2025年9月25日，在中汽中心新能源檢驗(yàn)中心舉辦的第十屆電磁大會(huì)上，吉利銀河M9、極氪9X、小米YU7、零跑B10、啟源Q07、問界M7（參數(shù)丨圖片）、領(lǐng)克900、樂道L90、奇瑞風(fēng)云A9L、比亞迪漢L共10款車型獲得EMTA·輔助駕駛電磁安全證書，充分驗(yàn)證了其在復(fù)雜電磁環(huán)境下輔助駕駛功能的可靠性。為什么要做這一驗(yàn)證？當(dāng)輔助駕駛功能遇到復(fù)雜電磁環(huán)境，可能有哪些風(fēng)險(xiǎn)？

當(dāng)前輔助駕駛系統(tǒng)已成為提升出行體驗(yàn)的核心配置。然而，車輛在復(fù)雜道路環(huán)境中面臨的電磁干擾，為輔助駕駛功能的安全運(yùn)行埋下隱患 —— 電磁信號(hào)干擾可能導(dǎo)致主動(dòng)安全功能預(yù)警失效、泊車輔助偏差、組合輔助駕駛功能誤判等，直接威脅駕乘人員安全。

為解決這一技術(shù)痛點(diǎn)，中汽中心新能源檢驗(yàn)中心依托 EV-UXDB 用戶全場(chǎng)景用例庫，推出EMTA·輔助駕駛電磁安全驗(yàn)證。該項(xiàng)目聚焦用戶實(shí)際用車中的電磁安全痛點(diǎn)，通過還原車輛真實(shí)道路電磁場(chǎng)景，對(duì)主動(dòng)安全、泊車輔助、組合輔助駕駛等核心功能展開全方位電磁可靠性驗(yàn)證與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，為輔助駕駛裝上 “電磁安全護(hù)盾”。

主動(dòng)安全電磁安全驗(yàn)證：降低主動(dòng)安全功能失效風(fēng)險(xiǎn)

EMTA ·輔助駕駛電磁安全驗(yàn)證通過在暗室內(nèi)搭建模擬場(chǎng)景激活輔助駕駛系統(tǒng)，并驗(yàn)證系統(tǒng)感知-決策-執(zhí)行全鏈路的抗電磁干擾能力。在電磁環(huán)境構(gòu)建方面，采用“真實(shí)電磁環(huán)境+全頻段標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)驗(yàn)證”的方式實(shí)現(xiàn)道路電磁環(huán)境的模擬，電磁場(chǎng)景豐富、信號(hào)種類多樣，極大程度保障了車輛測(cè)試結(jié)果與實(shí)際道路表現(xiàn)高度一致，為車輛主動(dòng)安全功能的電磁安全性評(píng)估提供有力支撐。

泊車輔助電磁安全驗(yàn)證：破解行業(yè)橫向測(cè)試難題

首創(chuàng)外場(chǎng)泊車輔助功能電磁安全測(cè)試方法，解決行業(yè)無法充分驗(yàn)證泊車輔助功能電磁安全的技術(shù)難題。通過模擬常規(guī)泊車、極窄車位泊車、搶車位泊車等使用工況，在真實(shí)極端電磁環(huán)境中精準(zhǔn)復(fù)現(xiàn)因電磁干擾引發(fā)的泊車軌跡偏移、雷達(dá)誤報(bào)/漏報(bào)、系統(tǒng)延遲或退出等關(guān)鍵故障，深度檢驗(yàn)泊車系統(tǒng)在電磁干擾下的失效應(yīng)對(duì)能力，為泊車輔助功能筑起電磁安全防線。

組合輔助駕駛電磁安全驗(yàn)證：超國標(biāo)強(qiáng)度強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

基于中國道路電磁環(huán)境工況案例，對(duì)因電磁干擾發(fā)生故障的用車場(chǎng)景進(jìn)行電磁安全驗(yàn)證。通過施加高于國標(biāo)強(qiáng)度要求的真實(shí)道路電磁信號(hào)對(duì)車輛進(jìn)行抗干擾測(cè)試，評(píng)估車輛使用組合輔助駕駛過程中的電磁安全風(fēng)險(xiǎn)，助力車企提升輔助駕駛系統(tǒng)的抗干擾能力。

持續(xù)深耕，守護(hù)智能出行新生態(tài)

EMTA輔助駕駛電磁安全突破單一檢測(cè)服務(wù)模式，聚焦前沿技術(shù)，構(gòu)建獨(dú)家數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)定位問題。推動(dòng)智能駕駛領(lǐng)域電磁安全標(biāo)準(zhǔn)的完善，為用戶出行保駕護(hù)航。未來EMTA將持續(xù)聯(lián)合產(chǎn)學(xué)研力量，推動(dòng)電磁安全技術(shù)創(chuàng)新與成果轉(zhuǎn)化，為輔助駕駛技術(shù)的規(guī)模化應(yīng)用筑牢電磁安全屏障，協(xié)同合作伙伴構(gòu)建更安全、更可靠的智能出行新生態(tài)。