改革鼓點激蕩，時代浪潮奔涌。昔年郭小川詩中“靜靜的”團(tuán)泊洼，今已化作夏日里拔節(jié)生長的產(chǎn)業(yè)熱土。詩人曾經(jīng)吟詠的秋日靜美，正被大健康時代的萬千氣象重新定義——碧波蕩漾處，醫(yī)學(xué)堡壘巍然矗立；鐵軌蜿蜒間，銀龍穿梭貫通城野；科創(chuàng)園圃里，智慧動能澎湃涌動。

　　這里不再是低洼之地，而是以尖端醫(yī)療、產(chǎn)學(xué)研融合筑起的健康高地。團(tuán)泊湖的每一道漣漪，皆為改革譜寫韻腳；每一寸土地，皆因創(chuàng)新煥發(fā)生機(jī)。這個夏天，循著這座新城的崛起之路，記者進(jìn)行了數(shù)十天的蹲點調(diào)研，聆聽并講述改革進(jìn)行時在這方土地上最激昂的脈搏……

　　“前一陣，我陪著老伴兒去中醫(yī)一附院西青院區(qū)做治療，這是我們最常去的醫(yī)院。以前要坐公交或者打車，現(xiàn)在從家里走幾步進(jìn)地鐵站，從津靜線換乘地鐵5號線，幾乎是點對點地就到了，特別方便?！奔易§o海區(qū)華康街道的市民張壽艷說。

　　在靜海團(tuán)泊，優(yōu)質(zhì)醫(yī)療資源、高校和特色產(chǎn)業(yè)為小城帶來的，是資源聚集之下，一片地區(qū)凝聚起“煙火氣”的啟示。這種“人間煙火氣”，從市域（郊）鐵路津靜線首開段（下文簡稱津靜線）上穿梭不停的百樣人群中，便可窺見一二。

　　天津首條市域（郊）鐵路

　　融入了他們的“新日?！?/strong>

　　時間回到2020年12月，天津市人民政府批復(fù)同意《天津市市域（郊）鐵路專項規(guī)劃（2019—2035年）》，規(guī)劃形成由7條走廊線、2條聯(lián)絡(luò)線組成的7+2格局市域（郊）鐵路網(wǎng)，與城市軌道交通共同構(gòu)建市域線、城區(qū)線兩級線網(wǎng)。

津靜線終點站

　　津靜線是“7+2”市域（郊）鐵路網(wǎng)中的一條走廊線，其首開段是天津開工建設(shè)的第一條新建市域（郊）鐵路。軌道上飛馳的銀色車廂，如同參天大樹不斷伸展時的絲絲葉脈，攜帶著一股股生命力，將養(yǎng)分運向遠(yuǎn)方。

　　如今您在早高峰乘車來到津靜線團(tuán)泊醫(yī)學(xué)園站周圍，便能看到許多等待載客的出租車司機(jī)，他們的終點大多是附近的高?；蚱髽I(yè)。“地鐵5號線—津靜線—醫(yī)院、高校、企業(yè)”這樣的線路，已是很多人每天的日常。

　　津靜線于2024年9月28日開通運營，至今已將近一年。該線路于2021年初開工建設(shè)，線路南起靜海區(qū)團(tuán)泊新城，途經(jīng)西青區(qū)精武鎮(zhèn)，終點接入地鐵5號線京華東道站，與地鐵5號線同臺換乘，全長13.4公里，共設(shè)置3座車站，分別是團(tuán)泊醫(yī)學(xué)園站、團(tuán)泊健康城站、精武站，并預(yù)留后期延伸到中心城區(qū)和靜海城區(qū)的條件。

　　津靜線被稱為“天津首條市域（郊）鐵路”，這樣一個“首個”落戶靜海團(tuán)泊，給小城帶來了立竿見影的變化。

　　夏日里一個普通的工作日早高峰，一輛地鐵列車駛進(jìn)天津地鐵5號線的終點站，這里也是津靜線的換乘站——京華東道地鐵站。車剛停穩(wěn)開門，乘客們便快步走向津靜線的換乘通道。工作日的早晨7點半，這條線的客流雖然還比不上市區(qū)的地鐵線路，卻也匯集了不少前往終點站就醫(yī)、學(xué)習(xí)、工作的人。

　　直通市區(qū)的軌道交通，惠及沿線的眾多高校。中國工程院院士、天津中醫(yī)藥大學(xué)名譽(yù)校長張伯禮表示，在津靜線尚未開通時，天津中醫(yī)藥大學(xué)每天要安排數(shù)十輛大巴車，接送學(xué)生們往返于新校區(qū)和位于市區(qū)的中醫(yī)一附院等單位。而如今，津靜線不僅讓學(xué)校節(jié)約了成本，更重要的是節(jié)約了學(xué)生們的時間，讓學(xué)生們不再有“趕車焦慮”，而更能沉下心來投入科研和實習(xí)。

　　賈欣瑤是天津中醫(yī)藥大學(xué)中醫(yī)學(xué)院22中醫(yī)養(yǎng)生班的學(xué)生，過去一年，由于臨床實習(xí)和科研的需要，她經(jīng)常往返于天津中醫(yī)藥大學(xué)新校區(qū)與天津中醫(yī)藥大學(xué)第一附屬醫(yī)院西青院區(qū)之間。在津靜線開通之前，這條通勤線路要坐單程約1小時的班車。加班趕不上班車時，就需要乘坐公交車，這需要進(jìn)行1-2次換乘，單程通勤時間更是達(dá)到約1.5小時。自從津靜線通車后，賈欣瑤的通勤時間縮短到了約40分鐘。

