當中國車市駛?cè)搿按媪坎┺摹迸c“電動浪潮”交匯的十字路口，當“行業(yè)內(nèi)卷” 與“流量喧囂”深度交織，一場關(guān)于“誰能長期發(fā)展，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)價值”的討論正在升溫。

在浮躁的市場氛圍下，一汽-大眾即將迎來第3000萬輛整車下線的歷史性時刻，就顯得尤為重要。因為這不僅是國內(nèi)乘用車企首次叩開“3000萬俱樂部”大門，更像一枚凝結(jié)著3000萬家庭溫度的“信任勛章”，背后更是與客戶、伙伴、員工價值共創(chuàng)的成果。

34年深耕，3000萬輛里程碑，一汽-大眾3000萬輛背后，也詮釋了中國汽車產(chǎn)業(yè)從追趕到并跑、再到領(lǐng)跑的時代變遷，是中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的最佳見證。也展示出一汽-大眾作為合資頭部企業(yè)，在產(chǎn)業(yè)變局中，堅持長期主義和引領(lǐng)行業(yè)的價值所在。

1、34年發(fā)展，始終與中國市場同頻共振

時間來到1991年12月5日，伴隨著第一輛國產(chǎn)捷達（參數(shù)丨圖片）A2轎車下線，一汽-大眾正式開啟了在中國市場的征程。當時或許誰都沒有想到，這對于中國消費者、中國汽車工業(yè)乃至整個國民經(jīng)濟的發(fā)展會起到怎樣的作用。

2003年，一汽-大眾累計銷量突破100萬輛，2014年，累計銷量1000萬輛，2020年，累計銷量突破2000萬輛、2025年10月30日，累計銷量將突破3000萬輛。這不只是一串數(shù)字，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)四十余年發(fā)展的時代切片，有著深刻的行業(yè)內(nèi)涵：

對于數(shù)以千萬計的中國家庭而言，一汽-大眾不僅是出行工具提供者，更是生活品質(zhì)的見證者與參與者。從老司機口中“開十年還省心”的捷達，到陪著年輕人從職場新人走到成家立業(yè)的速騰；從成為商務(wù)伙伴“可靠名片”的邁騰，到承載全家出行的攬境，及帶來性能強悍、豪華出行的奧迪，還有大眾ID.系列解鎖智能電動體驗……一汽-大眾的商品迭代始終與中國家庭從“擁有代步工具”到“享受多元出行”的消費需求升級同頻共振。

3000萬輛是實實在在的情感連接，最終凝結(jié)為跨越代際的品牌認同。一汽-大眾也早已成為中國消費者口中“品質(zhì)、可靠”的代名詞。

當然，這是一場雙向奔赴的故事，3000萬客戶的選擇離不開一汽-大眾對品質(zhì)的堅守。一汽-大眾將全球先進的技術(shù)標準與管理體系引入中國，形成了一套融合德系標準與中國實踐的工業(yè)體系完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。也正是這套工業(yè)體系，推動了中國汽車工業(yè)現(xiàn)代化“技術(shù)橋梁”與“管理范式”的水平提升。

放眼國民經(jīng)濟大局，3000萬輛對中國經(jīng)濟市場而言，是穩(wěn)鏈固基的堅實支撐。一汽-大眾五大基地產(chǎn)業(yè)集群帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，帶動上下游3400余家合作伙伴協(xié)同發(fā)展，撐起超50萬個就業(yè)崗位，累計上繳稅金超7300億元。在新型工業(yè)化推進進程中，這種一地建廠、全域賦能的產(chǎn)業(yè)帶動效應(yīng)，成為穩(wěn)經(jīng)濟、促就業(yè)的重要力量。

