作者 | 甄 瑤

編輯 | 李國政

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

41天夏季測試、46攝氏度高溫、極限漂移……在各種極端復(fù)雜路況上，騰挪著一款新車的颯姿。它就是啟境品牌的第一款產(chǎn)品，在中國最酷熱的地區(qū)——新疆吐魯番，追求著屬于自己的品質(zhì)紀(jì)錄。

9月26日，啟境汽車CEO劉嘉銘再次通過微博，公開啟境首車的開發(fā)進展。在上一條微博中，他首次以CEO身份，分享啟境汽車測試情況。微博里沒有煽情話語，只有產(chǎn)品測試時飛揚（參數(shù)丨圖片）的泥土、肆虐的風(fēng)沙，真實、直接且質(zhì)樸。

“我們和華為攜手組建了一支專業(yè)的聯(lián)合測試團隊，我和靳總（華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志）開著啟境的第一款車，共同接受了火焰山熾熱的大‘烤’，在極端環(huán)境中，用最嚴格的標(biāo)準(zhǔn)，檢驗車輛的環(huán)境適應(yīng)性、空調(diào)制冷效果以及駕控性能。”劉嘉銘在微博中透露。

最終結(jié)果是，經(jīng)過技術(shù)團隊精心標(biāo)定與調(diào)校，車輛順利通過了雙方團隊的共同檢驗。

靳玉志也在個人微博上，分享了對此次合作的肯定與期待：“在新疆，我們一起完成了啟境首款車的夏測，表現(xiàn)非常非常好！華為乾崑和啟境汽車，強強聯(lián)合，值得期待！”

兩人微博內(nèi)容雖短，但信息量滿滿。

其一，啟境汽車與華為攜手合作，是此次夏測的一大亮點。雙方組建專業(yè)聯(lián)合測試團隊，劉嘉銘和靳玉志兩位CEO親自參與，體現(xiàn)了對合作項目的高度重視。

其二，車輛順利通過雙方團隊的共同檢驗，這不僅為產(chǎn)品上市奠定了堅實基礎(chǔ)，也向市場傳遞了啟境汽車對品質(zhì)的嚴格把控和強大信心。

其三，合作成果推進速度遠超外界預(yù)期。從去年11月30日廣汽與華為簽訂智能汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議，到今年9月19日啟境品牌發(fā)布，只有短短10個月，而且如今產(chǎn)品完成測試，表明項目推進效率驚人。

當(dāng)廣汽的制造積淀遇上華為的智能技術(shù)，雙方攜手孕育的啟境品牌，正以深度綁定的合作模式，入局智能汽車賽道，為行業(yè)格局帶來新變量。

“啟境速度”

視頻中，啟境首款車風(fēng)馳電掣，這是啟境品牌速度的宣言，也是決心的回響。

當(dāng)下，華為在汽車行業(yè)的熱度持續(xù)攀升，鴻蒙智行的五界已集結(jié)完畢，成功打開不同價格帶的細分市場。近期，兩家造車央企——中國長安汽車和東風(fēng)汽車主要負責(zé)人先后帶隊赴深圳，與華為公司創(chuàng)始人任正非會談，足見傳統(tǒng)車企對與華為合作、獲取更多資源支持的渴望。

啟境在這個節(jié)點誕生，時機恰到好處。

目前，國內(nèi)車企與華為的聯(lián)合模式不少，但市場呼喚更具創(chuàng)新性和創(chuàng)造力的合作，打破現(xiàn)有格局、實現(xiàn)新突破。

盡管突破從來都不是一朝一夕，但在啟境身上，卻展現(xiàn)了令業(yè)界驚嘆的“啟境速度”。

2024年11月30日，廣汽集團與華為簽訂智能汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方約定以新品牌為重要載體，充分發(fā)揮各自在硬件和軟件領(lǐng)域的優(yōu)勢，實現(xiàn)強強聯(lián)合，在智能汽車產(chǎn)品開發(fā)、市場營銷以及生態(tài)服務(wù)等多個領(lǐng)域，展開深度合作。

