作者 | 葛幫寧 沈天香

編輯 | 李國(guó)政

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

2025年10月10日，鄭州日產(chǎn)迎來(lái)一個(gè)重要時(shí)刻——日產(chǎn) LCV（輕型商用車(chē)）研發(fā)中心在這里揭牌成立。

這個(gè)研發(fā)中心的技術(shù)定位，將鄭州日產(chǎn)與日產(chǎn)全球戰(zhàn)略緊密綁定——日產(chǎn)在全球推行企劃、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售的全球化分工與事業(yè)布局，LCV 研發(fā)中心將核心聚焦皮卡及 SUV 的產(chǎn)品研發(fā)。

該中心在鄭州日產(chǎn)成立，是這家資深合資汽車(chē)公司研發(fā)能力躍升的新起點(diǎn)，也是其融入日產(chǎn)“在中國(guó)、為中國(guó)、向全球”戰(zhàn)略的新起點(diǎn)，更是其從“全球制造”向“全球創(chuàng)造”的一次戰(zhàn)略躍遷。

鄭州日產(chǎn)的歷史頗具傳奇色彩。它是日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)首個(gè)合資企業(yè)，于1993年成立，至今已有32年。

從“三國(guó)五方”艱難起步，到帕拉丁（參數(shù)丨圖片）一戰(zhàn)成名；從股權(quán)更迭的動(dòng)蕩歲月，到雙品牌戰(zhàn)略的破局再生——這家扎根中原的合資企業(yè)，始終在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展浪潮中，尋找屬于自己的生存法則。

近日，鄭州日產(chǎn)黨委書(shū)記姚利文接受幫寧工作室獨(dú)家專(zhuān)訪(fǎng)，解讀破局路徑。

2024年5月7日，姚利文離開(kāi)工作了30多年的東風(fēng)柳汽，轉(zhuǎn)戰(zhàn)鄭州日產(chǎn)。彼時(shí)，這家合資車(chē)企面臨三重困境——市占率跌至7%、產(chǎn)品線(xiàn)單一、品牌“工具車(chē)”標(biāo)簽固化。

新班子的核心破局思路，是先鎖定核心人群，再拆解需求——皮卡用戶(hù)中，95%為增換購(gòu)群體，這成為他們的首個(gè)突破口。

為快速扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)頹勢(shì)，鄭州日產(chǎn)精準(zhǔn)把握皮卡用戶(hù)以增換購(gòu)為主的核心特征，推出“兩萬(wàn)元置換”政策。彼時(shí)，姚利文堅(jiān)持營(yíng)銷(xiāo)需聚焦核心痛點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)穿透式突破。他對(duì)幫寧工作室解釋說(shuō)：“12萬(wàn)元左右價(jià)位的皮卡，2萬(wàn)元置換補(bǔ)貼占車(chē)價(jià)的1/6，能夠切實(shí)擊中用戶(hù)需求，避免補(bǔ)貼力度不足導(dǎo)致的市場(chǎng)感知薄弱問(wèn)題。”

通過(guò)拉通營(yíng)銷(xiāo)體系形成牽引、強(qiáng)化政策支持，實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)體系能力提升與終端賦能。該政策實(shí)施一個(gè)月后，鄭州日產(chǎn)市場(chǎng)占有率提升至9.6%，經(jīng)銷(xiāo)商態(tài)度從觀(guān)望轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)跟進(jìn)，市場(chǎng)信心顯著回升。

在穩(wěn)固市場(chǎng)基本盤(pán)后，姚利文圍繞抓用戶(hù)、抓產(chǎn)品、抓營(yíng)銷(xiāo)這3個(gè)方向，深化布局。他要求團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持“雙腿站立”，每月至少15-20天深入市場(chǎng)一線(xiàn)，不僅走訪(fǎng)經(jīng)銷(xiāo)商，還要跟隨客戶(hù)，實(shí)地調(diào)研使用場(chǎng)景。

“用戶(hù)的真實(shí)需求往往藏在場(chǎng)景里?！?/p>

姚利文舉例說(shuō)，在濰坊鹽堿地調(diào)研時(shí)，發(fā)現(xiàn)鹽農(nóng)對(duì)車(chē)輛防銹需求極高，需采用鍍鋅板應(yīng)對(duì)腐蝕，據(jù)此鄭州日產(chǎn)推動(dòng)海鹽版定制車(chē)型研發(fā)；在西藏，針對(duì)高原上發(fā)動(dòng)機(jī)缺氧問(wèn)題，他們規(guī)劃研發(fā)“高寒版”“山地版”產(chǎn)品；在云南茶葉產(chǎn)區(qū)，茶農(nóng)對(duì)貨箱有容納采茶機(jī)的特殊需求，也成為鄭州日產(chǎn)優(yōu)化產(chǎn)品尺寸的重要依據(jù)。

