9月29日，極氪品牌正式推出旗下全新豪華旗艦SUV——極氪9X，共推出Max、Ultra、Hyper及曜黑版四款配置，售價(jià)46.59萬(wàn)—59.99萬(wàn)元，在享受超級(jí)置換權(quán)益后，限時(shí)售價(jià)進(jìn)一步下探至45.59萬(wàn)至58.99萬(wàn)元起。

作為極氪品牌繼009之后的又一“9系”力作，極氪9X定位為“全球超豪華SUV新旗艦”，意圖與009共同構(gòu)筑極氪在高端市場(chǎng)的“雙旗艦”產(chǎn)品矩陣。

在當(dāng)前電混市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的背景下，極氪9X以“浩瀚-S”專(zhuān)屬架構(gòu)為基礎(chǔ)，搭載包括浩瀚超級(jí)電混、AI數(shù)字底盤(pán)、安全盔甲與千里浩瀚輔助駕駛在內(nèi)的四大核心技術(shù)，展現(xiàn)出極氪在混動(dòng)技術(shù)路線上的全新思考。那么，這款被官方稱為“戰(zhàn)略級(jí)新作”的車(chē)型，究竟能否在高端電混SUV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟？

限時(shí)政策權(quán)益加持，入手門(mén)檻有所下探

極氪9X的官方起售價(jià)為46.59萬(wàn)元，在疊加1萬(wàn)元置換補(bǔ)貼后，限時(shí)入手價(jià)為45.59萬(wàn)元。作為一款車(chē)長(zhǎng)超5.2米、軸距近3.2米的全尺寸SUV，這樣的定價(jià)切入的是傳統(tǒng)豪華品牌中大型燃油SUV與部分新勢(shì)力純電產(chǎn)品的交叉市場(chǎng)。

值得注意的是，極氪為前期下定用戶準(zhǔn)備了一系列選裝贈(zèng)送權(quán)益，包括價(jià)值6萬(wàn)元的Naim音響、1.5萬(wàn)元的飛翼滑移屏、1萬(wàn)元的電動(dòng)踏板等高感知配置。此外，ZEEKR AD高階輔助駕駛系統(tǒng)也提供終身功能體驗(yàn)免費(fèi)升級(jí)。從配置疊加的角度看，若將這些權(quán)益折算入車(chē)價(jià)，極氪9X在前期限定條件下的裝備性價(jià)比具備一定吸引力。

三電機(jī)+900V架構(gòu)，整體性能表現(xiàn)十分突出

極氪9X搭載了品牌自研的“浩瀚超級(jí)電混”系統(tǒng)，采用全棧900V高壓架構(gòu)，并首次引入三電機(jī)兆瓦級(jí)電驅(qū)，系統(tǒng)綜合馬力超過(guò)1400匹，零百加速最快達(dá)3.1秒。從參數(shù)來(lái)看，這不僅領(lǐng)先于同級(jí)別混動(dòng)SUV，甚至超越了部分高性能純電車(chē)型。

與其配合的是一臺(tái)2.0T超級(jí)混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，官方稱其在饋電狀態(tài)下仍能保持接近滿電的加速體感，差距僅0.2秒。配合70度大電池（入門(mén)為55度），極氪9X在CLTC工況下純電續(xù)航最高可達(dá)380公里，并支持6C超快充，20%至80%補(bǔ)能僅需9分鐘。從數(shù)據(jù)來(lái)看，其在續(xù)航與補(bǔ)能效率方面確實(shí)優(yōu)于當(dāng)前大多數(shù)插混競(jìng)品。

AI數(shù)字底盤(pán)+高剛性車(chē)身，強(qiáng)調(diào)全場(chǎng)景適應(yīng)性

極氪9X全系標(biāo)配閉式雙腔空氣懸架與雙閥CDC電磁減振，并首次在中國(guó)品牌車(chē)型中引入48伏主動(dòng)穩(wěn)定桿技術(shù)。官方將其底盤(pán)系統(tǒng)定義為“浩瀚AI數(shù)字底盤(pán)”，強(qiáng)調(diào)通過(guò)AI算力實(shí)現(xiàn)姿態(tài)預(yù)判與控制，具備7種地形自適應(yīng)能力。

在安全方面，極氪9X提出“浩瀚安全盔甲”概念，白車(chē)身高強(qiáng)度鋼與鋁合金占比達(dá)91%，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)41600N·m/deg，并通過(guò)了四向連環(huán)碰撞測(cè)試。在主動(dòng)安全層面，其搭載G-AES自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向輔助、側(cè)碰主動(dòng)抬升等系統(tǒng)，并成為首款通過(guò)高速橫風(fēng)5A安全認(rèn)證的車(chē)型。從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與功能配置來(lái)看，極氪9X在傳統(tǒng)安全維度上表現(xiàn)扎實(shí)。

雙方案并行，H9版本向“AI智慧生命體”演進(jìn)

極氪9X提供千里浩瀚H7與H9兩套輔助駕駛方案。H7主打城市通勤與停車(chē)場(chǎng)景，支持無(wú)圖園區(qū)漫游、極充站自主領(lǐng)航等功能，應(yīng)對(duì)窄路掉頭、“鬼探頭”等典型城市路況。而H9版本則搭載雙NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，算力超1400TOPS，配備43個(gè)感知單元與8大安全冗余，支持紅外AEB等極端環(huán)境應(yīng)對(duì)功能。

值得關(guān)注的是，極氪在發(fā)布會(huì)上提出了“AI智慧生命體”的演進(jìn)目標(biāo)，指出H9系統(tǒng)未來(lái)可通過(guò)OTA逐步實(shí)現(xiàn)涉水逃生、代客泊車(chē)、自動(dòng)充電等主動(dòng)服務(wù)場(chǎng)景，展現(xiàn)出在智能化層面的長(zhǎng)線布局。

原創(chuàng)美學(xué)+全景大平層，強(qiáng)調(diào)通透與舒適

極氪9X延續(xù)了極氪009的旗艦設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉采用一體式大格柵與智能投影大燈，側(cè)面配備電動(dòng)天地門(mén)與近90度開(kāi)啟的后排車(chē)門(mén)，兼顧氣派形象與實(shí)用便利。

座艙內(nèi)部強(qiáng)調(diào)“通透”理念，擁有6.3平方米客艙面積與4.2平方米采光面積，三排座椅均具備電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱與通風(fēng)功能。第二排配備行云座椅，支持零重力與伊姆斯躺椅模式，并可旋轉(zhuǎn)與第三排形成對(duì)坐布局。配合Naim音響、17英寸飛翼滑移屏與極氪AI OS 7系統(tǒng)，極氪9X在視聽(tīng)與交互層面也展現(xiàn)出較高完成度。

從產(chǎn)品層面看，極氪9X在電混架構(gòu)、底盤(pán)系統(tǒng)、智能駕駛與座艙體驗(yàn)等方面均展現(xiàn)出較強(qiáng)的技術(shù)整合能力與配置誠(chéng)意。900V高壓混動(dòng)方案、AI數(shù)字底盤(pán)與千里浩瀚輔助駕駛系統(tǒng)，構(gòu)成了其在技術(shù)端的差異化標(biāo)簽；預(yù)售訂單80%來(lái)自豪華品牌增換購(gòu)，70%擁有50萬(wàn)元以上車(chē)型，所以其對(duì)高端用戶具備一定吸引力，如果極氪能在交付體驗(yàn)與售后服務(wù)層面持續(xù)夯實(shí)，那么極氪9X有望成為中國(guó)品牌在豪華混動(dòng)SUV市場(chǎng)的一次重要突破。