛點(diǎn)；12合一高性能電驅(qū)兼顧能效與動(dòng)力，提升整車(chē)性能上限；而“5分鐘充電續(xù)航200公里”的超充技術(shù)，更是直擊用戶(hù)補(bǔ)能焦慮。產(chǎn)品層面，廣汽已形成“高端（昊鉑）+主流（埃安+多元化（傳祺向往）”的新能源產(chǎn)品矩陣，還與華為乾崑聯(lián)合推出“啟境”品牌，全方位覆蓋不同消費(fèi)群體的出行需求，為技術(shù)落地提供了豐富的產(chǎn)品載體。

補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的完善程度，直接決定綠色出行的普及速度，這一點(diǎn)廣汽早已洞察。依托“26 能源行動(dòng)”綱領(lǐng)，廣汽設(shè)立優(yōu)湃能源統(tǒng)籌能源生態(tài)建設(shè)，圍繞“電+電池” 全生命周期構(gòu)建“從礦到樁”的縱向一體化產(chǎn)業(yè)鏈。截至目前，廣汽自營(yíng)充電樁突破20000樁，覆蓋全國(guó)31個(gè)省（區(qū)、市）、204個(gè)城市，服務(wù)用戶(hù)超700萬(wàn)，形成“充電快、覆蓋廣、離得近”的補(bǔ)能優(yōu)勢(shì)——其中1000V高壓快充樁數(shù)量位居國(guó)內(nèi)車(chē)企首位，“5分鐘補(bǔ)能200公里”的效率，讓新能源汽車(chē)補(bǔ)能逐漸接近燃油車(chē)加油的便捷性，大幅降低用戶(hù)的出行顧慮。

值得關(guān)注的是，V2G 技術(shù)的落地不僅利好電網(wǎng)與產(chǎn)業(yè)，更能讓普通用戶(hù)直接受益。廣汽集團(tuán)V2G示范中心已率先推出權(quán)益，活動(dòng)期內(nèi)為用戶(hù)提供3元/度的放電收益；從長(zhǎng)期來(lái)看，隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展，具備V2G功能的電動(dòng)汽車(chē)可通過(guò)參與電網(wǎng)調(diào)峰填谷、充放電互動(dòng)獲取電價(jià)差收益，據(jù)測(cè)算有望為車(chē)主帶來(lái)數(shù)萬(wàn)元級(jí)回報(bào)。這一模式的價(jià)值在于，它讓新能源汽車(chē)從“單純的出行工具”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蓜?chuàng)造收益的能源節(jié)點(diǎn)”，既提升了電網(wǎng)的靈活性與穩(wěn)定性，又為汽車(chē)消費(fèi)創(chuàng)造了新的價(jià)值增長(zhǎng)點(diǎn)，有望成為拉動(dòng)新能源汽車(chē)普及的“新引擎”。而廣汽昊鉑率先實(shí)現(xiàn)全流程符合國(guó)家電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的V2G放電協(xié)議，成為國(guó)內(nèi)首批達(dá)成車(chē)網(wǎng)雙向互動(dòng)的品牌，也為用戶(hù)享受這一紅利提供了可靠的產(chǎn)品選擇。

從行業(yè)視角來(lái)看，廣汽此次V2G微網(wǎng)與2萬(wàn)樁補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的落地，具有多重標(biāo)桿意義。一方面，它驗(yàn)證了V2G技術(shù)在大規(guī)模應(yīng)用中的可行性，為行業(yè)提供了“中壓并網(wǎng)+集中式管理”的實(shí)踐樣本，加速車(chē)網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化與普及化；另一方面，“補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)+車(chē)網(wǎng)互動(dòng)”的組合模式，重構(gòu)了新能源汽車(chē)的價(jià)值邏輯——汽車(chē)不再是孤立的出行工具，而是融入能源生態(tài)的重要一環(huán)，這不僅符合國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略方向，更能推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)向綠色低碳轉(zhuǎn)型。

展望未來(lái)，廣汽集團(tuán)明確將繼續(xù)以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)新能源轉(zhuǎn)型，通過(guò)“產(chǎn)品+服務(wù)+ 生態(tài)”一體化布局，聯(lián)合政產(chǎn)學(xué)研用各方力量助力廣州建設(shè)全國(guó)V2G示范城市與“雙碳”標(biāo)桿城市?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著更多企業(yè)加入車(chē)網(wǎng)互動(dòng)與補(bǔ)能生態(tài)建設(shè)，綠色出行將不再局限于“使用新能源”，而是走向“參與新能源生態(tài)共建”的新階段，而廣汽此次的實(shí)踐，無(wú)疑為這一進(jìn)程按下了“加速鍵”。

總結(jié)

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這個(gè)項(xiàng)目一落地，廣汽算是把兩件大事都辦成了：一是車(chē)和電網(wǎng)互動(dòng)的技術(shù)有了大突破，二是自己的補(bǔ)能充電樁也鋪到了大規(guī)模。這不僅幫廣州建新型電力系統(tǒng)添了把力，還讓整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)升級(jí)有了新勁頭。

更實(shí)在的是對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)，以后有V2G功能的電動(dòng)車(chē)，能跟著電網(wǎng)節(jié)奏充放電賺差價(jià)，長(zhǎng)期下來(lái)說(shuō)不定能賺好幾萬(wàn)。這么一來(lái)，想買(mǎi)新能源車(chē)的人可能就更多了，說(shuō)不定還能成拉動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)的新路子！