　　“醫(yī)學(xué)生需要經(jīng)歷科室輪轉(zhuǎn)、科研等過程，一天下來經(jīng)常是疲憊不堪。從去年10月起，我每周有好幾天是在團(tuán)泊醫(yī)學(xué)園站上車，換乘地鐵5號線后在中醫(yī)一附院站下車，出站再走幾十米就到了?！辟Z欣瑤說，通勤時間的縮短，讓她節(jié)省了很多精力和時間。

　　在天津中醫(yī)藥大學(xué)新校區(qū)就讀的呂聯(lián)業(yè)，也感受到了“開到校門口的地鐵”所帶來的便利。呂聯(lián)業(yè)是一名來自馬來西亞的留學(xué)生，他很喜歡天津的城市氛圍，津靜線的開通，讓他在學(xué)習(xí)之余，有了更多領(lǐng)略天津城市風(fēng)光的機(jī)會。

　　“天津的建筑風(fēng)格很好看。這半年坐著地鐵，我和同學(xué)游覽了意式風(fēng)情區(qū)、古文化街、西北角美食街等景點，這些都是地鐵能直接到的地方，來回很方便。” 呂聯(lián)業(yè)說。

　　軌道上的這條“線”

　　駛出小城煙火氣

　　天津市交通運輸委鐵路建設(shè)處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至2025年9月10日，津靜線累計運送乘客約499.72萬人次，日均客運量1.44萬人次，歷史最高單日客運量為2.34萬人次。

　　對津靜線沿線的居民來說，這條線路的開通，顯而易見地縮短了往返市區(qū)的時間?，F(xiàn)年62歲的市民張壽艷家住靜海區(qū)華康街道梧桐北里，這里距離津靜線團(tuán)泊健康城站僅3—4分鐘的步程。張壽艷說，她的日常順著這一條線路發(fā)生了許多改變。

華康街道居民張壽艷

　　“吃飯、買東西、串門都更方便了，而要說對我和老伴兒最大的便利，還是外出就醫(yī)。前一陣，我陪著老伴兒去中醫(yī)一附院西青院區(qū)做治療，這是我們最常去的醫(yī)院。有時，一個療程要去醫(yī)院很多趟，以前要坐公交或者打車，現(xiàn)在從家里走幾步進(jìn)地鐵站，從津靜線換乘地鐵5號線，幾乎是‘點對點’地就到了，幫了大忙?！睆垑燮G說。

　　對津靜線沿線市民來說，這是一條“盼望已久”的交通線，也是一條迅速“熱”起來的線路。張壽艷表示，在她看來，這條線的熱鬧程度相比市區(qū)線路也不遑多讓，“退休后，我經(jīng)常在工作日的非高峰時段出行，比如帶著外孫去市里的天津博物館、周鄧紀(jì)念館參觀，即便是這種時段，我也能在津靜線上看到很多人?！?/p>

　　現(xiàn)年26歲、住在華康街道梧桐南里的張宇，同樣感受著津靜線給生活帶來的變化，張宇去年7月從靜海區(qū)唐官屯鎮(zhèn)搬來華康街道，她表示，設(shè)立于2018年的華康街道環(huán)境優(yōu)美，而地鐵交通線的完善，如同是給這里的宜居程度終于拼上“最后一塊拼圖”，她最直觀的感受，就是生活的半徑變大了。

　　“我和老公經(jīng)常會去市區(qū)購物、游玩和看演唱會，以前出門一趟要一個多小時，現(xiàn)在坐地鐵到奧城、魯能城、梅江天街等商業(yè)綜合體也就30多分鐘，還避免了自駕停車難的問題，這增加了我們的出行意愿?！?/p>

　　天津市交通運輸委鐵路建設(shè)處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，津靜線實現(xiàn)了靜海、西青遠(yuǎn)郊區(qū)域與市區(qū)快速連通，津靜線沿線教育醫(yī)療文體等資源豐富，城市化水平高。團(tuán)泊醫(yī)學(xué)園站毗鄰北京協(xié)和醫(yī)學(xué)院天津醫(yī)院、天津醫(yī)科大學(xué)、天津中醫(yī)藥大學(xué)、天津體育學(xué)院等醫(yī)療、教育資源集中區(qū)域；團(tuán)泊健康城站毗鄰團(tuán)泊奧特萊斯購物中心、團(tuán)泊足球場等商業(yè)、體育資源集中區(qū)域；精武站毗鄰霍元甲故居、精武門中華武林園等旅游、休閑資源集中區(qū)域。各站點附近均有大型居住區(qū)，配套成熟。

　　天津市交通運輸委鐵路建設(shè)處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，津靜線開通后，中心城區(qū)與沿線醫(yī)院、高等院校、企業(yè)的溝通更加便捷，中心城區(qū)的輻射能力進(jìn)一步增強(qiáng)。這一線路滿足了周邊群眾通勤、出行、購物等需求，為群眾創(chuàng)造更便捷、舒適的出行方式。

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