基于類(lèi)似實(shí)際場(chǎng)景調(diào)研，鄭州日產(chǎn)累計(jì)梳理48個(gè)細(xì)分用戶(hù)場(chǎng)景，涵蓋種植、養(yǎng)殖、工程、越野等領(lǐng)域，并有針對(duì)性地推出差異化車(chē)型。比如，針對(duì)電力、移動(dòng)等行業(yè)大客戶(hù)，優(yōu)化車(chē)輛耐用性與適配性；針對(duì)露營(yíng)、越野等新興場(chǎng)景，提供改裝基礎(chǔ)方案。

如今，這些源于市場(chǎng)需求的洞察，成為日產(chǎn) LCV 研發(fā)中心產(chǎn)品研發(fā)的核心依據(jù)。

短期靠商務(wù)政策，長(zhǎng)期靠營(yíng)銷(xiāo)體系。在姚利文看來(lái)，鄭州日產(chǎn)破局不僅要解決眼前問(wèn)題，更要搭建可持續(xù)的增長(zhǎng)能力。他推動(dòng)體系化建設(shè)，聚焦3個(gè)核心方向。

其一，重構(gòu)營(yíng)銷(xiāo)組織。

將市場(chǎng)部重構(gòu)為市場(chǎng)洞察、新媒體、品牌、用戶(hù)運(yùn)營(yíng)等4個(gè)模塊，重點(diǎn)強(qiáng)化新媒體和用戶(hù)運(yùn)營(yíng)能力。

今年，鄭州日產(chǎn)搭建“321”新媒體矩陣，通過(guò)總部賬號(hào)擴(kuò)充、區(qū)域號(hào)建設(shè)和終端賦能，1-9月新媒體獲客線(xiàn)索同比增長(zhǎng)180%，渠道銷(xiāo)量占比提升至21%，在商用車(chē)領(lǐng)域位居前列。

同時(shí)，加強(qiáng)用戶(hù)運(yùn)營(yíng)，組建11家ZNA-CLUB車(chē)友俱樂(lè)部，全年開(kāi)展60余場(chǎng)越野、露營(yíng)活動(dòng)，讓品牌從工具伙伴向生活玩伴轉(zhuǎn)型。

其二，打通研發(fā)鏈路。

日產(chǎn)LCV研發(fā)中心落地這里，是鄭州日產(chǎn)推動(dòng)研產(chǎn)聯(lián)動(dòng)的關(guān)鍵成果。該中心聚焦皮卡與SUV研發(fā)，整合中日?qǐng)F(tuán)隊(duì)攻克17項(xiàng)核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)燃油、純電、混動(dòng)車(chē)型同步規(guī)劃。

以全球戰(zhàn)略車(chē)型 Frontier Pro 為例，這款車(chē)基于鄭州日產(chǎn)“星核”平臺(tái)打造，融合中國(guó)市場(chǎng)的電混技術(shù)與日產(chǎn)全球品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，成為中國(guó)研、全球銷(xiāo)的標(biāo)桿?！斑^(guò)去是中國(guó)造供全球，現(xiàn)在要中國(guó)研領(lǐng)全球，這才是合資品牌的新價(jià)值?！币恼f(shuō)。

其三，激活團(tuán)隊(duì)動(dòng)能。

他推行“教練型船長(zhǎng)”的管理風(fēng)格，既把握戰(zhàn)略方向，又手把手帶團(tuán)隊(duì)。要求公司駐外人員每月至少賣(mài)1輛車(chē)，說(shuō)“自己都不會(huì)賣(mài)車(chē)，怎么指導(dǎo)經(jīng)銷(xiāo)商”。同時(shí)建立定目標(biāo)、建團(tuán)隊(duì)、分責(zé)任、授權(quán)力、追過(guò)程、拿結(jié)果、給激勵(lì)、做復(fù)盤(pán)的24字管理閉環(huán)，讓每個(gè)崗位都明確價(jià)值錨點(diǎn)。

站在日產(chǎn) LCV 研發(fā)中心成立的新起點(diǎn)，姚利文說(shuō)，鄭州日產(chǎn)的未來(lái)定位，圍繞國(guó)際化、新能源化、越野化這3個(gè)方向展開(kāi)，依托日產(chǎn) LCV 研發(fā)中心，打造中國(guó)研、中國(guó)造、全球銷(xiāo)的業(yè)務(wù)模式。