約7個月后，2025年6月，廣汽集團董事長馮興亞與任正非在深圳會談，就汽車產(chǎn)業(yè)趨勢、營銷創(chuàng)新、用戶洞察以及合作項目等內(nèi)容深入交流。

2個多月后，9月19日，啟境品牌啟航儀式舉行，華為輪值董事長徐直軍和馮興亞共同出席，雙方高管團隊到場見證。

在那次儀式上，徐直軍表示，希望啟境作為年輕品牌能開創(chuàng)新局，通過智能化，提升出行安全和生活品質(zhì)。他鼓勵雙方團隊同心協(xié)力，把啟境打造成高端智能品牌。

前不久，在徐直軍與馮興亞再次同臺、共同見證下，劉嘉銘被任命為啟境汽車CEO。雙方高層共同出席全新品牌啟境汽車的CEO任命儀式，再次表明，無論是在華為還是在廣汽，啟境汽車都具備最高級別的戰(zhàn)略地位。

在日新月異的汽車產(chǎn)業(yè)浪潮中，決定一家車企能否劈波斬浪、搏擊未來的，不是紙上談兵的宏偉藍圖，而是將藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實、將決心化為行動的卓越執(zhí)行力。

人們常說“執(zhí)行力=敢想+敢干+敢當(dāng)”。這個簡單的公式，在鋼鐵與智能交織的新汽車世界里，被賦予了澎湃的生命力。

啟境身上，就體現(xiàn)著這種卓越執(zhí)行力，展示著澎湃的生命力。

這個全新崛起的高端智能品牌，是廣汽集團28年深厚造車經(jīng)驗與華為30年尖端科技智慧的集大成之作。從崛起之路來看，啟境并非簡單地資源疊加，而是通過廣汽與華為雙方技術(shù)協(xié)同、研發(fā)共創(chuàng)、生態(tài)融合，將強強聯(lián)合的效應(yīng)發(fā)揮到極致。

“含華量”極高

再宏偉的藍圖，如果沒有落地能力，都是空談。能得到華為和廣汽的雙重背書，啟境靠的不只是巨頭聯(lián)手的噱頭，而是迥異于他者的差異化優(yōu)勢。

表面上看，這是智能汽車圈又一樁強強聯(lián)合，符合當(dāng)下行業(yè)資源整合的大趨勢，不新鮮但穩(wěn)妥。

然而，剖析核心維度即可發(fā)現(xiàn)，華為和廣汽沒走技術(shù)外包+代工的老路，而是創(chuàng)新推出深度融合的新玩法——這才是啟境真正的競爭力護城河。

CEO任命，就傳遞了明確的戰(zhàn)略導(dǎo)向。

劉嘉銘的任職，是啟境戰(zhàn)略落地的關(guān)鍵一步。這位資深人士擁有25年以上汽車行業(yè)經(jīng)驗，履歷覆蓋豐田體系與廣汽集團，業(yè)務(wù)能力貫穿銷售、產(chǎn)品規(guī)劃、投資戰(zhàn)略、技術(shù)管理等全鏈條。

在豐田體系期間，他曾主導(dǎo)漢蘭達、凱美瑞等爆款車型的企劃，還推動銷售端“構(gòu)造改革”提升體系效率。這種跨企業(yè)、跨文化的經(jīng)歷，正好能解決啟境深度融合的難題。選他，就選對了執(zhí)行戰(zhàn)略的人。

進一步看，比高管配置更具突破性的，是雙方的合作形態(tài)。根據(jù)雙方協(xié)議，2025年1月起，華為與啟境團隊已實行合署辦公。華為產(chǎn)品、營銷、財經(jīng)等多領(lǐng)域團隊駐場廣汽，深度參與從產(chǎn)品定義、研發(fā)到營銷的全鏈條。

