現(xiàn)在喜歡精品純電小車的年輕人越來越多了，在這個市場內(nèi)，純電MINI和蔚來螢火蟲都是很不錯的選擇，它們好看好開關(guān)鍵是品質(zhì)很扎實。只不過，這一類車型的售價普遍達(dá)到了十五萬左右，讓不少年輕朋友直呼“買不起”。

如果你覺得純電MINI有點貴，不妨多關(guān)注一下即將在9月27日上市的繽果（參數(shù)丨圖片）S。這臺來自五菱的純電小車，大概率會在價格上繼續(xù)帶來驚喜。而最關(guān)鍵的是，繽果S也真正實現(xiàn)了精品化的進(jìn)階。

擺脫呆板設(shè)計，純電小車也有高級感

其實包括MINI、螢火蟲在內(nèi)，大多數(shù)純電小車都在走呆萌圓潤路線。說實在的，這種設(shè)計風(fēng)格看得多了，我們也想換一種設(shè)計體驗。對此，繽果S就很懂現(xiàn)在的年輕人，把純電小車變成了“高級車”的模樣。

繽果S以鎏光幻彩美學(xué)風(fēng)格筑基，它在流暢的線條構(gòu)造下，采用了天際線車燈和鋒芒四溢輪轂這些更顯運動、更顯科技感的設(shè)計元素。

而在此基礎(chǔ)上，繽果S還與很多高端車型一樣，采用了巴斯夫車漆和八層涂覆工藝。這樣一來，繽果S的車漆不僅看起來比其他小車更厚實，同時它的四大高光色也更具飽和度，讓色彩的個性更加鮮明。

不難看出，繽果S已經(jīng)通過外觀設(shè)計，實現(xiàn)了純電小車的精品化進(jìn)階。而對于更多理性的年輕人來說，大家會也會比較注重車內(nèi)的體驗。對此，繽果S也帶來了很多驚喜。

空間配置雙越級，純電小車能有多舒適？

在目前的市場中，純電小車有兩種取向，無非是代步和駕控。無論哪種取向，這一類車型的空間都不會太大，限制了實用性和舒適性的發(fā)揮。而繽果S，即將打破這一市場現(xiàn)狀。

首先從空間來看，繽果S保留了4265mm的車身長度，有著出色的駕駛靈活性表現(xiàn)。而在這一基礎(chǔ)上，繽果S基于天輿架構(gòu)有著超高空間利用率，其軸距可達(dá)2610mm，二排座椅間距則達(dá)到了882mm。大五座空間，再加上“柔感貝殼沙發(fā)座椅”，為繽果S帶來了強(qiáng)大的舒適性與實用性。

而在這一基礎(chǔ)上，繽果S還實現(xiàn)了配置進(jìn)階。比如自動駐車、坡道輔助、540°全景影像等功能，可以讓開車更安全更省心；而主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱等配置，也讓出行更舒適。

值得一提的是，為了滿足我們年輕人對智能科技的追求，繽果S還搭載了全新一代新一代靈語AI中樞體。除了12.8英寸高清大屏外，它的車機(jī)系統(tǒng)還接入了DeepSeek主動式AI大模型，帶來更擬人化、更通人性的交互體驗。

從空間舒適性再到配置豐富程度與智能化表現(xiàn)，繽果S幾乎可以媲美甚至超越市面上的十五萬級純電小車。那么在這些產(chǎn)品力之外，大家也希望五菱能為精品純電小車把好品質(zhì)關(guān)。

純電小車的內(nèi)核品質(zhì)，究竟可以多硬核？

很多朋友咬牙上十五萬級的純電小車，其實最根本的原因就在于這些車型舍得用料、安全性做得比較扎實。其實對于五菱來說，安全也始終是造車的核心一環(huán)。比如繽果S，就是第一臺獲得中國十佳車身大獎的純電小車，而純電寶馬MINI、螢火蟲這些車型都還沒有這些成就。

從車身設(shè)計來看，繽果S的籠式車身結(jié)構(gòu)采用了74.5%的高強(qiáng)度鋼和23.7%的熱成型鋼，并且在車門防撞梁等20處關(guān)鍵位置，采用了1500Mpa超高強(qiáng)度熱成型鋼，為純電小車構(gòu)建起牢固的生存空間。除了車身結(jié)構(gòu)更扎實外，繽果S還全系標(biāo)配四組安全氣囊，以扎實的基本功打破了小車用戶的安全焦慮。

而在三電層面，繽果S搭載的神煉電池為其帶來了430Km的CLTC續(xù)航里程，續(xù)航能力與十五萬級的純電MINI COOPER處于同一水平線，滿足大家的跨城出行需求。

在把續(xù)航做扎實了之后，繽果S的神煉電池還是提前滿足了動力電池新國標(biāo)中“不起火”、“不自燃”的安全要求，這無疑也讓純電小車的安全性再度提升，為大家?guī)砹丝煽康某鲂畜w驗。

結(jié)束語：

不難看出，繽果S已經(jīng)實現(xiàn)了純電小車的超進(jìn)化，以真正的精品化形象為我們小車用戶帶來了安心又舒心的體驗。所以在9月27日繽果S上市之后，這款新車大概率又會延續(xù)繽果家族的暢銷神話，甚至帶領(lǐng)國產(chǎn)純電小車步入真正的精品化時代。