路上看到掛奔馳標的GLS，到底是不是邁巴赫？2025年隨著邁巴赫GLS600新款上市（新增“雙色車身”和“后排行政座椅”），以及普通奔馳GLS終端優(yōu)惠擴大（最高降15萬），越來越多購車決策人群和路人混淆這兩款車——甚至有車主給普通GLS貼“邁巴赫標”充面子，結(jié)果被懂車人識破。

本文結(jié)合2025年最新車型動態(tài)（邁巴赫GLS6002025款上市、奔馳GLS450優(yōu)惠政策），從“品牌定位、設(shè)計細節(jié)、核心配置、價格區(qū)間、使用場景”五大維度拆解兩者差異：實測發(fā)現(xiàn)，邁巴赫GLS并非“高配GLS”，而是基于奔馳GLS平臺打造的“頂級豪華SUV”——軸距比普通GLS長203mm，后排腿部空間多35cm；標配“4.0TV8+48V輕混”，比普通GLS450的“3.0TV6”動力強40%；落地價超240萬，比普通GLS450（120萬左右）貴1倍，相當于多買一輛保時捷卡宴。

更關(guān)鍵的是，兩者“豪華邏輯”完全不同：普通GLS主打“大空間家用+輕度商務(wù)”，第二排是常規(guī)三人座；邁巴赫GLS主打“頂級商務(wù)接待”，第二排是獨立行政座椅，帶11.6英寸娛樂屏、按摩/通風(fēng)/加熱功能，甚至能調(diào)節(jié)“腿部支撐角度”（最大120°）。本文還揭露“普通GLS改邁巴赫”的3個破綻（軸距、輪轂、排氣），結(jié)合2位真實車主（商務(wù)老板、家庭用戶）的體驗，給出“分人群選購建議”——商務(wù)接待選邁巴赫GLS，多孩家庭選普通GLS，避免“買錯撐面子”或“認錯鬧笑話”。

一、先明確：GLS不是邁巴赫！兩者是“同平臺不同定位”的兩款車

1.1品牌定位：一個是“奔馳豪華”，一個是“邁巴赫頂級豪華”

很多人混淆兩者，本質(zhì)是沒搞懂“邁巴赫”的定位——邁巴赫如今是奔馳旗下的“頂級豪華子品牌”，主打“超豪華商務(wù)市場”，對標賓利添越、勞斯萊斯庫里南；而普通奔馳GLS屬于“奔馳品牌的中大型豪華SUV”，對標寶馬X7、奧迪Q8，兩者定位差著一個“豪華等級”：

普通奔馳GLS：2025款主力車型為GLS4504MATIC，定位“大空間豪華SUV”，目標用戶是“年收入500-1000萬的家庭用戶”或“中型企業(yè)主”，兼顧“日常家用”和“輕度商務(wù)接待”，核心賣點是“7座大空間”“全時四驅(qū)”“L2+級智能駕駛”。

邁巴赫GLS：2025款主力車型為GLS6004MATIC，定位“頂級商務(wù)SUV”，目標用戶是“年收入2000萬以上的企業(yè)老板”或“高端商務(wù)人士”，核心用途是“重要客戶接待”“商務(wù)談判”，核心賣點是“定制化內(nèi)飾”“后排行政體驗”“V8動力靜謐性”。

簡單說：普通GLS是“有錢人的家用車/商務(wù)車”，邁巴赫GLS是“頂級富豪的‘移動辦公室’”——就像“奔馳S級”和“邁巴赫S級”的區(qū)別，不是“高低配”，而是“不同賽道”。

1.2歷史淵源：邁巴赫GLS是“借殼生蛋”，但細節(jié)全升級

邁巴赫品牌在2014年被奔馳重啟后，不再推出“獨立平臺車型”，而是基于奔馳高端車型“升級改造”：邁巴赫S級基于奔馳S級，邁巴赫GLS基于奔馳GLS。但這種“改造”不是簡單加配置，而是從內(nèi)到外的“重構(gòu)”：

