美國聯(lián)邦航空管理局正式宣布，由于政府關(guān)門造成人手短缺，從當(dāng)?shù)貢r間下午5點起，田納西州納什維爾國際機場的空中交通管制塔停運！成為“被迫熄燈”的最新一個塔臺！

換句話說，從今天下午開始，這個機場就會出現(xiàn)航班嚴(yán)重延誤、甚至地面停飛的狀況！

目前，各大航空公司都已經(jīng)接到了最新通知，所有旅客出發(fā)前請務(wù)必確認(rèn)航班狀態(tài)。

機場表示，是因為實在沒人值班了，只能直接關(guān)閉塔臺。

事實上，“熄燈”的不僅僅是這個機場，截至昨天，全美就已經(jīng)有超過12個機場報告空管短缺。

美國政府關(guān)閉，各大部門的員工被迫休“無薪假”，加上空管崗位本來就長期人力不足，1.3萬員工做白工，直接請病假回家，才會走到這一步的。

除了納什維爾機場之外，伯班克、鳳凰城、丹佛、紐瓦克、杰克遜維爾、芝加哥、華盛頓特區(qū)、印第安納波利斯等地的管制中心也告急。

昨天，就在前一天，加州的伯班克好萊塢機場（Hollywood Burbank Airport）的塔臺也因無人值守，長達(dá)數(shù)小時未能正常指揮航班起降。

如果飛機想要安全起降，空管這個位置必不可少，不然就等于是在“盲飛”，所以這幾天美國不少機場簡直亂成一鍋粥。

昨天，一架飛機正準(zhǔn)備從加州起飛，機師通過無線電聯(lián)系塔臺，確認(rèn)入場順序，結(jié)果得到的答復(fù)居然是：“清關(guān)關(guān)閉，地面關(guān)閉，塔臺關(guān)閉！因人手問題，塔臺已停止服務(wù)，請聯(lián)系南加州區(qū)管中心。”

一飛機的人等著上天，塔臺卻關(guān)了，飛了十幾年的飛行員都表示”活久見“。

雖然其他中心接管了一部分航班，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，無奈之下，各大航空的飛行員開啟了”自救模式“！

為了確認(rèn)自己航線上沒有別的飛機，飛行員只能將塔臺頻率改成“公共交通通話頻率”，大家互相通報信息，自行監(jiān)聽其他飛機的廣播，避免撞機

于是，以往有序的指令對話就成了下面這個畫風(fēng)——

西南航空的飛行員：“伯班克機場，這里是西南2998航班，準(zhǔn)備從15號跑道起飛，如有其他航機請通報！”

附近兩架直升機回答：不在航道上，可安全起飛。

但問題是，這種方式一般適用于起降飛機較少、沒有塔臺的小機場。對于一個每年接待650萬客流量的繁忙機場而言，存在很大風(fēng)險，分分鐘就會出事，小則地面擦撞、大則空中對撞。

僅昨天一天，美國境內(nèi)就有超4000航班延誤，很多旅客表示，看著航班取消、延誤和改簽，不知道該怎么辦，其中就包括了不少華人和往返世界各國與美國的旅客。

都亂成這樣了，美國交通部長還在說“風(fēng)涼話”表示，政府停擺后，“請病假”的空管員暴增，警告說如果請假的人繼續(xù)增加，政府會減少航班流量，保證旅客安全。

如果有人得請假去開Uber補貼生活，那是他們的選擇，但我希望他們能拿到該拿的工資，畢竟他們在守護我們的天空?！?/p>

美國國家空中交通管制員協(xié)會表示，“有些空管員已經(jīng)連續(xù)工作6天、每天超過10小時”，工作人員也表示，自己如果狀態(tài)不好，就無法集中注意力，那是在賭所有人的生命安全。

今天在白宮特朗普也針對政府關(guān)門的問題作出回應(yīng)，依然不讓步，還說接下來幾天可能會有更多人離開。

航空分析師警告，若政府關(guān)門持續(xù)至下周，美國航空系統(tǒng)將在10月中旬面臨“連鎖反應(yīng)”，“塔臺‘熄燈’這不僅代表航班延誤，更揭示出聯(lián)邦系統(tǒng)已進(jìn)入最低運作狀態(tài)。若不盡快復(fù)工，節(jié)日高峰恐成為噩夢?！?/p>

年末也是各種假期的高峰，最近的就是即將到來的哥倫布日小假期、感恩節(jié)、萬圣節(jié)。

多家航空公司已提前調(diào)整航班計劃，預(yù)計縮減部分非必要航線班次，避免人員調(diào)度失衡。

不少華人看著自己的手機里發(fā)來的航空公司通知，也是一個頭兩個大，現(xiàn)在在北美搭飛機，除了擔(dān)心飛機出問題之外，還得求天拜地，祈禱航班別延誤取消。

還有人接受現(xiàn)實，默默改行程，看似躺平、實則沒招了...