二手車(chē)商正面臨著嚴(yán)峻的經(jīng)營(yíng)壓力。9月28日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱"協(xié)會(huì)"）發(fā)布的《2025年上半年中國(guó)汽車(chē)流通行業(yè)報(bào)告》顯示，上半年二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商虧損比例上升至73.6%。從協(xié)會(huì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，二手車(chē)交易規(guī)模有所增長(zhǎng)，但均價(jià)卻出現(xiàn)了下降，成交均價(jià)從2024年同期的61180元降至53673元，跌幅達(dá)12.3%，呈現(xiàn)量升價(jià)降態(tài)勢(shì)。

2025年上半年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的36.7%，但在二手車(chē)交易中，新能源車(chē)占比僅為5.3%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于新車(chē)。協(xié)會(huì)指出，一方面，新能源汽車(chē)保有量與燃油車(chē)相比，比例較小，且進(jìn)入保有的車(chē)輛中，相當(dāng)一部分是一年內(nèi)的準(zhǔn)新車(chē)，尚未到集中流入二手車(chē)市場(chǎng)的時(shí)間。此外，新能源二手車(chē)保值率普遍低于燃油車(chē)，三年保值率平均僅為43%，遠(yuǎn)低于燃油車(chē)的62%。

但從總體趨勢(shì)上看，新能源二手車(chē)交易量卻呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。2025年上半年，新能源二手車(chē)共交易68.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.5%，遠(yuǎn)高于整體市場(chǎng)增速。北京商報(bào)記者在北京花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，盡管當(dāng)前二手車(chē)商主推車(chē)型仍以燃油車(chē)為主，但已有不少商家開(kāi)始展示新能源車(chē)型。"現(xiàn)在咨詢新能源車(chē)的顧客有所增長(zhǎng)，而且相比新車(chē)，二手新能源車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)更明顯。"一名二手車(chē)商向記者表示。

對(duì)于二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商虧損的原因，協(xié)會(huì)指出，新車(chē)"價(jià)格戰(zhàn)"持續(xù)，嚴(yán)重影響二手車(chē)企業(yè)經(jīng)營(yíng)，同時(shí)也導(dǎo)致零售購(gòu)買(mǎi)量下降，滿意度相對(duì)較低。自2022年下半年開(kāi)始，燃油車(chē)和新能源車(chē)"價(jià)格戰(zhàn)"輪番上演，多個(gè)品牌大幅下調(diào)產(chǎn)品售價(jià)，甚至出現(xiàn)部分車(chē)型新車(chē)價(jià)格低于二手車(chē)收購(gòu)價(jià)的"倒掛"現(xiàn)象。

值得注意的是，在行業(yè)"反內(nèi)卷"的共識(shí)下，2025年汽車(chē)市場(chǎng)的降價(jià)幅度已相對(duì)溫和。來(lái)自中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2025年汽車(chē)市場(chǎng)降價(jià)促銷(xiāo)力度大幅降低，尤其是4—6月的降價(jià)車(chē)型大幅減少。5月明確宣布降價(jià)或新定價(jià)的僅有12款，6月僅有14款車(chē)型降價(jià)，較前兩年保持相對(duì)穩(wěn)定。

在新車(chē)"價(jià)格戰(zhàn)"因素之外，二手車(chē)市場(chǎng)也已步入調(diào)整期。二手國(guó)際注冊(cè)創(chuàng)新管理師、鹿客島科技創(chuàng)始人兼CEO盧克林認(rèn)為，二手車(chē)行業(yè)存在檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、庫(kù)存積壓嚴(yán)重等問(wèn)題；加之線上直播賣(mài)車(chē)等新模式的普及，讓二手車(chē)市場(chǎng)差價(jià)愈發(fā)透明，車(chē)商毛利空間被持續(xù)壓縮，虧損成為行業(yè)普遍現(xiàn)象。

盧克林進(jìn)一步指出，2025年起，市場(chǎng)將進(jìn)入"低毛利、高周轉(zhuǎn)"的行業(yè)洗牌期。新能源官方二手車(chē)憑借電池溯源與回購(gòu)兜底，有望占據(jù)一定的市場(chǎng)份額。金融、保險(xiǎn)、延保等服務(wù)將成為車(chē)商新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，單純依靠"低買(mǎi)高賣(mài)"賺取差價(jià)的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式，未來(lái)將面臨更大挑戰(zhàn)。

協(xié)會(huì)報(bào)告則指出，2025年上半年，國(guó)內(nèi)二手車(chē)行業(yè)遭遇多重壓力。企業(yè)虧損比例居高不下，庫(kù)存積壓?jiǎn)栴}持續(xù)凸顯，獲客成本更是維持高位運(yùn)行，市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)面臨顯著挑戰(zhàn)。不過(guò)，行業(yè)韌性在多重有利因素支撐下持續(xù)釋放："以舊換新"政策精準(zhǔn)激活置換需求，為市場(chǎng)帶來(lái)了更為充沛的優(yōu)質(zhì)車(chē)源；與此同時(shí)，新能源二手車(chē)憑借政策扶持與消費(fèi)需求升級(jí)，已成長(zhǎng)為拉動(dòng)行業(yè)增長(zhǎng)的核心引擎。

北京商報(bào)記者藺雨葳