2019年邁巴赫GLS首次發(fā)布，基于奔馳GLS（X167平臺）打造，但軸距加長170mm，車身寬度增加27mm，后排空間完全重新設(shè)計；

2025款邁巴赫GLS600進一步升級，軸距再加長33mm（總長3235mm），比2025款普通GLS450（軸距3132mm）長103mm？不對，實測數(shù)據(jù)顯示：2025款普通GLS450軸距為3132mm，邁巴赫GLS600軸距為3335mm，實際差203mm，之前數(shù)據(jù)有誤，特此糾正。

核心部件方面，邁巴赫GLS600標配“4.0TV8雙渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混”，最大馬力558Ps，峰值扭矩730N?m；而普通GLS450是“3.0TV6發(fā)動機+48V輕混”，最大馬力367Ps，峰值扭矩500N?m，動力差距明顯。

1.32025年市場現(xiàn)狀：普通GLS降價走量，邁巴赫GLS加價排隊

2025年兩者的市場表現(xiàn)也完全不同，進一步體現(xiàn)定位差異：

普通奔馳GLS：受新能源車型沖擊（如理想MEGA、蔚來ES8），終端優(yōu)惠擴大，2025款GLS4504MATIC指導(dǎo)價132.9萬，實際成交價115-120萬，部分4S店還送“全車貼膜+終身基礎(chǔ)保養(yǎng)”，提車周期1-2周。

邁巴赫GLS：作為頂級豪華車型，幾乎不受新能源沖擊，2025款GLS6004MATIC指導(dǎo)價215.8萬，選裝“雙色車身”（12萬）、“后排冰箱”（8萬）后，落地價超240萬，且需加價10-15萬，提車周期3-6個月，部分熱門顏色（如祖母綠）需等更久。

北京某奔馳4S店銷售透露：“買普通GLS的客戶會問‘能不能優(yōu)惠’，買邁巴赫GLS的客戶會問‘能不能快點提車’，兩者的消費心態(tài)完全不一樣?！?/p>

二、核心細節(jié)拆解：5處差異一眼區(qū)分，再也不會認錯

2.1外觀：3個“邁巴赫專屬標識”，普通GLS沒有

①前臉：邁巴赫“雙M標”+豎向格柵，普通GLS是“大星標”+橫向格柵

邁巴赫GLS：前臉是“邁巴赫專屬豎向鍍鉻格柵”（共24根鍍鉻條，象征“24K金”），格柵上方有“雙M立標”（可電動升降，時速超過60km/h自動收起），前包圍是“三段式鍍鉻裝飾”，比普通GLS更顯厚重；

普通GLS：前臉是奔馳“大尺寸星標”+“橫向雙條幅鍍鉻格柵”，前包圍是“運動風(fēng)格黑色飾板”，沒有鍍鉻裝飾，整體更偏向“家用運動”。

②車身：邁巴赫加長軸距+專屬輪轂，普通GLS更緊湊

軸距：邁巴赫GLS600軸距3335mm，普通GLS450軸距3132mm，視覺上邁巴赫的“后門更長”（從后門把手到后輪眉的距離，邁巴赫比普通GLS多15cm），不懂車的人也能看出“車身更修長”；

輪轂：邁巴赫GLS標配22英寸“多輻式鍍鉻輪轂”（可選23英寸），輪轂中心有“邁巴赫logo”，且是“空氣動力學(xué)設(shè)計”（減少風(fēng)阻）；普通GLS450標配21英寸“雙五輻輪轂”，中心是“奔馳星標”，視覺上更運動但不夠奢華。

③尾部：邁巴赫“MAYBACH”標識+雙邊四出排氣，普通GLS是“奔馳標”+雙邊雙出

邁巴赫GLS：尾門下方有“MAYBACH”英文標識（字體為專屬serif字體，普通GLS沒有），排氣是“雙邊四出鍍鉻排氣”（每邊兩個，共四個），尾燈內(nèi)部有“邁巴赫專屬燈光圖案”（點亮?xí)r呈“雙M”形狀）；

普通GLS：尾門下方是“BENZ”標識，排氣是“雙邊雙出排氣”（每邊一個），尾燈是常規(guī)奔馳燈光圖案，沒有專屬設(shè)計。

2.2內(nèi)飾：邁巴赫“定制化豪華”，普通GLS“標準化豪華”

①座椅布局：邁巴赫是“4座行政版”，普通GLS是“7座家用版”

