撰稿|多客

來源|貝多商業(yè)&貝多財(cái)經(jīng)

時(shí)值中秋國慶8天“黃金周”即將到來之際，疊加高速免費(fèi)通行政策，租車自駕或?qū)⒊蔀楣娂倨诔鲇蔚男逻x擇。交通運(yùn)輸部副部長李揚(yáng)預(yù)計(jì)，今年中秋國慶假期，全國租車出行訂單同比將有兩位數(shù)以上增長。

但在假期租車預(yù)訂量持續(xù)攀升的同時(shí)，價(jià)格不透明等行業(yè)亂象依舊屢禁不止。貝多商業(yè)&貝多財(cái)經(jīng)注意到，號稱“全國免異地還車費(fèi)”的一嗨租車的假期租車費(fèi)用清單中，便藏著不少悄然對異地還車訂單加價(jià)的“貓膩”。

不僅如此，網(wǎng)絡(luò)上有關(guān)一嗨租車線下門店運(yùn)營合理性、合法性的質(zhì)疑聲也從未停息，甚至有用戶反映該公司租賃存在故障、無營運(yùn)資質(zhì)的問題車且瞞而不報(bào)，涉嫌違反《小微型客車租賃經(jīng)營服務(wù)管理辦法》相關(guān)要求。

如何在質(zhì)的合理增長和量的有效提升之間找到最大公約數(shù)，真正幫助用戶實(shí)現(xiàn)“隨心出行”，成為一嗨租車在實(shí)際經(jīng)營過程中亟待解決的問題。

一、推高成本，變相收取異地還車費(fèi)

根據(jù)一嗨租車9月26日發(fā)布的《2025年中秋國慶假期市場價(jià)格與服務(wù)公開承諾》，該公司承諾在中秋國慶假期期間一如既往在全國范圍內(nèi)提供免異地還車費(fèi)服務(wù)，幫助用戶降低租車出行成本。

同時(shí)，一嗨租車承諾不發(fā)生并將聯(lián)合抵制惡意哄抬價(jià)格、在標(biāo)價(jià)之外加價(jià)提供服務(wù)、收取未予標(biāo)明的費(fèi)用等行為，重點(diǎn)地區(qū)主流經(jīng)濟(jì)型車型訂單總價(jià)不超過同類車型2025年1至9月非節(jié)假日平均訂單總價(jià)的2倍，按照法律規(guī)定明碼標(biāo)價(jià)。

為驗(yàn)證中秋國慶假期期間一嗨租車免費(fèi)異地還車服務(wù)的真實(shí)性，筆者模擬用戶租車的真實(shí)場景，在一嗨租車小程序內(nèi)選擇了奧迪 A7L（自動/2.0T/三廂/5座）車型，并將租車時(shí)間定為10月1日18點(diǎn)至10月5日18點(diǎn)，為期4天。

結(jié)果顯示，如果取車、還車地點(diǎn)一致（均為寧波市寧波火車站店），疊加120元新用戶專享券后這款車型的租賃費(fèi)用為3134元，其中包括2874元車輛租賃費(fèi)及門店服務(wù)費(fèi)、360元基本保障服務(wù)費(fèi)，以及20元車輛整備費(fèi)。

但筆者將還車地改為駕車距離與寧波相隔約155公里的杭州，以及相隔約300公里的常州后發(fā)現(xiàn)，不同地區(qū)還車的情況下該平臺的租賃報(bào)價(jià)并不相同，杭州異地還車價(jià)格為5164元，常州則是4653元，均高于同地還車價(jià)格。

對比三個(gè)還車點(diǎn)的收費(fèi)明細(xì)可知，一嗨租車的異地還車費(fèi)均已通過限時(shí)特惠減免，收費(fèi)差異主要體現(xiàn)在車輛租賃費(fèi)及門店服務(wù)費(fèi)上，如10月2日寧波本地還車的單日費(fèi)用為780元，杭州、常州還車報(bào)價(jià)則分別高達(dá)1406元、1248元。