這是一種嵌入式協(xié)作。它顛覆了傳統(tǒng)技術(shù)方管研發(fā)、制造方管生產(chǎn)的分段模式，達成協(xié)同零延遲——這是啟境的核心差異化優(yōu)勢。

更重要的是，啟境要把華為的IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）和IPMS（集成產(chǎn)品營銷）體系全拿過來用。

這可不是簡單地用個技術(shù)，而是把華為做產(chǎn)品、做營銷的整套方法論學(xué)過來，變成自己的東西。

從搞懂用戶要什么，到定義產(chǎn)品、做研發(fā)、賣產(chǎn)品，華為和廣汽全程一起干，完全不是華為出技術(shù)、廣汽造殼子。這樣打造出來的車，才真正貼合用戶對高端智能車的需求。

說到底，衡量“含華量”，看的不是用了多少華為零件，而是學(xué)沒學(xué)到華為的方法論。啟境的這套方法，打破了傳統(tǒng)開發(fā)的條條框框，讓華為的智能和廣汽的制造真正擰在一起，出真效果。

啟境模式，踩準(zhǔn)了科技公司與車企合作的平衡點。

一方面，既讓華為的先進技術(shù)完整、系統(tǒng)地融入造車全流程，不搞零散嫁接；另一方面，對傳統(tǒng)車企給足尊重，保留其在制造、品牌上的核心優(yōu)勢和獨立性，不搞一方主導(dǎo)。

啟境為車企與科技公司合作，提供了可借鑒的新范本。

再造“神車”

過去5年，中國高端智能新能源汽車賽道進入品牌爆發(fā)期，先后誕生超10個新品牌。

新入局者啟境，是這個賽道中最年輕的玩家。年輕沒有歷史包袱，但同時也意味著很多戰(zhàn)事已結(jié)束，市場格局已成形。

但啟境敢于挑戰(zhàn)既定格局，敢于再造“神車”。它的底氣，源于與生俱來的強者基因，源于它的深厚家底。

首先，雙巨頭托底，制造和技術(shù)都有王牌。

廣汽擁有28年造車經(jīng)驗，在整車制造、車型平臺、動力電池技術(shù)、品質(zhì)控制等方面，具有深厚底蘊；華為長于智能技術(shù)，在智能架構(gòu)、感知硬件和智駕安全性方面，走在行業(yè)前列。智造力與技術(shù)力強強聯(lián)合，為啟境品牌奠定了成功的基礎(chǔ)。

其次，基因夠強，有“神車”傳承。

回顧歷史可看到，廣汽的“神車基因”并不是吹捧，像漢蘭達國內(nèi)累計銷量超120萬輛、凱美瑞全球超2400萬輛、雅閣全球超2500萬輛、奧德賽國內(nèi)超70萬輛……它們分別是廣汽系在不同年代、不同細分市場的王者。與其同宗的啟境，可以從它們身上學(xué)到打造爆款的邏輯。

最后，渠道提前鋪路，瞄準(zhǔn)豪華資源，為產(chǎn)品上市做準(zhǔn)備。

今年8月，啟境啟動城市招商，還拉著華為一起開招商會，高層都到會撐場。他們邀請的經(jīng)銷商也很“精準(zhǔn)”，包括全國百強，以及奔馳、寶馬、雷克薩斯等豪華渠道，還有地方強商。

會后，啟境直接公布核心40城招商計劃，把合作規(guī)則、渠道模式說清楚，從而提前搭好銷售網(wǎng)，首款車一旦上市就能快速鋪開。這個舉動的目標(biāo)很明確，就是搶占高端市場。

從雙大佬聯(lián)手，到新車快速首測，再到在46℃的火焰山“烤”車驗品質(zhì)，廣汽和華為沒靠運氣，都是實打?qū)嵉鼐毐臼�，實打�(qū)嵉鼐喸靻⒕场?/p>

隨著華為科技與廣汽制造的深度融合，啟境有望在固化的市場格局中，撕開一個缺口，復(fù)刻廣汽“神車”傳奇，成為高端智能新能源賽道的一匹黑馬。