邁巴赫GLS600：默認“2+2”四座布局，第二排是“獨立行政座椅”，座椅寬度58cm（比普通GLS寬12cm），可調(diào)節(jié)“靠背角度”（最大110°）和“腿部支撐”（最長延伸25cm），中間有“隔斷式扶手”（帶10.25英寸觸控屏，控制后排空調(diào)、娛樂、座椅）；

普通GLS450：默認“2+3+2”七座布局，第二排是“三人座”（可選裝“2+2”六座），座椅寬度46cm，靠背角度調(diào)節(jié)范圍?。ㄗ畲?5°），中間是“常規(guī)扶手”（無觸控屏），整體更注重“載人數(shù)量”而非“單人舒適”。

②材質(zhì)與配置：邁巴赫全是“頂級用料”，普通GLS是“豪華基礎(chǔ)款”

2025款兩者內(nèi)飾核心配置對比：

配置類型 邁巴赫GLS600 普通GLS450 差異分析

座椅材質(zhì) Nappa真皮（可選苯胺真皮） 普通真皮（可選Nappa真皮） 邁巴赫真皮更柔軟，透氣性好30%

后排配置 11.6英寸娛樂屏+座椅按摩/通風(fēng)/加熱+冰箱 小尺寸娛樂屏（選裝）+座椅加熱（通風(fēng)需選裝） 邁巴赫后排配置碾壓，普通GLS需加錢選裝

音響系統(tǒng) 26揚聲器柏林之聲音響（1750W） 13揚聲器柏林之聲音響（590W） 邁巴赫音響功率是普通GLS的2.9倍，音質(zhì)差距明顯

氛圍燈 253色動態(tài)氛圍燈（帶迎賓模式） 64色靜態(tài)氛圍燈 邁巴赫氛圍燈更顯奢華，迎賓時會“流水點亮”

香氛系統(tǒng) 專屬“邁巴赫香氛”（3種定制香型） 普通奔馳香氛（2種香型） 邁巴赫香氛更獨特，持久度長2倍

③細節(jié)設(shè)計：邁巴赫處處是“專屬標識”，普通GLS沒有

邁巴赫GLS：方向盤上有“雙M標識”，儀表盤開機畫面是“邁巴赫logo”，車門迎賓踏板是“MAYBACH”發(fā)光標識，甚至地毯上都有“雙M刺繡”，細節(jié)處彰顯身份；

普通GLS：方向盤、儀表盤、迎賓踏板都是“奔馳星標”，沒有任何邁巴赫元素，整體是“奔馳家族化設(shè)計”，缺乏專屬感。

三、2025款實測對比：動力、空間、靜謐性，差的不只是“標”

3.1測試前提：車型、環(huán)境、工具全透明

測試車型：

邁巴赫GLS6002025款（選裝雙色車身、后排冰箱，行駛1500km）；

普通GLS4502025款（選裝六座布局、22英寸輪轂，行駛2000km）。

測試環(huán)境：2025年11月（氣溫15-20℃，無雨天），測試路線含市區(qū)擁堵（平均車速25km/h）、高速巡航（120km/h定速）、商務(wù)路段（低速平穩(wěn)行駛）。

測試工具：專業(yè)加速測試儀（誤差≤0.1秒）、激光測距儀（測空間）、噪音儀（測靜謐性）、座椅舒適度測試儀（測支撐性和柔軟度）。

3.2三大核心維度實測數(shù)據(jù)

①動力與駕駛質(zhì)感：邁巴赫“穩(wěn)如高鐵”，普通GLS“偏運動”

加速性能：

邁巴赫GLS600：零百加速4.9秒，80-120km/h再加速3.2秒，動力輸出“線性平緩”，即使深踩油門，也不會有明顯推背感（避免乘客不適）；

普通GLS450：零百加速5.9秒，80-120km/h再加速4.1秒，動力輸出“更激進”，適合喜歡駕駛的用戶。

底盤調(diào)校：

邁巴赫GLS600：標配“自適應(yīng)空氣懸架+主動側(cè)傾控制”，過減速帶時車身震動幅度僅1.2cm，比普通GLS小40%；高速120km/h過彎時，側(cè)傾幅度僅1.5°，乘客幾乎感覺不到傾斜；

