最近啊，央視的《軍情時間到》節(jié)目給大家透露了個新消息，說殲-35戰(zhàn)機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)裝上了咱們國家自己研制的新一代中等推力的雙發(fā)動機(jī)，這個發(fā)動機(jī)就是之前大家老掛在嘴邊的渦扇-19“黃山”。這個發(fā)動機(jī)是專門給殲-35系列戰(zhàn)機(jī)設(shè)計的，它的推力比美國的F414發(fā)動機(jī)還要厲害，而且啊，它還用了全球就咱們國家掌握的超材料技術(shù)。

這么一來，咱們中國航空工業(yè)可就不用再依賴俄羅斯的發(fā)動機(jī)啦?，F(xiàn)在，福建艦利用電磁彈射系統(tǒng)成功讓殲-35艦載機(jī)起飛的畫面，已經(jīng)被大家看到了。這款裝著咱們中國自主研發(fā)發(fā)動機(jī)的隱形戰(zhàn)機(jī)，可真是讓全世界好多人都把目光投了過來。

渦扇-19是咱們中國自己獨立研發(fā)的第四代中等推力渦扇發(fā)動機(jī)。有些外國媒體猜測說，它的軍用推力能達(dá)到6120公斤，最大加力推力更是不得了，有9800公斤呢，推重比大概在9.6到10這個范圍。

這款發(fā)動機(jī)的總增壓比大概是27，涵道比是0.57，渦輪進(jìn)口的溫度能達(dá)到1870K左右，每秒流過的空氣量有75公斤。從綜合性能來看，它和歐洲的EJ-200發(fā)動機(jī)，還有美國的F414-GE-400這些第四代中等推力的發(fā)動機(jī)比起來，也是不相上下的。

與仿制俄羅斯RD-93的渦扇-13發(fā)動機(jī)不同，渦扇-19由中國航發(fā)貴陽所自主設(shè)計，貴州黎陽發(fā)動機(jī)公司制造，實現(xiàn)了從中等推力發(fā)動機(jī)第三代到第四代的技術(shù)飛躍。核心突破在于超材料技術(shù)的應(yīng)用。渦扇-19采用的氮化硅陶瓷基復(fù)合材料，厚度僅1.2毫米卻比鋼鐵硬8倍，耐溫達(dá)1600℃。其渦輪葉片應(yīng)用了“尖端自冷卻渦輪葉片”技術(shù)，工作溫度上限提升15%，使發(fā)動機(jī)在高負(fù)荷下能長時間穩(wěn)定運行。

數(shù)字化設(shè)計技術(shù)大幅提升了研發(fā)效率。中國航發(fā)集團(tuán)的總設(shè)計師黃維娜提到，新一代中等推力的航空發(fā)動機(jī)在工程驗證階段，因為用了數(shù)字化技術(shù)，現(xiàn)在需求滿足程度已經(jīng)超過了90%。而且，試制這款發(fā)動機(jī)的時間也縮短了25%，整個項目進(jìn)度有望比原計劃提前完成。

裝上渦扇-19發(fā)動機(jī)的殲-35A戰(zhàn)機(jī)，性能有了很大的提升。別看它掛著“中型機(jī)”的牌子，實際上它的最大起飛重量都快30噸了，完全達(dá)到了重型機(jī)的水平。

渦扇-19發(fā)動機(jī)給殲-35A提供了超強(qiáng)的動力。它單臺就能推出大約11.6噸的力，兩臺加起來就是23.2噸，推重比快到10了。這組數(shù)據(jù)比F414發(fā)動機(jī)的10.8噸單臺推力和9.1的推重比還要厲害。殲-35A裝的發(fā)動機(jī)可太猛了，總推力能達(dá)到22噸多呢！它單臺的推力比美國F-35系列用的F-135發(fā)動機(jī)還強(qiáng)，要知道F-135發(fā)動機(jī)單臺推力連20噸都不到。

有這這么強(qiáng)勁的動力撐著，殲-35A就能實現(xiàn)超音速巡航啦，它最快能飛到2.2馬赫，比F-35那1.6馬赫快出一大截呢！作戰(zhàn)半徑達(dá)1350公里，機(jī)載燃油量8噸左右，最大彈藥掛載超過8噸，正面最小雷達(dá)反射截面積僅0.01平方米。

