關(guān)注、點(diǎn)贊、轉(zhuǎn)發(fā)！更多科技資訊，持續(xù)為你帶來！

特斯拉近日正式推出傳聞已久的Model 3和Model Y標(biāo)準(zhǔn)版車型。這兩款新配置級別確立了該公司當(dāng)前產(chǎn)品線中電動(dòng)車的官方最低起售價(jià)，但通過對定價(jià)策略與上市時(shí)機(jī)的分析發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者實(shí)際購車成本不降反升。

新款Model 3標(biāo)準(zhǔn)版起售價(jià)為31,570歐元，Model Y標(biāo)準(zhǔn)版起售價(jià)為34,140歐元。這一標(biāo)價(jià)較更名為"Premium"版本的中配車型分別降低4,700歐元和4,300歐元，表面看來確實(shí)更具價(jià)格競爭力。

然而值得注意的是，截至上周，購買舊款入門級車型仍可享受6,400歐元的聯(lián)邦電動(dòng)車稅收抵免優(yōu)惠。該優(yōu)惠通?？稍谫徿嚂r(shí)直接抵扣車價(jià)。經(jīng)抵扣后，舊款Model 3實(shí)際成交價(jià)為29,870歐元，舊款Model Y為32,000歐元。這意味著新款標(biāo)準(zhǔn)版車型的實(shí)際購車成本較一周前反而增加了1,700至2,100歐元。

為達(dá)成更低的官方標(biāo)價(jià)，特斯拉對標(biāo)準(zhǔn)版車型進(jìn)行了多項(xiàng)配置調(diào)整。兩款標(biāo)準(zhǔn)版車型均采用容量較小的69千瓦時(shí)電池組和后輪單電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，導(dǎo)致續(xù)航里程有所縮減。Model 3標(biāo)準(zhǔn)版EPA續(xù)航里程為517公里，較Premium版的584公里有所降低；Model Y標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航同樣為517公里，低于Premium版的575公里。

內(nèi)飾方面出現(xiàn)顯著變化：標(biāo)準(zhǔn)版車型將純素皮革座椅更換為織物與仿皮革混合材質(zhì)，15揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)簡化為7揚(yáng)聲器配置，并取消了AM/FM收音機(jī)功能。后座娛樂觸控屏被移除，空調(diào)出風(fēng)口改為手動(dòng)調(diào)節(jié)。前排座椅通風(fēng)、后排座椅加熱等舒適性配置均被取消，方向盤調(diào)節(jié)和折疊后視鏡也改為手動(dòng)操作。

在機(jī)械與技術(shù)層面，特斯拉將頻率自適應(yīng)減震器更換為普通被動(dòng)式單元。更值得關(guān)注的是，原本作為標(biāo)準(zhǔn)配置的Autosteer車道居中功能現(xiàn)已被移除，消費(fèi)者需通過訂閱服務(wù)或購買昂貴的全自動(dòng)駕駛（監(jiān)督版）套餐才能獲得該功能。

外觀方面，兩款標(biāo)準(zhǔn)版標(biāo)配18英寸輪轂并配備新型空氣動(dòng)力學(xué)蓋板，消費(fèi)者可付費(fèi)選裝19英寸輪轂。車身顏色選擇限定于三種單色涂裝： stealth grey為免費(fèi)選項(xiàng)， pearl white需加價(jià)900歐元， diamond black則需加價(jià)1,300歐元。

Model Y標(biāo)準(zhǔn)版采用了一項(xiàng)特殊設(shè)計(jì)：在全景玻璃車頂上加裝織物頂棚，而非更換為成本更低的金屬車頂。行業(yè)分析師指出，這一設(shè)計(jì)表明特斯拉認(rèn)為遮蓋現(xiàn)有玻璃結(jié)構(gòu)的成本低于重新設(shè)計(jì)固體車頂?shù)墓こ谈脑斐杀尽?/p>

盡管進(jìn)行了多項(xiàng)配置調(diào)整，兩款電動(dòng)車仍保留了核心功能配置，包括15.4英寸中央觸控屏、全套主動(dòng)安全系統(tǒng)、感應(yīng)尾門以及所有USB接口和手機(jī)充電裝置。

特斯拉此次同步更新了車型命名體系，將中配車型更名為"Premium"，以配合新推出的標(biāo)準(zhǔn)版入門定位。雖然新款標(biāo)準(zhǔn)版電動(dòng)車官方降低了特斯拉品牌的入門門檻，但由于聯(lián)邦激勵(lì)政策的取消，消費(fèi)者最終實(shí)際支付價(jià)格反而高于一周前水平。

值得注意的是，此次推出的Model 3標(biāo)準(zhǔn)版在歐洲市場并非全新車型，自改款Model 3推出以來，該版本已在歐洲銷售多時(shí)。盡管歐洲市場定價(jià)達(dá)39,900歐元，但其本質(zhì)上與此次發(fā)布的車型完全相同。

業(yè)內(nèi)觀察人士認(rèn)為，此次產(chǎn)品線調(diào)整在降低官方起售價(jià)的同時(shí)，實(shí)際購車成本的上升表明真正親民的電動(dòng)車價(jià)格目標(biāo)尚未完全實(shí)現(xiàn)。