昨天，文旅部公布今年十一黃金周出游數(shù)據(jù)，國慶中秋8天假期，全國國內(nèi)出游8.88億人次，國內(nèi)出游總花費(fèi)8090.06億元。

也就是說，今年國慶長(zhǎng)假人均單日出游花費(fèi)僅113.9元，較去年國慶假期下降12.98%，較今年五一假期下滑0.82%，較疫情前的2019年國慶假期下降4.05%。

這一連串的下滑指向一個(gè)不容忽視的趨勢(shì)，消費(fèi)動(dòng)能并非暫時(shí)歇腳，而是在持續(xù)萎縮的通道中前行。

消費(fèi)數(shù)據(jù)的走弱，并非源于人們主動(dòng)選擇“宅”在家里。美團(tuán)旅行同日發(fā)布的《2025年國慶、中秋假期旅游總結(jié)報(bào)告》顯示，今年假期交通消費(fèi)呈現(xiàn)顯著的“量?jī)r(jià)齊升”態(tài)勢(shì)。

其中，火車票訂單量同比增長(zhǎng)超過10%，機(jī)票訂單量更是同比大幅攀升超過40%，與此同時(shí)，不含稅機(jī)票票價(jià)同比提升8%。

交通作為出游的剛性前置環(huán)節(jié)，“量?jī)r(jià)齊升”反映了人們“走出去”的意愿強(qiáng)烈。 意愿強(qiáng)勁而消費(fèi)下滑，精準(zhǔn)刻畫了當(dāng)前大眾消費(fèi)心態(tài)：出行的“心”依然澎湃，但錢包的能力卻顯不足。

這種“有心無力”的狀態(tài)，絕非偶然的假期特例，而是疫情后中國消費(fèi)的縮影。

居民的最終消費(fèi)，取決于其當(dāng)期收入以及對(duì)未來收入的預(yù)期。當(dāng)我們將注意力從假期消費(fèi)的微觀場(chǎng)景投向更廣闊的宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)時(shí)，消費(fèi)疲軟的面貌就更加清晰。

一個(gè)尤為關(guān)鍵的指標(biāo)是工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格指數(shù)（PPI），它如同實(shí)體經(jīng)濟(jì)體溫計(jì)，衡量著工業(yè)品離開工廠時(shí)的價(jià)格變動(dòng)。令人擔(dān)憂的是，這項(xiàng)指標(biāo)已連續(xù)35個(gè)月處于下滑區(qū)間。

若以2022年9月的價(jià)格為基準(zhǔn)（設(shè)為100），那么到了2025年8月，這一指數(shù)已驟降至40.64，意味著在近三年時(shí)間里，工業(yè)品出廠價(jià)格整體打了近四折。

企業(yè)賺不到錢，員工就賺不到錢，自然也就沒錢消費(fèi)。大家沒錢消費(fèi)，企業(yè)就更賺不到錢，形成惡性循環(huán)，這就是通縮螺旋。

國慶假期呈現(xiàn)的“旺丁不旺財(cái)”現(xiàn)象，是可以預(yù)見的。

宏觀層面上，PPI的長(zhǎng)期萎靡折射出實(shí)體經(jīng)濟(jì)特別是工業(yè)部門面臨的需求挑戰(zhàn)和盈利壓力。這種壓力通過“就業(yè)-收入”渠道向居民部門傳導(dǎo)，抑制了消費(fèi)能力的增長(zhǎng)和消費(fèi)信心的充分釋放。

微觀層面上，消費(fèi)者調(diào)整其行為模式，表現(xiàn)為優(yōu)先保障核心體驗(yàn)（如必須的交通和住宿），但在餐飲、購物、娛樂等彈性較大的消費(fèi)項(xiàng)目上則趨于謹(jǐn)慎，導(dǎo)致人均消費(fèi)支出增速放緩甚至絕對(duì)額下降。

假期中，人們可能仍然會(huì)選擇去熱門城市打卡，但更傾向于選擇性價(jià)比高的交通工具、平價(jià)的酒店民宿，減少購買紀(jì)念品，或者選擇免費(fèi)、低成本的公共景區(qū)游覽，從而拉低了整體的人均消費(fèi)水平。

國慶黃金周8.88億人次的流動(dòng)，是中國經(jīng)濟(jì)巨大韌性和內(nèi)生活力的體現(xiàn)。然而，隱藏在113.9元人均單日消費(fèi)背后的“有心無力”之嘆，則是對(duì)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中深層挑戰(zhàn)的一次集中警示。

只有當(dāng)微觀主體的資產(chǎn)負(fù)債表更加健康，對(duì)未來的預(yù)期轉(zhuǎn)向樂觀，“有心”才能真正轉(zhuǎn)化為“有力”的消費(fèi)行動(dòng)，內(nèi)需潛力才能被充分激活。