國(guó)際化是核心增量。

鄭州日產(chǎn)將以 Frontier、納瓦拉等日產(chǎn)品牌車(chē)型為突破口，依托日產(chǎn)全球渠道資源銷(xiāo)往海外，同時(shí)借助東風(fēng)進(jìn)出口網(wǎng)絡(luò)，拓展東風(fēng)品牌在新興市場(chǎng)的份額，“全球皮卡市場(chǎng)是中國(guó)的20多倍，那才是我們的新藍(lán)?！?。

新能源化則聚焦需求差異。

不同于乘用車(chē)的全面電動(dòng)化，姚利文主張皮卡“按需電動(dòng)”：針對(duì)行業(yè)客戶(hù)推出定制化 PHEV 車(chē)型，解決無(wú)人機(jī)供電、野外作業(yè)等場(chǎng)景需求；依托東風(fēng)集團(tuán)技術(shù)，探索純電車(chē)型在商用領(lǐng)域的適配性，“不搞為電動(dòng)而電動(dòng)，要讓新能源真正幫用戶(hù)降本增效”。

越野化是品牌破圈的關(guān)鍵。

鄭州日產(chǎn)通過(guò)星核平臺(tái)，延伸硬派 SUV 產(chǎn)品，復(fù)刻帕拉丁達(dá)喀爾賽事的傳奇基因，從“皮卡世家”發(fā)展到“皮卡玩家”。“我們要讓皮卡不只是干活的工具，更是用戶(hù)探索遠(yuǎn)方的伙伴?！币恼f(shuō)，未來(lái)將圍繞越野文化，打造更多用戶(hù)共創(chuàng)活動(dòng)，吸引玩樂(lè)型年輕群體。

32年來(lái)，這家公司經(jīng)歷過(guò)輝煌，也遭遇過(guò)困境?！班嵵萑债a(chǎn)最可貴的品質(zhì)，是不服輸?shù)捻g性?！币母锌?，即使在最困難時(shí)期，企業(yè)也未放棄對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)守、對(duì)研發(fā)的投入，經(jīng)銷(xiāo)商與用戶(hù)也始終信任。

中原是鄭州日產(chǎn)夢(mèng)開(kāi)始的地方，曾任日產(chǎn)汽車(chē)首席 COO （Chief Operating Officer，首席運(yùn)營(yíng)官）的志賀俊之說(shuō)“得中原者得天下”。

對(duì)此，姚利文進(jìn)一步解讀說(shuō)：“現(xiàn)在的中原不只是地理概念，更是全球視野下的核心陣地。未來(lái)的鄭州日產(chǎn)，將以中原為根基，憑借可靠的品質(zhì)、硬核的技術(shù)和年輕的心態(tài)，在全球皮卡市場(chǎng)闖出新天下。”

以下是采訪(fǎng)實(shí)錄。

“兩把火”

幫寧工作室：2024年5月，你接過(guò)鄭州日產(chǎn)運(yùn)營(yíng)接力棒時(shí)，心里是怎么想的？

姚利文：當(dāng)時(shí)只覺(jué)得，這是一份重大的責(zé)任。我的首要念頭是，如何在傳承中突破——既要守住鄭州日產(chǎn)“皮卡世家”的底蘊(yùn)，守住在皮卡、越野 SUV 的核心優(yōu)勢(shì)，又要帶領(lǐng)企業(yè)在智能化、電動(dòng)化、國(guó)際化新賽道上抓住機(jī)遇，讓老品牌煥發(fā)新活力。

當(dāng)時(shí)，鄭州日產(chǎn)面臨的最大挑戰(zhàn)和困難是什么？

最大的挑戰(zhàn)，還是產(chǎn)品線(xiàn)相對(duì)單一，新車(chē)型開(kāi)發(fā)過(guò)于緩慢，且過(guò)度依賴(lài)幾款經(jīng)典車(chē)型的改款。加上長(zhǎng)久以來(lái)，品牌的“工具車(chē)”標(biāo)簽根深蒂固，年輕用戶(hù)接受度不足，導(dǎo)致用戶(hù)群體比較固化。

現(xiàn)在，我們不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，推出全新車(chē)型 Z9 系列，還帶來(lái)電混皮卡 Z9 GE PHEV。同時(shí)，試著通過(guò)年輕化、高端化、越野化形象破圈，讓用戶(hù)重新認(rèn)識(shí)鄭州日產(chǎn)。

