銷量作為產(chǎn)品車型在市場(chǎng)中受歡迎與否的晴雨表，其銷量的多少是能夠反映出該車型的市場(chǎng)熱度，高開低走的車型有之，低開高走的車型也不少，而且，很多車企也都對(duì)產(chǎn)品的銷量高度重視，雖然說銷量并不是衡量車型成功與否的唯一標(biāo)準(zhǔn)，但絕對(duì)是支撐車企市場(chǎng)地位的基石。

作為造車新勢(shì)力的代表車企之一，零跑汽車這兩年的發(fā)展比較迅猛，產(chǎn)品陣容也在不斷的擴(kuò)張，繼C系列之后，零跑汽車也推出了B系列產(chǎn)品，其首款B系列產(chǎn)品車型就是零跑B10，該車已經(jīng)上市5個(gè)月了，其市場(chǎng)表現(xiàn)如何呢？
觀察、解讀與分析系列第132期，本期話題就來聊聊市場(chǎng)表現(xiàn)有走低苗頭的零跑B10。

作為零跑汽車B系列的首款車型，零跑B10于今年4月份正式上市并參與市場(chǎng)之爭，定位是純電動(dòng)緊湊型SUV，采用的是單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，CLTC純電續(xù)航里程分別為510公里和600公里，電動(dòng)機(jī)總功率為132kW和160kW，支持快速充電也支持對(duì)外放電。
零跑B10的外觀設(shè)計(jì)較為時(shí)尚但算不上出類拔萃，該車前臉采用封閉式設(shè)計(jì)，在前大燈組以及進(jìn)氣口的襯托下，透著不錯(cuò)的視覺美感，尾部設(shè)計(jì)也比較清爽，有著清晰可見的層次感。車身線條優(yōu)美流暢，整車造型富有美感。

內(nèi)飾方面，零跑B10也采用了簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，扁平化的空調(diào)出風(fēng)口，支撐性不錯(cuò)的座椅，多功能方向盤，干凈的中控臺(tái)，豐富的儲(chǔ)物槽等，既注重實(shí)用性也有審美感。集合了很多功能的中控大屏，也顯示出一定的科技感。
擁有4515mm車長，軸距為2735mm的零跑B10，根據(jù)價(jià)格不同配置有一點(diǎn)點(diǎn)區(qū)別，標(biāo)配車道偏離預(yù)警、防側(cè)翻系統(tǒng)、陡坡緩降以及透明底盤等，高配車型還增加了哨兵模式、輔助變道等，雖然說入門不是高配但也有誠意。

已經(jīng)上市五個(gè)月的零跑B10，市場(chǎng)表現(xiàn)如何呢？
根據(jù)公開的單車型銷量顯示，零跑B10上市前的3月銷量為3298臺(tái)，上市當(dāng)月也就是4月銷量沒有顯示，5月銷量10105臺(tái)，6月銷量升至14312臺(tái)，7月銷量下滑到7244臺(tái)，8月銷量低至6926臺(tái)。從該車銷量走勢(shì)來看，6月銷量升至高位后，接下來就開始出現(xiàn)了走低的苗頭。

相比6月14312臺(tái)銷量，零跑B10的8月銷量可以說是“攔腰斬”了，已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月躋身于月銷過萬俱樂部的零跑B10，突然之間出現(xiàn)銷量大幅度下滑，對(duì)零跑B10來說還真的是一個(gè)很大的考驗(yàn)，難道說零跑B10真的是被高估了？答案也許是是否定的。
一句話點(diǎn)評(píng)：白熱化的市場(chǎng)競爭中，零跑B10能否逆襲，重回銷量高位，我們拭目以待。
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