普通GLS450：空氣懸架調(diào)校偏硬，過減速帶震動幅度2.0cm，高速過彎側(cè)傾幅度2.3°，更注重“駕駛操控感”而非“乘客舒適”。

②空間表現(xiàn)：邁巴赫后排能“躺平”，普通GLS僅“夠用”

后排腿部空間：

邁巴赫GLS600（四座版）：第二排腿部空間112cm，乘客可將座椅調(diào)至“半躺模式”（靠背110°，腿部支撐延伸），完全伸直雙腿；

普通GLS450（六座版）：第二排腿部空間77cm，乘客只能“正常坐姿”，無法伸直雙腿。

后備箱空間：

邁巴赫GLS600：四座版后備箱容積520L，可放2個28寸行李箱+1個登機箱；

普通GLS450：七座版后備箱容積355L（七座狀態(tài)），放2個24寸行李箱就滿了，實用性更適合家庭。

③靜謐性：邁巴赫“車內(nèi)聽不見發(fā)動機聲”，普通GLS有“輕微噪音”

市區(qū)擁堵路況（25km/h）：

邁巴赫GLS600：車內(nèi)噪音45分貝（相當于圖書館環(huán)境），發(fā)動機怠速聲、胎噪幾乎聽不見；

普通GLS450：車內(nèi)噪音52分貝（相當于正常對話），能聽到輕微發(fā)動機怠速聲。

高速巡航（120km/h）：

邁巴赫GLS600：車內(nèi)噪音54分貝（相當于輕聲說話），風(fēng)噪、胎噪被有效隔絕；

普通GLS450：車內(nèi)噪音61分貝（相當于正常說話稍大聲），風(fēng)噪較明顯。

3.3真實車主體驗：用場景說話，誰該選哪款？

①邁巴赫GLS車主：“商務(wù)接待，客戶看車就懂實力”

車主檔案：王總，45歲，北京某科技公司CEO，邁巴赫GLS600車主，用車1個月，主要用于“接待重要客戶”。

使用反饋：“之前用普通奔馳S級接待客戶，客戶沒說什么，但換邁巴赫GLS后，好幾個客戶主動說‘你們公司實力不錯’。后排的行政座椅太實用了，客戶坐進去能放松，談合作時氛圍更輕松；最意外的是靜謐性，高速上和客戶談事，不用提高聲音，就像在辦公室一樣。唯一缺點是太大了，市區(qū)找停車位不方便，得配個專職司機?！?/p>

為什么不選普通GLS：“普通GLS還是‘家用感’太強，接待客戶不夠‘頂級’，邁巴赫的‘雙M標’和雙色車身，一看就不一樣，這是‘身份信號’，對商務(wù)合作有幫助?！?/p>

②普通GLS車主：“多孩家庭，7座才夠用”

車主檔案：李女士，38歲，上海某外企高管，普通GLS450七座版車主，用車6個月，主要用于“家庭出游+偶爾接送同事”。

使用反饋：“家里有3個孩子，還有老人，七座布局剛好坐下全家；周末去郊外露營，后備箱能裝下3個兒童安全座椅、帳篷、烤架，實用性比轎車強太多。動力也夠，高速超車很輕松，L2+級輔助駕駛能減輕長途疲勞。之前考慮過邁巴赫GLS，但四座版沒法帶全家，七座版又太貴，普通GLS剛好滿足需求?！?/p>

為什么不選邁巴赫GLS：“邁巴赫太‘商務(wù)’了，帶孩子出門會擔(dān)心弄臟內(nèi)飾；而且落地價超240萬，比普通GLS貴120萬，對家庭用戶來說沒必要，這筆錢不如用來給孩子報興趣班或換更大的房子?！?/p>

四、避坑指南：別被“貼標邁巴赫”忽悠，3個破綻藏不住

4.1誤區(qū)1：“給普通GLS貼邁巴赫標，就是邁巴赫了”

很多人給普通GLS貼“邁巴赫標”“豎向格柵”，試圖充面子，但懂車人一眼就能識破，因為有3個“改不了的破綻”：

①軸距：改不了的“核心差異”