你來(lái)鄭州日產(chǎn)后，做的第一件事情是什么？

推出銳騏6“兩萬(wàn)元置換”政策。皮卡用戶(hù)95%以上是增換購(gòu)，（銳騏6）12萬(wàn)元左右的車(chē)，首先有2萬(wàn)元置換補(bǔ)貼，相當(dāng)于1/6車(chē)價(jià)，用戶(hù)敏感度高；其次，按國(guó)家政策，皮卡沒(méi)有國(guó)家補(bǔ)貼，我們就打“國(guó)家不補(bǔ)我來(lái)補(bǔ)”的口號(hào)。

剛開(kāi)始，公司內(nèi)部和經(jīng)銷(xiāo)商也有反對(duì)的聲音，結(jié)果實(shí)行一個(gè)月后，市占率就從7%升到9.6%。經(jīng)銷(xiāo)商從觀(guān)望變主動(dòng)，友商也學(xué)我們。

商務(wù)政策第一要聚焦，第二要穿透，第三要擊穿。

怎么挖掘潛在客戶(hù)？如何觸達(dá)他們？

圍繞增換購(gòu)的舊皮卡用戶(hù)，我們要求團(tuán)隊(duì)專(zhuān)門(mén)去皮卡聚集區(qū)找，找到一個(gè)就送禮品，把用戶(hù)電話(huà)留下來(lái)，對(duì)有意向的就上門(mén)請(qǐng)他試駕。

營(yíng)銷(xiāo)要拆解成觸達(dá)、線(xiàn)索、邀約、試駕、成交的閉環(huán)，一步步地來(lái)。比如我們?nèi)H坊鹽場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)用戶(hù)對(duì)皮卡有耐鹽堿腐蝕的需求，就推出海鹽版，用鍍鋅板做；去西藏后，接到用戶(hù)反映產(chǎn)品有缺氧問(wèn)題，就優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)搞高寒版。這些都是根據(jù)用戶(hù)場(chǎng)景做定制，解決他們的痛點(diǎn)。

“第一把火”燒到位了，“第二把火”呢？

新媒體。

現(xiàn)在，鄭州日產(chǎn)市場(chǎng)部主要有四塊核心業(yè)務(wù)：市場(chǎng)洞察、新媒體、品牌和用戶(hù)運(yùn)營(yíng)。新媒體搞“321方針”，也就是三大線(xiàn)索來(lái)源（自營(yíng)矩陣+直播中心+終端門(mén)店）、二大平臺(tái)（抖音+快手）、一個(gè)線(xiàn)索管理體系。

今年，我們?cè)诤贾荨⑸蜿?yáng)、鄭州等四地建了直播中心，明年還要增加幾個(gè)。1-9月，新媒體獲客線(xiàn)索達(dá)17.8萬(wàn)條，同比增長(zhǎng)180%；交付4233輛，同比增長(zhǎng)73%；渠道占比21%。在商用車(chē)?yán)?，我們的新媒體運(yùn)營(yíng)排第一。

你曾總結(jié)出“四圈”理論和“四客”邏輯，具體是什么？如何落地？

“四圈”是固圈、擴(kuò)圈、拓圈、破圈。

固圈是指保住老客戶(hù)基盤(pán)，我們?cè)鰮Q購(gòu)率是百分之四十幾。擴(kuò)圈是指延伸人群鏈條，比如可以從種植戶(hù)，延伸到買(mǎi)農(nóng)資化肥、農(nóng)業(yè)機(jī)械的人群。拓圈是指挖掘新人群，比如釣魚(yú)、露營(yíng)、旅行的。破圈則是指用價(jià)值突破認(rèn)知。

“四客”是引客、守客、拓客、留客。

留客即擴(kuò)大人均增長(zhǎng)，讓客戶(hù)留在我們這里。落地就是細(xì)化48個(gè)用戶(hù)場(chǎng)景，對(duì)應(yīng)人群和需求，一類(lèi)一類(lèi)地做，比如云南種茶葉的用戶(hù)，種植戶(hù)買(mǎi)實(shí)用的車(chē)、加工戶(hù)買(mǎi)銳騏6、經(jīng)銷(xiāo)戶(hù)買(mǎi)納瓦拉，對(duì)他們要分類(lèi)分層管理，不搞大一統(tǒng)。

在鄭州日產(chǎn)，你的工作表上排名前三的重要工作分別是什么？

一是，抓用戶(hù)。用戶(hù)是核心，我們要做的第一件事就是走到用戶(hù)身邊，充分了解他們的真實(shí)訴求。同時(shí)，為經(jīng)銷(xiāo)商賦能，進(jìn)一步完善渠道體系和客戶(hù)服務(wù)體系。

