前言

一場印巴沖突，讓殲-10CE直接扯下了印度空軍的遮羞布，同時也讓一直自詡為超級大國的印度淪為全球笑柄。

不過令人意想不到的是，我國空軍竟然曾被印度空軍在西藏上空整整欺負了40年。

毫不夸張地說，中國空軍力量之所以會在這短短幾十年內(nèi)突飛猛進地發(fā)展，何嘗不是因為像印度這樣的對手一直在“逼迫”我們？

起點就不是一回事

巴基斯坦裝備的殲-10CE表現(xiàn)搶眼，反觀印度那邊重金買來的法國“陣風(fēng)”，卻似乎沒打出預(yù)期的威風(fēng)。一時間，大家都在討論這兩款戰(zhàn)機孰優(yōu)孰劣。

但說實話，糾結(jié)于一兩件武器的勝負，格局就小了。這事兒背后，其實是中印兩國空軍幾十年發(fā)展道路的一次集中亮牌，一個靠“輸血”續(xù)命，一個靠“造血”自強，兩種模式的終極對決，結(jié)果早已注定。

印度空軍，那可是含著金湯匙出生的。它的前身叫“印度皇家空軍”，1932年由英國人一手操辦成立，妥妥的“貴族”血統(tǒng)。

它的第一批飛行員，是跟著英國皇家空軍在緬甸等地真刀真槍地打過二戰(zhàn)的，見識過大場面。獨立后，印度空軍更是直接繼承了英國人留下的一整套裝備和體系，起點相當(dāng)高。

這種“繼承者”的身份，讓印度從一開始就習(xí)慣了當(dāng)一個成熟技術(shù)的“消費者”，缺啥買啥，簡單直接。

中國空軍這邊，畫風(fēng)就完全不同了。那是在戰(zhàn)火里被逼出來的“幸存者”。建國初期家底薄得可憐，航空工業(yè)幾乎為零，天安門閱兵，飛機不夠，只能讓同一個編隊飛兩次湊數(shù)。直到1954年，我們才造出自己的第一款軍用飛機——初教-5。

我們的第一批王牌飛行員，不是在英國人的俱樂部里喝下午茶，而是在朝鮮半島上空跟當(dāng)時世界上最強的對手進行生死搏殺，用鮮血換來了寶貴的實戰(zhàn)經(jīng)驗和蘇聯(lián)援助的大批戰(zhàn)機。

這種在封鎖和援助之間反復(fù)搖擺的經(jīng)歷，讓中國空軍骨子里就明白一個道理：靠山山倒，靠人人跑，技術(shù)必須掌握在自己手里。

這種“基因”上的不同，很快就在現(xiàn)實中體現(xiàn)出來。1962年，中印邊境那場戰(zhàn)爭，印度覺得自己的陸軍雖然差距大，但空軍有優(yōu)勢，盤算著把戰(zhàn)場引到天上。

而中國這邊，考慮到技術(shù)和現(xiàn)實限制，硬是沒出動空軍。這一個“敢用”，一個“不用”，已經(jīng)為日后幾十年的不同走向，埋下了伏筆。

憋屈的四十年

從60年代到80年代，是印度空軍最風(fēng)光的時期，也是中國空軍最憋屈的四十年。那會兒的中蘇關(guān)系降到冰點，我們失去了最重要的技術(shù)來源，航空工業(yè)的發(fā)展舉步維艱。一款從蘇聯(lián)引進技術(shù)的米格-21，我們自己國產(chǎn)化的殲-7，磕磕絆絆直到70年代才算穩(wěn)定生產(chǎn)。

而印度那邊呢？簡直是開啟了全球掃貨模式。今天從英國買來機動性超強的“獵人”戰(zhàn)斗機，明天又裝備了法國的“幻影-2000”和英法聯(lián)合研制的“美洲虎”攻擊機。這些飛機在當(dāng)時可都是頂尖貨色。

尤其是“美洲虎”，那低空突防能力，對當(dāng)時中國的地面防空體系構(gòu)成了實實在在的威脅?！盎糜?2000”更是憑借其出色的高原性能和先進的航電系統(tǒng)，在整個亞洲都難逢敵手。除此之外，印度還從老朋友蘇聯(lián)那里引進了米格-29和米格-25，手里攢了一副“王炸”。