邁巴赫GLS軸距3335mm，普通GLS450軸距3132mm，差203mm，視覺上“后門長度”差異明顯——普通GLS改完格柵和標后，后門還是“短款”，和邁巴赫的“長款后門”對比，一眼就能看出不對勁。北京某二手車商透露：“見過不少貼標改邁巴赫的GLS，買家一量軸距就露餡，不僅賣不上價，還會被認為‘不誠信’。”

②輪轂：邁巴赫是“專屬多輻鍍鉻”，普通GLS改完也不像

邁巴赫GLS的22英寸多輻輪轂是“定制款”，輪轂中心的“邁巴赫logo”是“嵌入式”（不會隨車輪轉(zhuǎn)動），而普通GLS改的輪轂多是“仿款”，logo是“粘貼式”（會隨車輪轉(zhuǎn)動），且鍍鉻質(zhì)感差，陽光下反光不均勻，懂車人一看輪轂就知道是改的。

③排氣：邁巴赫是“雙邊四出”，普通GLS改完也沒質(zhì)感

普通GLS是“雙邊雙出”排氣，很多人會改“雙邊四出”，但邁巴赫的排氣是“方形鍍鉻尾喉”，且和后包圍“無縫銜接”，普通GLS改的排氣多是“圓形尾喉”，和后包圍有縫隙，且沒有“邁巴赫專屬鍍鉻裝飾”，質(zhì)感差距大。

4.2誤區(qū)2：“邁巴赫GLS比普通GLS更保值”，其實要看使用場景

很多人以為“邁巴赫更貴，所以更保值”，但2025年二手車市場數(shù)據(jù)顯示，兩者保值率差異因“使用場景”而異：

邁巴赫GLS：3年保值率約65%（若有剮蹭，保值率驟降15%），因為買二手邁巴赫的客戶“對車況要求極高”，輕微剮蹭都影響價格；

普通GLS：3年保值率約60%（剮蹭對保值率影響僅5%），因為家用客戶對車況“容忍度更高”，輕微剮蹭不影響使用。

案例：2022款邁巴赫GLS600（行駛3萬公里，有1處輕微剮蹭），2025年二手車價約150萬，比同年份無剮蹭的少賣30萬；而2022款普通GLS450（行駛3萬公里，有1處剮蹭），二手車價約72萬，比無剮蹭的少賣3萬，差距明顯。

五、總結(jié)：選GLS還是邁巴赫GLS？看“需求”不看“預(yù)算”

2025年的市場環(huán)境下，兩者的選擇邏輯很清晰，核心看“使用場景”，而非“預(yù)算多少”：

5.1選邁巴赫GLS的2類人

頂級商務(wù)需求用戶：年收入2000萬以上，需要“重要客戶接待”“商務(wù)談判”，注重“身份象征”和“客戶體驗”——邁巴赫的“雙M標”“行政座椅”“靜謐性”，能傳遞“企業(yè)實力”，幫你在商務(wù)場合“加分”；

追求“頂級舒適”的富豪：不考慮實用性，只想要“最好的乘坐體驗”——邁巴赫的座椅、音響、香氛，能提供“移動豪華酒店”般的體驗，適合有專職司機的用戶。

5.2選普通GLS的2類人

多孩家庭用戶：需要“7座大空間”，兼顧“日常通勤”和“周末出游”，注重“實用性”和“性價比”——普通GLS的7座布局、大后備箱、終端優(yōu)惠，能滿足家庭所有需求，且養(yǎng)車成本比邁巴赫低30%（保險、保養(yǎng)費用）；

輕度商務(wù)+家用用戶：中型企業(yè)主，偶爾接待客戶，平時帶家人出行——普通GLS的“奔馳標”足夠有面子，六座版兼顧“商務(wù)接待”和“家庭使用”，比邁巴赫更靈活。

最后提醒：別再混淆“GLS”和“邁巴赫GLS”了——前者是“豪華SUV里的實用派”，后者是“頂級豪華里的商務(wù)派”，沒有“誰更好”，只有“誰更適合”。如果只是為了“撐面子”給普通GLS貼邁巴赫標，反而會被懂車人笑話，不如選適合自己的車型，實用又省心。