二是，抓產(chǎn)品。產(chǎn)品是根本，我們需要結(jié)合用戶(hù)訴求，及時(shí)調(diào)整現(xiàn)有的產(chǎn)品策略，確保推出的車(chē)型緊密貼合用戶(hù)需求和市場(chǎng)趨勢(shì)。

三是，抓營(yíng)銷(xiāo)。贏得市場(chǎng)要靠產(chǎn)品、靠服務(wù)，也靠營(yíng)銷(xiāo)。結(jié)合用戶(hù)需求、產(chǎn)品布局，我們需要相應(yīng)推出更精準(zhǔn)、差異化的營(yíng)銷(xiāo)策略，進(jìn)一步打開(kāi)市場(chǎng)。

轉(zhuǎn)型

幫寧工作室：今年鄭州日產(chǎn)延續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，1-9月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)31%，連續(xù)第17個(gè)月跑贏大勢(shì)，你覺(jué)得這是因?yàn)樽鰧?duì)了什么？

姚利文：一是，戰(zhàn)略聚焦和一系列新產(chǎn)品成功投放。鄭州日產(chǎn)明確了越野化、新能源化、國(guó)際化的發(fā)展戰(zhàn)略，依托“星核”平臺(tái)，陸續(xù)上市Z9系列皮卡，以及帕拉丁·新勁酷&黑武士，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升。

二是，渠道下沉和營(yíng)銷(xiāo)發(fā)力。我們?cè)诩涌烨老鲁?，把服?wù)觸角延伸到更多用戶(hù)身邊，再通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域精耕細(xì)作，提升產(chǎn)品影響力。

今年盈利情況怎么樣？能完成目標(biāo)嗎？

關(guān)于盈利，去年是1100萬(wàn)元，今年能大幅改善及提升，銷(xiāo)量也能完成。6-8月，按中國(guó)品牌在全球或在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量算，我們都排第三，之前是第七。在國(guó)內(nèi)，離江鈴的差距在縮小，明年如果做到10萬(wàn)輛，至少能升到國(guó)內(nèi)第二。

目前，國(guó)內(nèi)皮卡整體情況如何？為什么你們能正增長(zhǎng)？

今年，國(guó)內(nèi)皮卡 TIV（規(guī)模和需求總量）大概是28萬(wàn)輛出頭，將下滑5%到7%，主要是行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)打得厲害。而且，皮卡用戶(hù)受農(nóng)林牧副漁及工程等行業(yè)大環(huán)境影響較大。

另外，乘用化+越野化的用戶(hù)圈子小，只占20%，而商用占50%、工具類(lèi)占30%。

我們聚焦用戶(hù)需求，搞定制車(chē)型，做精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)，所以是頭部里少有的正增長(zhǎng)，1-9月實(shí)銷(xiāo)增長(zhǎng)31%，是行業(yè)的3倍左右。

東風(fēng)柳汽和鄭州日產(chǎn)都經(jīng)歷過(guò)轉(zhuǎn)型陣痛，你覺(jué)得二者最大的共同點(diǎn)、不同點(diǎn)各是什么？

東風(fēng)柳汽和鄭州日產(chǎn)，都是東風(fēng)汽車(chē)旗下整車(chē)企業(yè)，二者都在細(xì)分領(lǐng)域做到了行業(yè)領(lǐng)先，柳汽是在商用車(chē)和 MPV 領(lǐng)域，鄭州日產(chǎn)是在皮卡領(lǐng)域。而且，它們都經(jīng)歷了從傳統(tǒng)燃油車(chē)向新能源轉(zhuǎn)型的陣痛。在這個(gè)過(guò)程中，都需要把之前建立的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)化為新的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，重塑產(chǎn)品、技術(shù)與品牌。

不同點(diǎn)在于，東風(fēng)柳汽是自主品牌，鄭州日產(chǎn)是合資公司，這決定了二者在企業(yè)運(yùn)作上存在差異性。而且，柳汽是“商乘并舉”，轉(zhuǎn)型側(cè)重于全品類(lèi)突圍；鄭州日產(chǎn)聚焦皮卡和越野 SUV 細(xì)分市場(chǎng)，轉(zhuǎn)型更需要精準(zhǔn)出擊。

你認(rèn)為營(yíng)銷(xiāo)的本質(zhì)是什么？

營(yíng)銷(xiāo)本質(zhì)是抓人性，我從2000年開(kāi)始做營(yíng)銷(xiāo)時(shí)，就有這種感覺(jué)。營(yíng)銷(xiāo)是跟人打交道，像經(jīng)銷(xiāo)商、團(tuán)隊(duì)、客戶(hù)都是人，所以要抓人性的需求和痛點(diǎn)。