可以說，一汽－大眾發(fā)展脈搏，始終與中國消費者、中國汽車市場乃至國家宏觀經(jīng)濟同頻共振。對于即將開局的“十五五”規(guī)劃，一汽-大眾也將持續(xù)踐行“高質(zhì)量發(fā)展”的戰(zhàn)略部署，堅持“全面深化改革，擴大高水平開放”，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)從“做大”到“做強”的時代跨越。

3000萬輛絕非單純的數(shù)字累加，而是一汽-大眾深度綁定客戶需求、賦能行業(yè)升級、反哺經(jīng)濟發(fā)展的價值結(jié)果。既丈量著企業(yè)自身的成長厚度，更見證著中國汽車工業(yè)的發(fā)展高度。

2、強大“體系力”，成就3000萬份信任

一汽-大眾能夠率先突破3000萬輛大關(guān)，絕非偶然。背后是一汽-大眾34年來錘煉打造的強大體系力，構(gòu)建起從研發(fā)、制造、質(zhì)量、供應(yīng)鏈、人才等方面的一套行業(yè)標桿級鏈路。這是支撐其持續(xù)領(lǐng)跑的根本保障，也是其穿越市場周期的核心競爭力。

在研發(fā)方面，從早期技術(shù)引進到深度本土化創(chuàng)新，再到全面主導(dǎo)開發(fā)，一汽-大眾研發(fā)能力持續(xù)升級。如今已實現(xiàn)整車架構(gòu)、智能座艙、混動技術(shù)等核心領(lǐng)域的自主開發(fā)，如自研SOA電子電氣架構(gòu)、熱效率突破47%的混動發(fā)動機，技術(shù)主權(quán)逐步掌握。

承接研發(fā)的是一汽-大眾遍布全國的強大制造能力。一汽-大眾在長春、成都、佛山、青島、天津有五大生產(chǎn)基地。這五大基地全部建成“無廢工廠”，其中4家獲評“國家級綠色工廠”，更將綠色理念融入生產(chǎn)全流程。

質(zhì)量是一汽-大眾最堅實的護城河，對商品實現(xiàn)全生命周期管控：在每款車在投產(chǎn)前，均需經(jīng)歷遠超國標的“魔鬼測試”。比如，為確保車身“12年不銹穿”，一汽-大眾采用空腔灌蠟技術(shù)與嚴苛的耐腐蝕測試標準，遠超行業(yè)通用規(guī)范。再比如電池安全，行業(yè)倡導(dǎo)的國標僅是“及格線”，一汽-大眾執(zhí)行的436項極限測試，在密封、抗沖擊等關(guān)鍵項目上數(shù)倍嚴于國標。

另外，一汽-大眾在供應(yīng)鏈和人才方面也構(gòu)建起強大的體系力。

供應(yīng)鏈方面，一汽-大眾與上千家供應(yīng)商建立“賦能共生”關(guān)系，輸出技術(shù)與標準，助力中信戴卡、福耀玻璃等本土企業(yè)成長為國際巨頭。通過“供應(yīng)商三化”工程（工位綠化、要素固化、管控數(shù)字化），實現(xiàn)53.6%供應(yīng)商質(zhì)量問題源頭管控。

人才體系力方面，一汽-大眾有行業(yè)“黃埔軍?！敝Q。被譽為汽車行業(yè)人才培養(yǎng)的標桿，通過完善的人才機制，培養(yǎng)出大量專業(yè)技術(shù)人才，不僅保障自身體系高效運轉(zhuǎn)，還持續(xù)為產(chǎn)業(yè)輸送骨干力量。

這套經(jīng)過34年打磨的體系力，不僅造就了3000萬輛的奇跡，更為中國制造業(yè)提供了可借鑒的高質(zhì)量發(fā)展范式，也是其抵御市場風險、實現(xiàn)持續(xù)增長的根本保障。

