本報記者 管克江

樁梁一體機在拉赫克連接路與跨海橋工程項目現場參與施工。 中國港灣供圖

沙特紅海西海岸，郁郁蔥蔥的紅樹林上方，一座飛橋正在紅色鋼結構樁梁一體機的牽引下逐步延伸?！斑@是中東地區(qū)首次投用樁梁一體機。使用這套自主研發(fā)的智能造橋裝備，我們能在架橋施工的同時保護當地生態(tài)環(huán)境。”沙特紅海拉赫克連接路與跨海橋工程項目經理李偉偉介紹。

沙特紅海地區(qū)擁有豐富的生物多樣性。在沙特“2030愿景”下，沙特政府正全力打造以“綠色生態(tài)”為亮點的紅海旅游項目，建設擁有50個酒店、1000多座住宅和1個國際機場的綜合旅游新城。

拉赫克連接路與跨海橋工程項目由中國港灣承建、中交四航局負責實施。項目包括兩座小橋、一座大橋、一座特大橋以及永久路堤等，連接多個旅游島嶼。其中，長達2170米的主線橋梁關鍵段落穿越占地約3萬平方米的紅樹林，若按照傳統施工方案，無論是搭設鋼棧橋還是采用打樁船進行樁基施工，都會不可避免地對紅樹林造成影響。通過多方論證，中方項目團隊提出了“全預制結構橋梁+樁梁一體機”的解決方案。

全預制結構橋梁的方案來自雄安建設經驗。李偉偉曾參與雄安新區(qū)榮烏高速新線建設，當時團隊使用了“F”形梁分塊預制方案，有效提高了施工效率?！凹軜蛟O備就像一位在空中的‘積木大師’。它能輕松吊起最重達200余噸的預制梁塊，進行精準拼裝?！崩顐フf。

在拉赫克連接路與跨海橋工程項目施工現場，記者看到，樁梁一體機兩側共有6條腿，穩(wěn)穩(wěn)支撐住600噸重的主體設備。前方打樁、后方架梁，然后伸腿前行，有條不紊。項目樁梁一體機工作專班組長楊武說：“傳統的造橋技術一般先打樁，再現澆立柱和蓋梁，然后架設梁板。通過采用新設備，我們成功實現打樁、架梁等功能于一體，施工效率能達到傳統工藝的3至5倍?！睘榇_保作業(yè)穩(wěn)定性，中方團隊研發(fā)出一套智能控制系統，通過12個傳感器實時監(jiān)測各條腿受力情況。“我們采用定距步走法，配合液壓微調工藝，將每一步行走距離精確控制在600毫米，最終實現了樁架自動化行走總誤差不超過5毫米的精度?！崩顐フf。

紅海旅游項目是共建“一帶一路”倡議同沙特“2030愿景”對接的標志性項目。據了解，樁梁一體機專為沙特紅海旅游項目研發(fā)，命名為“紅海愿景1號”。自今年6月投用以來，“紅海愿景1號”已順利完成多個重大節(jié)點：首榀雙T梁架設、首根PHC樁(預應力高強混凝土)沉樁、首榀預制蓋梁安裝、紅樹林淺水區(qū)緊接的橋梁段落橋面貫通等。

項目業(yè)主單位的高級施工總監(jiān)約翰說：“中國智造裝備不僅提高了現場的施工效率，更有效保護了作業(yè)區(qū)域內的紅樹林，體現了中國企業(yè)的綠色施工理念和社會責任感，在紅海區(qū)域樹立綠色施工的標桿?！?/p>

《 人民日報 》( 2025年10月10日 16 版)