黑客組織“黑鏡”（Black Mirror）最新泄露的一批俄羅斯內(nèi)部文件顯示，印度海軍米格-29K和米格-29KUB艦載戰(zhàn)斗機(jī)所搭載的祖克-ME（Zhuk-ME）雷達(dá)系統(tǒng)存在長(zhǎng)期技術(shù)故障。

據(jù)報(bào)道，這份標(biāo)題為《關(guān)于印度海軍米格-29K/KUB戰(zhàn)斗機(jī)祖克-ME雷達(dá)可靠性與性能的報(bào)告》的文件，源自俄羅斯國(guó)家技術(shù)集團(tuán)（Rostec，俄羅斯國(guó)有軍工巨頭）相關(guān)渠道。文件詳細(xì)記錄了多年來(lái)俄印雙方官員就雷達(dá)可靠性低下、部件反復(fù)故障及合同義務(wù)未履行等問(wèn)題的溝通情況。

報(bào)告指出，該雷達(dá)的可靠性遠(yuǎn)低于印度2004年與俄羅斯米格飛機(jī)制造集團(tuán)（RAC MiG）簽訂的采購(gòu)合同中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。文件提及，合同要求雷達(dá)的平均故障間隔時(shí)間（MTBF）需達(dá)到150飛行小時(shí)，平均故障間隔時(shí)間（MTBD）需達(dá)到120飛行小時(shí)。然而，在印度海軍漢薩海軍航空站（INS Hansa）舉辦的俄印年度可靠性會(huì)議上收集的實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，雷達(dá)性能遠(yuǎn)未達(dá)標(biāo)。

2016至2018年間，米格-29K機(jī)群的雷達(dá)多次出現(xiàn)故障。2016年初，雷達(dá)的實(shí)際MTBD僅為20小時(shí)，MTBF為97小時(shí)，均大幅低于合同規(guī)定閾值。到2017年中期，MTBF進(jìn)一步降至60小時(shí)，盡管后續(xù)測(cè)試中性能曾短暫出現(xiàn)改善。即便如此，印度軍方官員仍在致俄羅斯米格飛機(jī)制造集團(tuán)（RAC MiG）及俄羅斯國(guó)防出口機(jī)構(gòu)的備忘錄中，就“雷達(dá)運(yùn)行狀態(tài)不佳”及設(shè)備反復(fù)故障正式提出投訴。

內(nèi)部通信文件中包含多份印度海軍批評(píng)雷達(dá)可靠性的備忘錄，其中2018年3月、6月和7月的文件均強(qiáng)調(diào)祖克-ME雷達(dá)單元存在故障，且維修工作存在延誤。據(jù)稱，印度方面曾對(duì)3部升級(jí)后的雷達(dá)進(jìn)行有限測(cè)試，雖測(cè)試結(jié)果“合格”，但未能解決整體可靠性問(wèn)題，因此要求所有雷達(dá)系統(tǒng)的改造費(fèi)用由俄方承擔(dān)。

泄露的報(bào)告還指出，在計(jì)算可靠性時(shí)，部分被計(jì)入的飛行時(shí)間采用了“模擬雷達(dá)模塊”執(zhí)行飛行任務(wù)的數(shù)據(jù)——這一做法人為抬高了可靠性數(shù)據(jù)，掩蓋了該系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行中的故障。文件中明確提到：“（當(dāng)前的）實(shí)際指標(biāo)無(wú)法反映祖克-ME雷達(dá)的真實(shí)可靠性。”

據(jù)稱，針對(duì)雷達(dá)的反復(fù)故障，該雷達(dá)的研發(fā)方——俄羅斯無(wú)線電工程研究所“法扎特隆”（NIIR Phazotron）在俄羅斯國(guó)家技術(shù)集團(tuán)旗下另一家子公司“俄羅斯無(wú)線電電子技術(shù)集團(tuán)（KRET）”的監(jiān)督下，開(kāi)展了多次重新設(shè)計(jì)和模塊更換工作，旨在使雷達(dá)性能達(dá)到合同規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。但泄露材料顯示，“剩余升級(jí)工作的資金承擔(dān)方問(wèn)題仍未解決”。

截至2019年5月，印度海軍已正式將祖克-ME雷達(dá)從“原廠合格部件證書”中移除，相當(dāng)于不再將其列為米格-29K/KUB戰(zhàn)斗機(jī)的認(rèn)證部件。此次泄密是“黑鏡”組織一系列披露行動(dòng)的最新一次——該組織此前已多次針對(duì)俄羅斯國(guó)有軍工實(shí)體（包括俄羅斯國(guó)家技術(shù)集團(tuán)旗下企業(yè)）發(fā)起攻擊。新披露的材料不僅揭示了印度某一耗資高昂的戰(zhàn)斗機(jī)采購(gòu)項(xiàng)目長(zhǎng)期存在的可靠性問(wèn)題，也反映出俄印防務(wù)合作中，雙方在技術(shù)質(zhì)量與售后支持方面的矛盾正不斷加劇。