事實上，作為我國第一個按經(jīng)濟規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車生產(chǎn)企業(yè)，一汽-大眾在布局上始終具有前瞻性。在研發(fā)端的自主創(chuàng)新、在制造端的綠色轉(zhuǎn)型，以及供應(yīng)鏈端的激活產(chǎn)業(yè)生態(tài)，正是貫徹“十五五”規(guī)劃主線“新質(zhì)生產(chǎn)力”的最佳體現(xiàn)，助力驅(qū)動中國汽車工業(yè)實現(xiàn)“質(zhì)的有效提升和量的合理增長”。

3、積極轉(zhuǎn)型，持續(xù)引領(lǐng)智電新賽道

正所謂，“一切過往，皆為序章”。即將站在3000萬輛新起點，一汽-大眾正以轉(zhuǎn)型之力開拓新增長極，以更強的創(chuàng)新驅(qū)動力培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，在智能電動汽車的新賽道上，繼續(xù)建立起領(lǐng)先優(yōu)勢。

一方面，一汽-大眾正加速電動化轉(zhuǎn)型。今年3月，一汽-大眾與德國大眾簽署協(xié)議，大眾品牌和捷達品牌將新增10款新能源車型。得益于本土化決策重構(gòu)、技術(shù)合作共享、供應(yīng)鏈深度整合三大突破，即將推出的CMP平臺商品，開發(fā)周期比傳統(tǒng)流程縮短30%。

與此同時，一汽-大眾正將數(shù)智化轉(zhuǎn)型貫穿研發(fā)、制造、營銷全鏈條，從智能工廠到智慧服務(wù)，一汽-大眾以數(shù)據(jù)賦能高效決策與客戶體驗革新。

另一方面，一汽-大眾正在積極探索全合資模式。一汽-大眾的目標不僅是要在中國市場成為領(lǐng)先的企業(yè)，更要成為大眾在國際市場上布局智能化的“先鋒者”。

在今年8月，捷達品牌新公司籌備成立，開啟合資品牌本土化運營新范式。

同時，一汽-大眾已明確將海外事業(yè)作為重要增長極，致力于成為“中國汽車合資品牌出口領(lǐng)先者”，將中國領(lǐng)先技術(shù)帶到全球。今年9月，一汽-大眾首批車出口海外，實現(xiàn)整車出口“從0到1”歷史性突破，也證明了其制造體系與商品品質(zhì)，具備服務(wù)國際市場的能力。

值得一提的是，反向出海是新合資時代對于合資車企的新課題，不僅是一汽-大眾駛向了國際市場，更向全球展示了中國智造的實力。

毫無疑問，從電動化轉(zhuǎn)型的加速推進，到出海戰(zhàn)略的破局啟航探索新合資模式，一汽-大眾正以3000萬輛為新起點，開啟高質(zhì)量發(fā)展的“第二曲線”。既以技術(shù)與模式革新深耕本土電動化市場，也以“中國智造”為名片開拓國際化新空間。

更宏觀層面來看，站在“十五五”規(guī)劃謀篇布局之年，中國以更高水平對外開放的戰(zhàn)略定力，全面推進以科技創(chuàng)新引領(lǐng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展，建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。一汽-大眾積極探索新合資模式，通過不斷深化政企協(xié)同、強化技術(shù)融合、拓展國際合作，為穩(wěn)定外資、擴大開放持續(xù)注入創(chuàng)新活力，體現(xiàn)了企業(yè)在新時代下的責任擔當。

34年風雨兼程，3000萬輛不僅是一汽-大眾的里程碑，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)從“量”的積累邁向“質(zhì)”的飛躍的關(guān)鍵縮影。從第一款捷達到第3000萬輛整車，一汽-大眾也用行動證明，真正的競爭力不僅在于追趕風口的能力，更在于打造一套能夠穿越周期的體系力。

隨著一汽-大眾持續(xù)深耕電動化智能化轉(zhuǎn)型、綠色發(fā)展與海外布局，這家車企巨擘正在國內(nèi)國際雙循環(huán)格局中開啟全新征程。

下一個3000萬輛，不必再等30年。