俄羅斯總統(tǒng)普京近期親自視察了一家航空發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，并準(zhǔn)備為中國(guó)的新一代寬體客機(jī)提供包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的多項(xiàng)技術(shù)，但俄羅斯現(xiàn)在才對(duì)中國(guó)放開技術(shù)已經(jīng)有點(diǎn)過(guò)于晚了，已經(jīng)等不及的中國(guó)早已開始了國(guó)產(chǎn)航發(fā)的研制。

01 俄羅斯準(zhǔn)備對(duì)中國(guó)開放發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

9月19日俄羅斯總統(tǒng)普京對(duì)著名的“莫托維利欣工廠”進(jìn)行了視察，作為俄羅斯著名的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，普京在此時(shí)視察該工廠顯然有著不同尋常的意味。

該公司的PD-14發(fā)動(dòng)機(jī)能應(yīng)用于伊爾76軍用運(yùn)輸機(jī)和伊爾96客機(jī)，PD-14則能應(yīng)用于MS-21干線客機(jī)，PD-35更是作為一款大推力航發(fā)更是我國(guó)C929大飛機(jī)此前要采用的發(fā)動(dòng)機(jī)。

而在同天，俄羅斯第一副總理丹尼斯·曼圖羅夫表示做好對(duì)中國(guó)的C929客機(jī)提供主翼、尾翼機(jī)構(gòu)材料以及PD-26發(fā)動(dòng)機(jī)的全套系統(tǒng)，甚至說(shuō)在將來(lái)還會(huì)提供PD-35發(fā)動(dòng)機(jī)。

PD-35作為一款在2010年就開始研發(fā)的大型發(fā)動(dòng)機(jī)，原本是給中俄合作研發(fā)的C929客機(jī)準(zhǔn)備的，但由于各方面原因俄羅斯退出了C929的合作，讓該客機(jī)變成了中國(guó)獨(dú)自研發(fā)。并且PD-35由于技術(shù)問(wèn)題俄羅斯多次推遲該發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試時(shí)間，為了盡快推出一款實(shí)用化產(chǎn)品俄羅斯選擇了降低指標(biāo)，將PD-35的35噸指標(biāo)降低到了26噸，因此打造出了衍生版本的PD-26。

到了今年的9月份，俄羅斯更是宣布PD-26已經(jīng)進(jìn)入到了交付階段，隨時(shí)可以進(jìn)行臺(tái)架測(cè)試。

02 俄羅斯這時(shí)的開放已經(jīng)為時(shí)已晚

俄羅斯在這時(shí)宣布可以給中國(guó)的C929提供發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，不排除是在為這款發(fā)動(dòng)機(jī)打廣告的嫌疑，畢竟在俄羅斯被西方國(guó)家制裁的當(dāng)下本國(guó)的航發(fā)產(chǎn)品幾乎找不到國(guó)外買家，而俄羅斯的航空市場(chǎng)又無(wú)法消化這些產(chǎn)品，因此對(duì)中國(guó)的開放技術(shù)就成了俄羅斯現(xiàn)在不得不做出的艱難選擇。

C929才是真正的大飛機(jī)

不過(guò)對(duì)于當(dāng)下的中國(guó)而言，俄羅斯現(xiàn)在的放開技術(shù)已經(jīng)顯得姍姍來(lái)遲。C919作為中國(guó)首款國(guó)產(chǎn)客機(jī)，實(shí)際上只是一款窄體客機(jī)，主要適用于國(guó)內(nèi)以及中短途航線C929這種寬體客機(jī)才算是真正的大飛機(jī)，是專門為遠(yuǎn)程洲際航線設(shè)計(jì)的飛機(jī)，二者在體量上相差3倍，可以說(shuō)C929一旦投入運(yùn)營(yíng)，那么中國(guó)在民用客機(jī)領(lǐng)域才算是真正走在了世界前列。

而C929此前作為中俄合作共研項(xiàng)目到最后變成中國(guó)獨(dú)資項(xiàng)目，其原因并不在技術(shù)問(wèn)題和成本問(wèn)題上，而是俄羅斯在這個(gè)合作項(xiàng)目中想要更多的話語(yǔ)權(quán)和壟斷，即使用俄羅斯的航電系統(tǒng)、導(dǎo)航設(shè)備，必須兼容俄羅斯的維護(hù)體系，設(shè)計(jì)主導(dǎo)權(quán)也要在自己手中。

更離譜的是還要開發(fā)出一個(gè)俄羅斯專業(yè)版的C929，這導(dǎo)致該項(xiàng)目的進(jìn)度嚴(yán)重滯后，最終在這種不平等合作之下雙方的合作自然是失敗，變成了中國(guó)獨(dú)自來(lái)研發(fā)C929客機(jī)。

在C929變成中國(guó)獨(dú)自研發(fā)之后，我國(guó)就在大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行了大量努力，雖說(shuō)在軍用領(lǐng)域國(guó)產(chǎn)航發(fā)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全球頂尖，但民用領(lǐng)域出于成本和穩(wěn)定性考慮，國(guó)產(chǎn)航發(fā)仍處于起步階段，因此現(xiàn)在即便是已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)中的C919仍采用國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)，而作為國(guó)產(chǎn)替代的長(zhǎng)江-1000A目前正在飛行測(cè)試階段，預(yù)計(jì)要到明年才會(huì)配備在C919客機(jī)上，而作為對(duì)標(biāo)尚處于研發(fā)中的PD-35的長(zhǎng)江-2000大推力發(fā)動(dòng)機(jī)，目前正處于核心攻關(guān)階段，在未來(lái)同樣能夠?qū)崿F(xiàn)列裝到C929身上。

按照長(zhǎng)江-1000A的進(jìn)度來(lái)看，長(zhǎng)江-2000的研發(fā)測(cè)試也用不了多久，俄羅斯這時(shí)候找上中國(guó)愿意開放PD-26的技術(shù)已經(jīng)有點(diǎn)為時(shí)已晚，更重要的是PD-26的指標(biāo)并不能滿足C929的需求，采用三發(fā)設(shè)計(jì)的話只會(huì)讓該客機(jī)的維護(hù)成本大幅上升，不符合民航客機(jī)的成本需求，PD-35現(xiàn)在又遙遙無(wú)期，與其去等待這么一款未知數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，還不如自力更生去研發(fā)國(guó)產(chǎn)航發(fā)。

俄烏沖突之前俄羅斯仗著自己在技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)保持高傲態(tài)度，然而俄烏沖突之后西方世界的制裁讓俄羅斯的航空工業(yè)瞬間崩塌，斷尾求生的俄羅斯此時(shí)對(duì)中國(guó)放開航發(fā)技術(shù)為時(shí)已晚，中國(guó)的國(guó)產(chǎn)航發(fā)自主之路已經(jīng)崛起，中國(guó)也并沒(méi)有那么多時(shí)間去等待一個(gè)尚不知性能的PD-35。