河北
日前，零跑汽車發(fā)布聲明，正式回應(yīng)了此前鬧得沸沸揚揚的被列為失信執(zhí)行人和董事長被限高風(fēng)波。零跑汽車表示該事件系零跑汽車與廣州首汽汽車服務(wù)有限公司（以下簡稱廣州首汽）的一起合同糾紛。
2024年6月25日，公司已在調(diào)解書確定的履行期限內(nèi)，足額支付了全部款項約361.81萬元。對于尚未解決的車輛過戶事項，零跑汽車正在和廣州首汽積極磋商，推動妥善解決。
如此看來，此事件并非一般理解的零跑汽車未支付相關(guān)方款項，而是支付了款項但并未對車輛完成過戶手續(xù)，問題似乎也并不是很大？
但不論是何種原因，這也透露出企業(yè)應(yīng)當(dāng)完善自身的管理水平，尤其是在零跑汽車宣布第100萬臺整車下線、上半年實現(xiàn)盈利的背景下，企業(yè)內(nèi)部管理更應(yīng)精細(xì)化，跟上業(yè)務(wù)擴(kuò)張步伐。
對于新能源汽車行業(yè)而言，此次事件也是一個警示。隨著市場競爭加劇，企業(yè)間的合作日益頻繁，合規(guī)管理和合同履行能力已成為企業(yè)核心競爭力的重要組成部分。
零跑汽車表示正在積極磋商解決過戶事宜，這一態(tài)度值得肯定。但企業(yè)尤其是新能源汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)以此為契機(jī)，全面檢視自身的合同管理體系，避免類似問題再次發(fā)生。
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