比如用戶(hù)要皮實(shí)的車(chē)，我們就強(qiáng)化可靠性；團(tuán)隊(duì)要成長(zhǎng)，我們就搞培訓(xùn)賦能；經(jīng)銷(xiāo)商要盈利，我們就給精準(zhǔn)政策，并提升他們的能力。

后來(lái)，我總結(jié)出營(yíng)銷(xiāo)的本質(zhì)是人性、利他、信任這6個(gè)字，其中，利他是底層邏輯，信任是成交基礎(chǔ)。這不是頓悟，是慢慢在實(shí)踐中總結(jié)出來(lái)的。

鄭州日產(chǎn)的核心優(yōu)勢(shì)是皮卡和越野型 SUV。你認(rèn)為公司必須守住不能丟的看家本領(lǐng)是什么？最大短板又是什么？

我們的看家本領(lǐng)，是可靠品質(zhì)+越野基因，即32年造車(chē)積淀的可靠性、耐久性以及卓越性能，獲得了品質(zhì)、安全、可靠的口碑，以及在專(zhuān)業(yè)越野賽場(chǎng)上淬煉的冠軍榮譽(yù)。這些都是鄭州日產(chǎn)品牌的基石。

我們的短板，是品牌年輕化不足，電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型相對(duì)滯后，導(dǎo)致品牌形象在一定程度上被“工具車(chē)”標(biāo)簽所束縛，這正是我們要補(bǔ)的課。

目前，我們聚焦皮卡高端化、乘用化、新能源化趨勢(shì)，推出了Z9系列皮卡，馬上還會(huì)推出 Frontier Pro 皮卡，加快產(chǎn)品煥新和品牌形象煥新。

需要轉(zhuǎn)型的不僅是技術(shù)，還有品牌和用戶(hù)關(guān)系。鄭州日產(chǎn)計(jì)劃如何打破“工具車(chē)”的傳統(tǒng)印象，吸引年輕一代用戶(hù)？

一是產(chǎn)品賦能。通過(guò)推出像 Z9 GT、Frontier Pro 這樣的高端化皮卡，以更潮酷的外觀(guān)、硬核的性能，以及豐富的可玩性，重塑產(chǎn)品調(diào)性，綁定戶(hù)外、越野等年輕生活方式。

二是營(yíng)銷(xiāo)破圈。用年輕人喜歡的語(yǔ)言和渠道，講好品牌和產(chǎn)品故事，比如通過(guò)短視頻、直播等內(nèi)容平臺(tái)，展示用戶(hù)改裝案例、越野故事，讓品牌更潮。

三是用戶(hù)共創(chuàng)。圍繞越野、皮卡文化，組織用戶(hù)活動(dòng)打造圈層，讓用戶(hù)從功能滿(mǎn)足升級(jí)到情感共鳴，成為品牌的熱愛(ài)者和傳播者。

在東風(fēng)柳汽，你曾說(shuō)“自主品牌代表了中國(guó)汽車(chē)的未來(lái)”，現(xiàn)在，你覺(jué)得這句話(huà)適用于鄭州日產(chǎn)嗎？為什么？

合資板塊興起走全球資源+本土創(chuàng)新的融合之路。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力是自主創(chuàng)新。鄭州日產(chǎn)作為合資企業(yè)，在經(jīng)過(guò)了技術(shù)引進(jìn)、消化、吸收階段之后，也走上了一條自主發(fā)展的道路。

在打造“星核”平臺(tái)時(shí)，我們就充分融入了東風(fēng)汽車(chē)在新能源領(lǐng)域的最新技術(shù)，以及日產(chǎn)汽車(chē)的全球品質(zhì)管控經(jīng)驗(yàn)。我們的合資身份帶來(lái)全球資源，自主研發(fā)帶給我們本土活力。我們要扎根中國(guó)市場(chǎng)，將在中國(guó)研發(fā)的產(chǎn)品推向全球。

未來(lái)將是生態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)。圍繞電動(dòng)皮卡或者 SUV，鄭州日產(chǎn)在構(gòu)建怎樣的商業(yè)生態(tài)呢？

我們的生態(tài)布局聚焦用戶(hù)全生命周期價(jià)值。

在產(chǎn)品生態(tài)方面，圍繞用戶(hù)的越野需求，我們將提供更多的改裝方案。比如結(jié)合電混皮卡的用電場(chǎng)景，開(kāi)發(fā)定制化改裝套件等，通過(guò)強(qiáng)大的原廠(chǎng)拓展能力，提升用戶(hù)的越野出行樂(lè)趣。

