一鼓作氣，再而衰，三而竭。

理想i6作為理想汽車第三款純電車型，可以說背負(fù)了理想打造第二增長曲線的重任。而此前的理想MEGA（參數(shù)丨圖片）和理想i8整體的表現(xiàn)并未達(dá)到預(yù)期。

因此，對于理想汽車來說，理想i6的成功與否，將對理想汽車的未來整體布局形成深遠(yuǎn)的影響。而此次理想i6也確實拿出了相當(dāng)高的誠意，指導(dǎo)價24.98萬元，與理想L6的起售價格一致。要知道，一般來說同級的純電車型要比增程車型貴一些，而理想i6還給出了首銷期1萬元現(xiàn)金減免，贈送2.5萬元雙腔空懸、壓縮機(jī)冷暖箱和靜音電吸門。

這一次，理想i6可以說直接將性價比拉滿，效果如何？從終端門店的客流量來看，理想i6的熱度要遠(yuǎn)高于理想i8。而根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，在9月26日下午，理想i6的大定訂單就已經(jīng)超過2萬單。

而在今年9月份，李想曾對外表示，理想i8的目標(biāo)是穩(wěn)定后6000輛/月，理想i6的目標(biāo)是穩(wěn)定后9000-10000輛/月。而即便是理想i6能夠?qū)崿F(xiàn)銷量破萬，理想汽車面臨的危機(jī)就解決了么？

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，理想L系列銷量約25萬輛，同比下滑11.34%。銷量最高的理想L6，月銷量已經(jīng)從去年的“2萬輛俱樂部”下滑到了1萬出頭的水平。在8月份，理想汽車的整體銷量僅為28529輛，同比下滑了41%。

大幅下滑的銷量成績，是理想汽車在增程式動力產(chǎn)品競爭力不足的表現(xiàn)。要知道，如今具備“冰彩沙”的大空間SUV已經(jīng)成為了眾多車企布局的方向。然而，多孩家庭的數(shù)量本就那么多，這類車型的市場需求總量畢竟有限，因此理想L系如今已經(jīng)明顯后勁不足。

而更值得注意的是，銷量下滑的同時，理想的毛利率也在下滑。根據(jù)財報顯示，2023年，理想汽車毛利率為22.20%。2024年，理想L6銷量占比大幅提升的一年，其毛利率僅為20.53%。當(dāng)理想i6再度打出“性價比”優(yōu)勢，理想的毛利率勢必會繼續(xù)承壓，而這已經(jīng)讓理想別無選擇。

不過可以看到的是，作為理想的主要競爭對手，問界依然在“高舉高打”，問界M8和M9的銷量占比依然較高，此外全新問界 M7的純電版起售價已經(jīng)達(dá)到了31.98萬元，與理想i6拉開的價格差距在7萬元左右。而問界價格的堅挺，一部分重要因素是華為技術(shù)和品牌的賦能。而理想i6除了靠價格和配置優(yōu)勢之外，如何打造出自身的“護(hù)城河”，純電技術(shù)的差異化優(yōu)勢等，將是理想在純電市場能否破局的關(guān)鍵。

如今理想i6的上市，可以說是理想今年最為關(guān)鍵的一次“出牌”，在前兩款純電車型成績都不太理想的情況下，理想i6有效規(guī)避了前兩款車面臨的各種問題，但是最終銷量如何，依然有待觀察。而理想面臨的難題，真的能靠理想i6解決么？

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