需要指出的是，上述價(jià)格差僅出現(xiàn)在中秋國慶“雙節(jié)”期間，在筆者將奧迪 A7L租賃時(shí)間改為10月21日18點(diǎn)至10月25日18點(diǎn)后，三個(gè)還車點(diǎn)的總報(bào)價(jià)均為2004元，且單日車輛租賃費(fèi)及門店服務(wù)費(fèi)一致。

針對上述情況，筆者嘗試聯(lián)系了一嗨租車官方客服，被告知其租金定價(jià)是綜合運(yùn)營成本所決定的，浮動是正常現(xiàn)象。異地還車租金增加，并不是說加上了異地還車費(fèi)，而是因?yàn)榭蛻舢惖剡€車導(dǎo)致綜合運(yùn)營成本的增加。

但當(dāng)筆者提及租車界面并未提示綜合運(yùn)營成本差異將導(dǎo)致異地還車價(jià)格不同、車輛租賃費(fèi)及門店服務(wù)費(fèi)賬單也沒有披露成本明細(xì)時(shí)，一嗨租車客服并未做出正面回應(yīng)，僅表示具體租車價(jià)格以用戶實(shí)際下單為準(zhǔn)。

在此之前，筆者曾于2025年9月26日下單，并成功預(yù)訂一臺“大眾探歌”，訂單號為“1234050826”，該訂單設(shè)定的取車時(shí)間為2025年9月30日9時(shí)，還車時(shí)間為9月30日19時(shí)，取車、還車地點(diǎn)均為寧波火車站店。

訂單顯示，車輛租賃費(fèi)及門店服務(wù)費(fèi)為306元，基本保障服務(wù)費(fèi)為50元，車輛整備費(fèi)為20元，尊享保障49元，無憂還車25元，客戶在線升級費(fèi)（優(yōu)惠：4元）18元，合計(jì)468元。

但當(dāng)筆者試圖更改訂單，將擬還車地點(diǎn)調(diào)整為溫嶺市·溫嶺站時(shí)，一嗨租車平臺則提示訂單金額發(fā)生變化。其中，車輛租賃費(fèi)及門店服務(wù)費(fèi)變更為666元，相對上浮360元。

同時(shí)，其他服務(wù)費(fèi)（包括基本保障服務(wù)費(fèi)、車輛整備費(fèi)、尊享保障等）變更為561元，而此前為112元，相對增加449元。不過，該訂單顯示優(yōu)惠497元（此前優(yōu)惠48元），合計(jì)780元，較此前訂單增加360元。

對于異地還車的車型價(jià)格更高，一嗨租車智能客服回復(fù)稱，異地還車價(jià)格高，主要是因?yàn)橄到y(tǒng)會自動加上一項(xiàng)異地還車費(fèi)，并不是車型本身的租金上漲。同時(shí)，客服表示，該平臺正在開展全國范圍內(nèi)跨省免異地還車費(fèi)的活動。

但從結(jié)果來看，同一車型價(jià)格確實(shí)存在上漲的情況。從這個(gè)角度而言，在異地還車訂單中，一嗨租車涉嫌存在通過拉高車輛租賃費(fèi)及門店服務(wù)費(fèi)，變相在節(jié)假日期間收取額外租金的行為。

要知道，交通運(yùn)輸部曾在國新辦9月28日舉辦的新聞發(fā)布會上明確表示，將引導(dǎo)各地和重點(diǎn)企業(yè)在熱點(diǎn)都市圈、旅游線路沿路城市圈間提供異地還車服務(wù)，擴(kuò)大免費(fèi)或低費(fèi)還車區(qū)域范圍，其中便包括前文中提到的杭州。

而一嗨租車變相推高異地還車成本的行為，無疑與政策導(dǎo)向背道而馳。不過，同一車型的異地還車與否價(jià)格不同并非一嗨租車獨(dú)有的情形，在其他租車平臺同樣存在。

二、投訴高發(fā)，IPO仍是未竟之事

特別說明的是，一嗨租車董事長兼CEO章瑞平曾在2025年年初接受媒體采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，該公司始終認(rèn)為應(yīng)該圍繞用戶體驗(yàn)感，去解決某些痛點(diǎn)或者是實(shí)現(xiàn)某種期待，其品牌效應(yīng)的形成也是得益于多樣化的車型和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

