央視《軍情時間到》最近的一則報道，直接讓殲-35隱身戰(zhàn)機(jī)成了軍迷圈的頂流。這款由中航工業(yè)沈飛研制的第五代戰(zhàn)斗機(jī)，全重近30噸（已經(jīng)摸到了重型艦載機(jī)的門檻），不僅裝上了國產(chǎn)中等推力渦扇發(fā)動機(jī)，徹底擺脫了“心臟病”隱患，更靠著雷達(dá)隱身技術(shù)與超材料的結(jié)合，把雷達(dá)反射截面積控制到比人的巴掌還小，隱身性能妥妥站在世界第一梯隊。不過熱鬧歸熱鬧，外界對一個問題爭論不休：殲-35到底用的是哪款國產(chǎn)中推？各種說法滿天飛，一時沒個定論。

先得說清楚，中等推力渦扇發(fā)動機(jī)可不是小角色。它的推力范圍在78.45到98千牛之間，用途廣得很，單發(fā)能配輕型戰(zhàn)斗機(jī)、教練機(jī)、無人機(jī)，雙發(fā)組合就能裝在中型戰(zhàn)機(jī)、艦載機(jī)甚至轟炸機(jī)上。在全球軍用渦扇發(fā)動機(jī)產(chǎn)量里，中推占了56%，說是“半壁江山”一點不夸張。像歐洲“臺風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)的EJ2000、法國“陣風(fēng)”的 M88，都是這一領(lǐng)域的經(jīng)典型號，性能口碑都擺在那。

我們國家的中推研發(fā)，其實早在上世紀(jì)80年代就起步了。按照《張仲彥傳》一書記載，上世紀(jì)80年代啟動高推比預(yù)研項目，完成了三大部件、核心機(jī)和驗證機(jī)的研制，還拿過不少國家級獎項，可惜最后因為各種客觀原因沒能繼續(xù)推進(jìn)，只能遺憾下馬。直到2012年4月，幾位航空領(lǐng)域的泰斗聯(lián)名提建議，又經(jīng)過好幾個月的實地調(diào)研，先進(jìn)中推發(fā)動機(jī)才終于被納入國家“兩機(jī)”重大專項，這才算真正走上了系統(tǒng)化研發(fā)的正軌。

也正是從這時候開始，適配殲-35的第四代中等推力發(fā)動機(jī)研發(fā)拉開了序幕，這款目標(biāo)發(fā)動機(jī)就是大家常說的渦扇-19“黃山”發(fā)動機(jī)。但懂行的都知道，軍用航發(fā)研發(fā)是出了名的“三高”，周期長、技術(shù)難、投入高，現(xiàn)在的殲-35 顯然還沒法批量裝配渦扇-19。所以央視提到的那款國產(chǎn)中推，實際是在渦扇-13“泰山”基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的渦扇-21發(fā)動機(jī)。

渦扇-13屬于仿制產(chǎn)品，技術(shù)藍(lán)本為俄制RD-93渦扇發(fā)動機(jī)，推重比為8，推力在78.45到88.25千牛之間，之前的FC-31驗證機(jī)的試飛任務(wù)，全靠RD-93/渦扇-13撐著。而渦扇-21以前的參數(shù)一直是秘密，直到最近相關(guān)資料公開，外界才看清其的實力：作為第三代中推，渦扇-21的國產(chǎn)化率大幅提升，推重比漲到了9，推力也突破了88.25千牛，剛好能暫時滿足解放軍對殲-35初期階段的需求。