渦扇-19發(fā)動機(jī)的全向矢量噴口技術(shù)，讓殲-35A戰(zhàn)機(jī)具備了“360度全方位”的過失速機(jī)動能力。在南海的軍事演習(xí)里，它甚至完成了“關(guān)掉一臺發(fā)動機(jī)還能做出落葉飄”這樣的高難度動作。殲-35配上渦扇-19，對中國海軍航空兵來說，可是個具有里程碑意義的大事兒?，F(xiàn)在啊，殲-35可已經(jīng)是福建艦電磁彈射系統(tǒng)標(biāo)配的艦載機(jī)啦。

它用的是雙發(fā)動機(jī)的設(shè)計，就因為這樣，飛機(jī)在艦上起降的時候安全系數(shù)高多了。你想啊，要是在海上打仗，萬一其中一臺發(fā)動機(jī)鬧毛病不工作了，這飛機(jī)靠著另一臺發(fā)動機(jī)也能穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)飛回來，這優(yōu)勢可是單發(fā)動機(jī)的戰(zhàn)機(jī)怎么都比不上的。

殲-35系列飛機(jī)是按照“一種機(jī)型開發(fā)出多種型號、空軍和海軍型號一起研發(fā)”的思路來造的，這樣讓關(guān)鍵技術(shù)更加穩(wěn)當(dāng)可靠。沈飛工業(yè)的頂級專家王永慶說，殲-35其實是一個系列的飛機(jī)，殲-35A之后，還會接著推出其他型號。而且，這款飛機(jī)在研發(fā)的時候，就是沖著更高的隱身性能去的，現(xiàn)在已經(jīng)解決了好幾個關(guān)鍵的技術(shù)難題。

另外，渦扇-19發(fā)動機(jī)的潛力可不小，不光能用在有人駕駛的戰(zhàn)斗機(jī)上。因為它設(shè)計成了模塊化的，所以也能裝在艦載無人機(jī)上。特別是它的非加力型號，能讓攻擊-21這樣的大型艦載無人機(jī)飛起來，而且作戰(zhàn)半徑能超過2000公里呢。目前改進(jìn)型已進(jìn)入研發(fā)階段，渦輪前溫度有望突破1850K，推力還能再漲10%，為下一代戰(zhàn)機(jī)動力研發(fā)打下基礎(chǔ)。殲-35A配備渦扇-19發(fā)動機(jī)，標(biāo)志著中國航空工業(yè)完成了從“測繪仿制”到“自主定義”的蛻變。

央視正式公布了殲-35A的裝備情況，這證實了渦扇-19發(fā)動機(jī)已經(jīng)進(jìn)入到批量生產(chǎn)并交付使用的階段。航發(fā)動力的財務(wù)報告里也明確說了，WS-19發(fā)動機(jī)計劃在2026年開始大量生產(chǎn)，這比原來的計劃提前了一年。中國在航空動力技術(shù)上取得突破的速度非常快，現(xiàn)在已經(jīng)從原來的追趕狀態(tài)，發(fā)展到了和世界先進(jìn)水平并駕齊驅(qū)，甚至在某些方面還領(lǐng)先了。

渦扇-19發(fā)動機(jī)的成熟，會讓殲-35A的最大起飛重量提升到30-35噸，同時還會增加它的航程和載彈量。這就像殲-20從WS-10發(fā)動機(jī)升級到WS-15發(fā)動機(jī)一樣，是一個重要的提升。

殲-35是雙發(fā)動機(jī)設(shè)計的，和單發(fā)動機(jī)的F-35比起來，在安全性上有著天然的優(yōu)勢。就連美國的前總統(tǒng)特朗普都說過：“雖然洛馬公司說F-35的發(fā)動機(jī)非?？煽?，但我還是更相信雙發(fā)動機(jī)的戰(zhàn)機(jī)。”

現(xiàn)在渦扇-19發(fā)動機(jī)正加快量產(chǎn)步伐呢，照這趨勢，殲-35A很可能在2026年之前就把新發(fā)動機(jī)全給換上啦。等把新發(fā)動機(jī)裝上之后，這飛機(jī)可不得了，會變成全球第一款能同時滿足“隱身效果好、能超音速長時間飛行、能攜帶大量彈藥”這三個條件的艦載戰(zhàn)斗機(jī)。到時候，亞太地區(qū)天上飛的力量對比，肯定得跟現(xiàn)在大不一樣了。