但與正向宣傳內(nèi)容形成鮮明對比的，是一嗨租車居高不下的用戶投訴量。在黑貓投訴平臺上，與關(guān)鍵詞“一嗨租車”關(guān)聯(lián)的投訴超3500條，涉及平臺拒絕退還押金租金、車輛存在安全隱患等多方面的問題。

有用戶表示，一嗨租車平臺押金退款緩慢，且在租車過程中未將“租車后15天退還押金”的關(guān)鍵信息以醒目方式（如加粗、彈窗提示等）告知用戶，僅在繁雜條款中隱藏，存在引導(dǎo)消費(fèi)者忽略重要信息、侵犯知情權(quán)的問題。

一名用戶分享了自己在一嗨租車平臺上租到故障車的情況，車輛上高速后車身劇烈抖動，存在嚴(yán)重安全隱患，給消費(fèi)者的人身安全帶來了嚴(yán)重威脅，但門店服務(wù)態(tài)度惡劣、欺騙客戶，平臺客服在接到投訴后也不予反饋。

新浪科技也曾報(bào)道過類似情況，有用戶在一嗨租車租賃車輛前往阿里中線進(jìn)行自駕游，開車爬坡到一半?yún)s遇到車輛沒動力、爬坡直接下滑的性能故障，且在事后發(fā)現(xiàn)這輛車行駛證上顯示的使用性質(zhì)為“非營運(yùn)車輛”。

為將租賃小微型客車與道路運(yùn)輸經(jīng)營車輛相區(qū)別，《小微型客車租賃經(jīng)營服務(wù)管理辦法》明確規(guī)定，投入經(jīng)營的小微型客車應(yīng)當(dāng)經(jīng)檢驗(yàn)合格，且車輛使用性質(zhì)需在車輛管理部門登記為“租賃”。也就是說，一嗨租車上述行為已涉嫌非法營運(yùn)。

值得注意的是，一嗨租車旗下門店觸碰法律紅線的情況已是屢見不鮮。僅在2023年11月，廣州市交通運(yùn)輸局便兩度因“未取得道路運(yùn)輸經(jīng)營許可，擅自從事道路客運(yùn)經(jīng)營”對一嗨租車作出行政處罰，分別罰款1萬元、3萬元。

另據(jù)天眼查APP信息，截至目前，一嗨租車共涉及2079件起司法案件，其中59.07%的案件身份為被告，主要案由為機(jī)動車交通事故責(zé)任糾紛、車輛租賃合同糾紛、保險(xiǎn)人代位求償權(quán)糾紛等，屢屢與用戶對簿公堂。

在面臨口碑危機(jī)之余，一嗨租車的財(cái)務(wù)經(jīng)營狀態(tài)實(shí)際也不算樂觀。該公司曾于2014年11月登陸美國紐交所掛牌交易，代碼為“EHIC”，并成為國內(nèi)首家在美上市的中國租車企業(yè)，首次公開募股定價(jià)為12美元/股。

可惜好景不長，上市后的一嗨租車在資本市場表現(xiàn)平平無奇，最終由董事長兼CEO章瑞平牽頭，于2019年4月成為Teamsport Bidco Limited母公司Teamsport Parent Limited 100%控股的私有企業(yè)，退市時(shí)市值僅8.53億美元。

此前有消息稱，一嗨租車計(jì)劃在2021年沖刺港股，但2019年、2020年分別高達(dá)1500萬美元、700萬美元的虧損，無疑是其IPO的最大阻礙。2024年2月，市場又傳出了該公司考慮重返美國資本市場的消息，目前并沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

需要指出的是，天眼查信息顯示，一嗨租車的最后一輪融資發(fā)生在2015年，此后十年間再未披露融資消息，持續(xù)的虧損對該公司而言是不小的桎梏，疊加口碑下滑導(dǎo)致的用戶流失問題，其未來能否重建市場信任前景未明。