美國這發(fā)動機界的老大哥，F(xiàn)135和F119倆兄弟是典型代表。F119從上世紀(jì)80年代末搞起，專為F-22量身定做，單發(fā)加力35，000磅力，折合15.9噸，推重比高到10以上，關(guān)鍵是它那矢量噴管，能上下偏轉(zhuǎn)20度，讓F-22在空中轉(zhuǎn)彎如喝水般輕松。

普惠公司那幫工程師，靠著單晶葉片和陶瓷涂層，扛住1500度高溫，壽命拉到3000小時以上。F135是F119的升級版，風(fēng)扇加大，旁通比翻倍，單發(fā)加力43，000磅力，約19.5噸，干推也28，000磅力。為F-35B的垂直起降特意加了升力風(fēng)扇，占總推力的46%，實戰(zhàn)里多出幾手牌。

到2025年8月，F(xiàn)135已交付1300多臺，累計飛行百萬小時，穩(wěn)坐全球軍用發(fā)動機頭把交椅。美國這路子，靠專利壁壘和巨額研發(fā)，年投上百億，供應(yīng)鏈全球鋪開，難怪別人追得吃力。

俄羅斯發(fā)動機傳統(tǒng)強，但近年制裁咬得緊。AL-41F系列從AL-31F演化，土星公司90年代初就上手，AL-41F1為蘇-57定制，干推88.3千牛，9噸出頭，加力142.2千牛，14.5噸。雙發(fā)總加力近29噸，推重比11，夠蘇-57超機動，眼鏡蛇動作拉得穩(wěn)。

但維護是痛點，壽命才千小時，碳垢一厚就得大修，倉庫備用件堆山。他們瞄著Izdeliye 30升級，目標(biāo)干推11噸，加力17噸，2025年8月已測試上原型機，推力升18%，燃效更好，壽命6000小時。

俄羅斯這發(fā)動機，強在矢量控制，噴管偏轉(zhuǎn)角度大，狗斗時咬尾巴利索，但材料上鎳基合金耐熱雖行，工藝手工多，精度總差口氣。

中國發(fā)動機起步晚，80年代還靠進口AL-31F填坑，殲-20首飛時就用這貨，推力13噸級，機動性打折。沈陽和西安兩家研究所咬牙上WS-10，太行系列干推13噸，加力132千牛，推重比7.5，2010年定型后上殲-11B，累計產(chǎn)千臺。

但為殲-20，WS-15從90年代就立項，核心機借鑒太行，壓縮機9級，單晶葉片耐1800度。2023年3月，航發(fā)集團官宣攻克瓶頸，小批量生產(chǎn)啟動。到2025年8月，WS-15已上殲-20A原型2052，加力推力180千牛，18噸，干推125千牛，12.7噸。

雙發(fā)總推36噸，超巡能力上來了，Mach 1.5穩(wěn)住，紅外信號低，機動轉(zhuǎn)彎半徑小。比起WS-10，推力升36%，效率85%，壽命1500小時。這幾年，中國砸資源建AECC，96，000人馬，注冊資本75億美元，單晶葉片和陶瓷基復(fù)合材料本土化，稀土從江西運來混合金。

對比起來，美國F135單發(fā)19.5噸，模塊化強，機器人臂組裝，精度0.01毫米，F(xiàn)-35在中東低掠時吸沙塵不抖。俄羅斯AL-41F1雙發(fā)29噸，矢量偏轉(zhuǎn)狠，蘇-57靶場導(dǎo)彈模擬咬尾穩(wěn)，但制裁下鈷礦自挖，熔爐紅液傾倒。

中國WS-15雙發(fā)36噸，壓縮機效率高，2025年南海巡航時低飛掠波，浪花濺腹。

差距在縮，美國領(lǐng)跑壽命和燃效，俄羅斯機動，中國追推力和本土鏈。F135年產(chǎn)500臺，卡車隊過境；AL-41F1烏拉爾冶煉；WS-15流水線焊縫機器人閃。

推力這事兒，不止噸位，還看實戰(zhàn)。美國25噸級（F-22雙發(fā)約31噸，但F135單發(fā)頂上），隱身突防，雷達鎖前甩尾。俄羅斯18噸雙發(fā)，超機動，地面爆炸悶響。中國18噸起步，矢量初現(xiàn)，側(cè)滾避干擾。

材料戰(zhàn)里，美國陶瓷2000度，俄羅斯鎳基澆熔液，中國晶格整齊顯微鏡下。工藝上，美國五軸CNC涼屑卷；俄手工擦拭；中數(shù)控加人工校準(zhǔn)。

測試時，美愛德華茲熱風(fēng)模擬沙漠；俄朱可夫斯基冰雪防凍；中玉門零下30度熱槍融霜。

這推力對比，細(xì)想是國家脊梁。

美俄早占山頭，中國從跟跑到并跑，WS-15這18噸，承載多少代人汗水。

未來自適應(yīng)引擎，美F135升級激光鉆孔；俄30型20噸冰雹測試；中19噸高原盤旋不費力。差距縮，細(xì)節(jié)定勝負(fù)。

參考資料
改變空戰(zhàn)格局的推力矢量技術(shù):戰(zhàn)機多了一對“噴氣舵面” 中國軍網(wǎng)