吉利旗下的極氪昨晚發(fā)布了一款旗艦SUV——極氪9X，這是極氪旗下最頂尖的SUV，配置幾乎是“拉滿”的水平；極氪9X分為五個版本——Max版 55kWh、Ultra版 55kWh、Ultra版 70kWh、Hyper版 70kWh、曜黑版 70kWh，價格分別為46.59萬元、48.59萬元、50.09萬元、55.99萬元和59.99萬元。

配置方面，極氪9X的長寬高分別為5239mm、2029mm（最低配為2019mm）、1819mm，軸距為3169mm。

車輛采用2.0T發(fā)動機，最大功率為205kW，車輛全系列均為四驅(qū)配置，但分為雙電機版和三電機版，雙電機版采用前290kW+后370kW雙電機，三電機板采用前290kW+后雙340kW三電機，三電機板最大功率為1030kW，最大馬力為1401匹，零百加速僅為3.1秒。

電池方面，從命名就可以看出，極氪9X的電池規(guī)格分為兩種——55kWh和70kWh，兩款電池均為三元鋰，供應(yīng)商均為時代吉利，支持6C快速充電技術(shù)和6kW外放電技術(shù)，同時還支持60kW的VTOV最大對外放電功率。

輔助駕駛方面，極氪9X也是分為兩個規(guī)格，其中Max版、Ultra版采用的是千里浩瀚H7方案，該方案采用一顆英偉達Thor芯片，算力為700 TOPS，硬件為一顆192線激光雷達、五顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達。

而Hyper版、曜黑版則是采用千里浩瀚H9方案，該方案采用五顆520線激光雷達、五顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達，并且芯片也升級到兩顆英偉達Thor芯片，算力達到了驚人的1400 TOPS。

如果從硬件上來看，小宅認為極氪9X是強過鴻蒙智行問界M9的，因為動力、充電、算力都是極氪9X更強一些；不過極氪的輔助駕駛表現(xiàn)其實并不算很好，這一點反倒是問界M9的強項，畢竟問界本身還是把輔助駕駛作為賣點。

問界M9在50萬元市場幾乎是大殺四方的水平，目前來看依舊很難有對手；而問界M9的“低配版”——問界M8明顯在40萬元市場成為新的爆款，因此在這兩個價位的市場，問界幾乎是“壟斷”的水平，對手很難從這個價位上找到突破點。

極氪的研發(fā)能力確實很強，而新款極氪9X在硬件上確實做到了超過問界M9的水平，但是小宅其實并不看好這款車型，這款車型也很難像問界M9一樣保持上萬的月銷量。

原因很簡單。

第一，50萬級的市場容量其實很小，就目前問界M9的成績來看，留給其他廠商的份額已經(jīng)很小了；之前寶馬X5的月銷量也能上萬，但是隨著問界M9的強勢崛起，現(xiàn)在寶馬X5的月銷量只有5000左右，遠不如巔峰時期，這說明這個市場其實只能容下一個巨頭。

第二，到50萬元這個價位，消費者對產(chǎn)品硬件的感知度其實并不高，反而更看重品牌價值；作為華為的“嫡系”，問界品牌的認知度明顯是比較高的，這從問界M9的銷量也能看出來，而極氪這個品牌看起來比較“年輕”，或許很難被目標客戶所接受，這也是極氪品牌未來需要提升的地方。