在用戶(hù)生態(tài)方面，通過(guò) ZNA-CLUB 車(chē)主俱樂(lè)部，以越野生活為核心，舉辦一系列用戶(hù)活動(dòng)，拓展越野生態(tài)，打造越野圈層。

“三化”

幫寧工作室：日產(chǎn)LCV 研發(fā)中心成立，對(duì)鄭州日產(chǎn)有何意義？

姚利文：LCV 指輕型商用車(chē)，這個(gè)研發(fā)中心聚焦皮卡和 SUV。放到鄭州日產(chǎn)，說(shuō)明日產(chǎn)重視中國(guó)市場(chǎng)和鄭州日產(chǎn)的研發(fā)能力。

對(duì)鄭州日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，一是說(shuō)明中國(guó)市場(chǎng)被看好，二是體現(xiàn)中國(guó)技術(shù)進(jìn)步，尤其是新能源智能化?，F(xiàn)在實(shí)行中國(guó)研、中國(guó)造、全球銷(xiāo)，能助力日產(chǎn)提升全球競(jìng)爭(zhēng)力，也能把中國(guó)用戶(hù)需求轉(zhuǎn)化為全球車(chē)型配置。

這是否意味著，鄭州日產(chǎn)將成為日產(chǎn)新能源輕型商用車(chē)的全球生產(chǎn)中心？

鄭州日產(chǎn)具備生產(chǎn)研發(fā)能力。我們中牟工廠(chǎng)是日產(chǎn)全球工廠(chǎng)的標(biāo)桿之一，生產(chǎn)指標(biāo)達(dá)到全球領(lǐng)先水平。在32年發(fā)展歷程中，鄭州日產(chǎn)承擔(dān)了日產(chǎn)全球車(chē)型的生產(chǎn)以及本土化改進(jìn)，建立起完整的 LCV 產(chǎn)業(yè)鏈。

如今，依托領(lǐng)先的新能源技術(shù)，以及日漸成熟的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，鄭州日產(chǎn)有能力成為日產(chǎn)新能源輕型商用車(chē)的全球生產(chǎn)中心。

可以說(shuō)，2025是日產(chǎn)中國(guó)的轉(zhuǎn)型之年，轉(zhuǎn)型重點(diǎn)在電驅(qū)化、智能化與中國(guó)速度。你認(rèn)為，在這個(gè)過(guò)程中，鄭州日產(chǎn)的新角色和新任務(wù)是什么？

有兩點(diǎn)。一是創(chuàng)新引擎和技術(shù)孵化基地。鄭州日產(chǎn)將成為日產(chǎn) LCV 事業(yè)的創(chuàng)新引擎和技術(shù)孵化基地，助力日產(chǎn)在全球 LCV 領(lǐng)域提升競(jìng)爭(zhēng)力。

二是對(duì)日產(chǎn)全球化戰(zhàn)略形成有力支撐。我們通過(guò)將日產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、日產(chǎn)技術(shù)與中國(guó)本土化優(yōu)勢(shì)相融合，并將中國(guó)市場(chǎng)的電驅(qū)化、智能化創(chuàng)新技術(shù)快速共享全球，開(kāi)啟“中國(guó)造供全球”的反哺之路，有力支撐日產(chǎn)全球化戰(zhàn)略。

圍繞電驅(qū)化、智能化與中國(guó)速度，鄭州日產(chǎn)將做哪些具體工作？怎么理解中國(guó)速度？

我們一是將承擔(dān)電驅(qū)化、智能化技術(shù)的研發(fā)工作，二是負(fù)責(zé)將新技術(shù)應(yīng)用到日產(chǎn)全球車(chē)型的開(kāi)發(fā)中。鄭州日產(chǎn)研發(fā)全球多元越野平臺(tái)“星核”，就是對(duì)電驅(qū)化、智能化與中國(guó)速度的詮釋。

“星核”平臺(tái)歷時(shí)3年打造，整合中日研發(fā)團(tuán)隊(duì)上千人，攻克平臺(tái)化、電動(dòng)化、智能化等三大領(lǐng)域17項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)燃油、純電、混動(dòng)同步規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)、同步研發(fā)、一步到位。這不僅開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)皮卡行業(yè)的先河，也是全球皮卡行業(yè)的首創(chuàng)。

