日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）在8月單月銷量10148臺，排在了東風日產(chǎn)銷量排名第二位，僅次于軒逸，可見這波電動化+親民定價打法還是見效的，對于這幾年銷量止不住下滑的日產(chǎn)來說，算一個好消息，也給接下來的日產(chǎn)N6增添了幾分期待。

日產(chǎn)N6現(xiàn)身工信部10月9日公布的第400批新車目錄，車長4831mm，軸距2815mm，相比N7剛好都小個100mm左右，小一號的選手。它會比秦L、MONA M03和零跑B01這些對手稍大一些，尺寸上和準備要上市的啟源A06相當接近。

日產(chǎn)N6造型大體上保持和N7一致，只有前大燈的裝飾部分和尾燈的細節(jié)不太一樣，講真如果不是很熟悉的話，分分鐘會認成是N7。這波設(shè)計和當年的天籟，和小天籟-軒逸是一樣的套路，大家覺得好還是不好？

但有個點呀，日產(chǎn)N7出來的時候大家還是流行隱藏式門把手的，而現(xiàn)在N6剛要發(fā)布，工信部那邊已經(jīng)在擬出臺新規(guī)禁止全隱藏式車門把手了，日產(chǎn)N6咋不就換個半隱藏式門把手呢？

采用插電混動系統(tǒng)，日產(chǎn)N6也會是日產(chǎn)在中國市場投放的首臺插混轎車，搭載代號NR15的1.5L插混專用發(fā)動機，最大功率為71kW，據(jù)說是專門為N6開發(fā)的。目前工信部申報信息并未披露新車匹配的電池電量。

網(wǎng)絡消息，日產(chǎn)N6會配21.1kWh的磷酸鐵鋰電池包，預計純電續(xù)航會在125公里左右。具體進一步的信息，需要等官方公布。

日產(chǎn)N7搭載了Momenta的輔助駕駛系統(tǒng)，而日產(chǎn)N6是否會延續(xù)這一做法呢？目前還是未知數(shù)。但有一點是確定的，在如今的競爭環(huán)境下，10萬級的新能源轎車也需要帶有輔助駕駛能力，比如上面我們提到的可能的競爭對手，都支持高快領(lǐng)航NOA，其中MONA M03還支持全場景NOA。

日產(chǎn)N6還想延續(xù)N7月銷過萬臺的表現(xiàn)的話，定價必須要給力，配置也要多給，參考日產(chǎn)N7指導價11.99-14.99萬元，N6向下探，有沒有可能打破10萬的邊界呢？（文：湊湊）