全新日產(chǎn)Micra與雷諾5同根同源，卻有自己的“節(jié)奏”。日產(chǎn)Micra用輕盈的操控與聰明的細(xì)節(jié)，重新定義了“小型電動(dòng)車”應(yīng)有的樣子——靈巧、舒適，又充滿個(gè)性。

沉寂三年后，日產(chǎn)Micra重新登場。它與雷諾5在技術(shù)上有著緊密的血緣關(guān)系，但這款小型電動(dòng)車想證明：城市代步也能充滿駕駛樂趣。它能做到嗎？

這次試駕的地點(diǎn)在荷蘭鹿特丹——絕非偶然。小型車最能展現(xiàn)魅力的地方，正是都市街道之間。在運(yùn)河、現(xiàn)代住宅區(qū)與筆直的自行車道之間，Micra靈巧穿行。車身緊湊、視野良好、動(dòng)力響應(yīng)迅速——電門一踩，就能感受到輕盈與從容。

日產(chǎn)Micra與雷諾5共享基礎(chǔ)平臺(tái)、動(dòng)力技術(shù)與大部分內(nèi)飾設(shè)計(jì)，均在法國杜埃工廠生產(chǎn)。

此次亮相的版本搭載更強(qiáng)的電驅(qū)系統(tǒng)：150馬力電機(jī)與52千瓦時(shí)電池組，動(dòng)力充沛，不僅輕松應(yīng)對城市通勤，也能勝任短途高速行駛。

不過，與雷諾5相比，Micra在駕駛體驗(yàn)上做了自己的調(diào)整：雷諾5依舊通過換擋桿的“B擋”實(shí)現(xiàn)能量回收，而Micra則標(biāo)配方向盤換擋撥片與單踏板駕駛模式，這種設(shè)置讓能量回收控制更直觀，駕駛更順滑，帶來更輕快的駕馭感。

開著它上路，Micra展現(xiàn)出與定位相符的性格：穩(wěn)健、自信，卻不過分張揚(yáng)。150馬力足以讓它從紅燈起步時(shí)輕松領(lǐng)先，也能在城市快速路上順暢并線。懸掛調(diào)校兼顧舒適與支撐性，方向盤輕盈而精準(zhǔn)。唯一的小遺憾在于：對于身高較高的乘客來說，座椅坐墊略短，尤其是后排；但好在主駕駛配有電動(dòng)腰部支撐調(diào)節(jié)，一定程度上彌補(bǔ)了不足。

全新Micra的外觀保持了自己的風(fēng)格，沒有刻意復(fù)古。車身線條巧妙地致敬了上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）90至2000年代的經(jīng)典Micra，但整體設(shè)計(jì)清爽現(xiàn)代。價(jià)格方面，它幾乎與雷諾5持平：90千瓦標(biāo)準(zhǔn)版起售價(jià)為29990歐元，110千瓦頂配版達(dá)到了32990歐元。對于一款設(shè)計(jì)精致、動(dòng)力充足、配置全面的小型電動(dòng)車來說，這一價(jià)位頗具競爭力。

坐進(jìn)車內(nèi)，熟悉感撲面而來——中控屏幕、圖標(biāo)風(fēng)格、行車電腦界面、音響操作方式……幾乎都出自雷諾體系。這并非壞事，雷諾的UI清晰好用，但對于一款擁有40多年歷史的Micra而言，人們或許希望看到更多屬于日產(chǎn)的“DNA”。

畢竟，自1982年誕生以來，Micra已累計(jì)銷售超700萬輛，歷經(jīng)五代車型，甚至推出過一款帶折疊頂篷的敞篷版。如今，這第六代Micra以雷諾技術(shù)為底、日產(chǎn)設(shè)計(jì)為表，迎來了新的電動(dòng)時(shí)代。

而作為一臺(tái)令人愉快的“小電精靈”，日產(chǎn)Micra也許比自己承認(rèn)的更“雷諾化”，但這并不是缺點(diǎn)。它開起來輕松愉悅，動(dòng)力充足，日常使用舒適便捷。它算是一臺(tái)簡單、友好、可靠的都市電動(dòng)車——不追求浮夸，卻能讓人心生好感。