當(dāng)前國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)正處于智電轉(zhuǎn)型關(guān)鍵階段，消費(fèi)者需求已從單一代步向“長(zhǎng)續(xù)航、高智能、強(qiáng)豪華”三位一體升級(jí)。傳統(tǒng)燃油B級(jí)車(chē)在能耗與智能化配置上逐漸滯后，早期新能源B級(jí)車(chē)則普遍存在虧電動(dòng)力衰減、純電續(xù)航焦慮、輔助駕駛場(chǎng)景覆蓋有限等問(wèn)題，市場(chǎng)亟待一款能兼顧多維度需求的產(chǎn)品破局。

上汽通用別克于9月28日正式推出高端新能源子品牌“至境”的首款旗艦轎車(chē)——至境L7，以5款車(chē)型布局市場(chǎng)，限時(shí)權(quán)益價(jià)16.99萬(wàn)-21.59萬(wàn)元，試圖以均衡表現(xiàn)打開(kāi)新空間。

至境L7誕生于別克“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)，核心配置圍繞用戶(hù)痛點(diǎn)設(shè)計(jì)。其搭載的“真龍”增程系統(tǒng)，采用252kW同級(jí)領(lǐng)先的增程單電驅(qū)與1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里綜合能耗低至0.5L，滿(mǎn)電百公里加速5.9秒，虧電狀態(tài)下加速差異小于0.1秒，發(fā)動(dòng)機(jī)介入噪聲控制在較低水平。純電續(xù)航302km、綜合續(xù)航1420km，配合130kW快充（30%~80%補(bǔ)能18分鐘），可覆蓋多數(shù)用戶(hù)城區(qū)通勤與長(zhǎng)途出行需求。

記者注意到，至境L7的“逍遙智行”系統(tǒng)率先應(yīng)用基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的MomentaR6飛輪大模型，城市NOA功能可應(yīng)對(duì)近距離加塞、機(jī)非混行等場(chǎng)景，還能識(shí)別潮汐車(chē)道與ETC桿位，泊車(chē)輔助覆蓋標(biāo)準(zhǔn)車(chē)位、機(jī)械車(chē)位等，且推出“不停車(chē)一鍵泊入”功能簡(jiǎn)化操作，同時(shí)配備三級(jí)接管預(yù)警與安吉星24小時(shí)人工介入保障安全。

同時(shí)，智能座艙依托高通SA8775P芯片（72TOPSAI算力），50吋全景AR-HUD可融合15組以上駕駛信息，駐車(chē)時(shí)支持視頻播放。15.6吋中控屏支持分屏顯示，10.25吋液晶儀表盤(pán)具備SR盲區(qū)預(yù)警。此外，座艙還具備手機(jī)場(chǎng)景式備車(chē)、節(jié)能型哨兵模式等功能，兼顧實(shí)用與便捷。

此外，至境L7車(chē)身尺寸5032mm×1952mm×1500mm采用無(wú)框車(chē)門(mén)搭配浮島美學(xué)內(nèi)飾，前排270°皮質(zhì)包圍與Nappa真皮座椅提升質(zhì)感。后排四座懸浮層設(shè)計(jì)、副駕雙120°零重力座椅（帶4向電動(dòng)腿托），配合27揚(yáng)聲器音響與定制香氛強(qiáng)化豪華感。底盤(pán)采用前雙叉臂、后五連桿懸架，搭配RTD連續(xù)阻尼可變系統(tǒng)，平衡操控與舒適。

從填補(bǔ)B級(jí)新能源車(chē)市“全場(chǎng)景實(shí)力缺口”，到以越級(jí)配置重構(gòu)用戶(hù)對(duì)16-22萬(wàn)級(jí)車(chē)型的價(jià)值認(rèn)知，至境L7的上市不僅是別克“至境”子品牌落地的關(guān)鍵一步，更有望推動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)從“單一賣(mài)點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)”轉(zhuǎn)向“綜合體驗(yàn)比拼”。