裝備上的絕對優(yōu)勢，讓印度空軍的膽子越來越大。他們的戰(zhàn)機頻繁越過那片尚未明確劃界的邊境地區(qū)，甚至深入到中國的新疆、青海，最遠飛到四川、云南的腹地進行偵察挑釁。

我們當(dāng)時只能派出殲-6去攔截，但性能差距擺在那，加上“不開第一槍”的原則，往往只能眼睜睜看著對方揚長而去。那段時間，說中國空軍在西藏上空被足足欺負了四十年，一點不夸張。

但“買買買”的模式，爽是一時的，后患無窮。首先，裝備來自英、法、蘇等多個國家，體系龐雜，后勤簡直是一場噩夢。更要命的是，核心技術(shù)和維護保養(yǎng)都攥在別人手里，人家一不高興，你這一堆先進飛機就可能趴窩。

長期依賴外購，也徹底閹割了本國的航空工業(yè)。印度的“光輝”戰(zhàn)斗機項目，1983年就啟動了，雄心勃勃?？山Y(jié)果呢？到了2011年，快三十年過去了，連量產(chǎn)問題都還沒徹底解決。這就是“輸血”模式最大的悲哀，血輸多了，自己造血的功能就退化了。

中國這邊，在經(jīng)歷了漫長的陣痛后，終于等來了轉(zhuǎn)機。上世紀90年代，蘇聯(lián)解體，中俄關(guān)系解凍，我們抓住了這個千載難逢的機會，引進了蘇-27戰(zhàn)斗機和它的生產(chǎn)線。

這不僅僅是買了幾架飛機那么簡單，這是中國空軍從“輸血”走向“造血”的關(guān)鍵一步。我們的科研人員沒有滿足于照搬照抄，而是把這條生產(chǎn)線吃透、消化，然后進行再創(chuàng)新。

在這個基礎(chǔ)上，我們搞出了殲-11系列，更重要的是，我們完整地走了一遍三代機的研發(fā)流程，培養(yǎng)了一大批人才，建立起了自己的工業(yè)體系。

痛苦的積累終于迎來了爆發(fā)，1998年，我們完全自主研發(fā)的第三代戰(zhàn)斗機殲-10成功首飛，這標志著中國空軍終于有了自己的“爭氣機”。從此，一發(fā)不可收拾，殲-10A/B/C等改進型號不斷涌現(xiàn)，中國的天空，終于有了我們自己打造的守護神。

時間來到2011年，這是一個具有里程碑意義的年份。這一年，中國的第五代隱身戰(zhàn)斗機殲-20一飛沖天，讓中國成為全球第二個擁有五代機的國家。而此時此刻，印度的“光輝”戰(zhàn)機，還在泥潭里苦苦掙扎。

兩種發(fā)展模式的優(yōu)劣，在此刻高下立判。這已經(jīng)不是簡單的技術(shù)反超，而是整個體系的碾壓。

更深層次的差距，體現(xiàn)在“軟件”上。

印度空軍的墜機率高得驚人，從1970年起的四十年里，摔了超過1000架飛機。事故原因分析顯示，人為失誤和技術(shù)故障各占了將近四成。

這背后，是飛行員訓(xùn)練水平、地勤維護能力和整合“萬國牌”裝備的系統(tǒng)性問題。甚至有消息指出，他們連飛行員的選拔門檻都在降低。

反觀中國，我們不僅有了殲-20，還在研發(fā)殲-35等多款五代機，甚至已經(jīng)開始探索第六代戰(zhàn)機的技術(shù)。這背后，是一個強大、完整、且不斷進化的國家工業(yè)與人才體系在做支撐。

結(jié)語

現(xiàn)在，我們再回頭看開頭提到的那次摩擦。巴基斯坦用的殲-10CE，在中國空軍的序列里，已經(jīng)是一款逐步被更新機型替代的外貿(mào)產(chǎn)品。用這樣一款飛機，就能壓制住印度視若珍寶的“陣風(fēng)”。

這再清楚不過地說明，“造血”模式打造出的體系，其綜合戰(zhàn)斗力遠非“輸血”模式所能比擬。