我理解，中國(guó)速度就是決策快、響應(yīng)快、研發(fā)快。依托“星核”平臺(tái)，我們可以實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)需求的快速響應(yīng)、產(chǎn)品研發(fā)的高效推進(jìn)，車(chē)型研發(fā)周期將大幅縮短。

在出口方面，鄭州日產(chǎn)有什么規(guī)劃和目標(biāo)？

國(guó)際化之路，也是反哺之路。鄭州日產(chǎn)是日產(chǎn)“在中國(guó)、為中國(guó)、向全球”戰(zhàn)略的堅(jiān)定踐行者。即將預(yù)售的 Frontier Pro，就是基于星核平臺(tái)打造的首款全球化車(chē)型，凝聚了中日兩國(guó)工程師的智慧和心血。

未來(lái)3年，我們將推出多款新車(chē)型，通過(guò)日產(chǎn)和東風(fēng)集團(tuán)的全球銷(xiāo)售渠道，向全球出口銷(xiāo)售整車(chē)及零部件。Frontier Pro 將依托日產(chǎn)汽車(chē)全球的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，在一年內(nèi)走向世界，補(bǔ)充并豐富日產(chǎn)全球產(chǎn)品線(xiàn)。

你希望，未來(lái)人們提到鄭州日產(chǎn)時(shí)，首先會(huì)想到哪些關(guān)鍵詞？

可靠、硬派、玩家、年輕。

可靠是鄭州日產(chǎn)的發(fā)展根基，是品牌不變的基因。

硬派是品牌的重要基因，代表了我們對(duì)越野文化的追求，希望和更多用戶(hù)一起，探索遠(yuǎn)方的樂(lè)趣。

所謂玩家，是希望能打破圈層，從原來(lái)的創(chuàng)業(yè)伙伴，變成大家生活中的玩伴兒。

年輕是面向未來(lái)的姿態(tài)。鄭州日產(chǎn)現(xiàn)在才32歲，正年輕。我們還會(huì)以年輕人的視角，為大家打造更豐富的多樣化產(chǎn)品，讓皮卡成為時(shí)尚潮玩，和年輕人玩在一起，嗨在一起。

拋開(kāi)銷(xiāo)量和利潤(rùn)指標(biāo)，在你的內(nèi)心深處，最為鄭州日產(chǎn)感到驕傲的是什么？

最驕傲的是，鄭州日產(chǎn)在32年里，始終沒(méi)有停止過(guò)探索的腳步。

曾經(jīng)，在“PICKUP”引入中國(guó)時(shí)，是鄭州日產(chǎn)以“皮卡”為其命名。作為中國(guó)皮卡的開(kāi)山鼻祖，鄭州日產(chǎn)從未躺平。無(wú)論是快速發(fā)展期，還是轉(zhuǎn)型陣痛時(shí)，鄭州日產(chǎn)人始終主動(dòng)求變，探索新路。

從 D21、納瓦拉到銳騏，這些車(chē)型不僅記錄了這個(gè)企業(yè)的發(fā)展歷程，更代表了一個(gè)行業(yè)品類(lèi)的變遷歷程。如今，身處智電時(shí)代，我們希望以 Z9 和 Frontier Pro 為起點(diǎn)，再次為皮卡行業(yè)注入新活力，為廣大用戶(hù)開(kāi)啟皮卡新體驗(yàn)。

曾任日產(chǎn)汽車(chē)首席 COO 的志賀俊之說(shuō)“得中原者得天下”，現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)風(fēng)起云涌，你認(rèn)為屬于鄭州日產(chǎn)的“新天下”在哪里？

中原是鄭州日產(chǎn)夢(mèng)開(kāi)始的地方，是我們的事業(yè)基地。只是，在當(dāng)前的行業(yè)背景下，鄭州日產(chǎn)的“新天下”概念，并不局限于地理意義上的中原，而是在全球化的視野下，有了更廣闊的方向。

一是越野化。我們將繼續(xù)以深厚的越野技術(shù)，牢牢占據(jù)皮卡和越野 SUV 兩大細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，以玩伴姿態(tài)陪用戶(hù)盡情去野。

二是新能源化。依托領(lǐng)先的新能源技術(shù)，打造高品質(zhì)的電動(dòng)化皮卡，引領(lǐng)全球皮卡行業(yè)的電動(dòng)化革新。

三是國(guó)際化。我們立足中原，輻射全球，讓“中國(guó)造”皮卡和越野 SUV 走向更多國(guó)家，成為中國(guó)乃至全球消費(fèi)者心中的高端、智能、電動(dòng)皮卡的代名詞。那正是我們的星辰大海。