德國鐵路公司（德鐵，Deutsche Bahn）宣布，今年12月將暫停上調(diào)長途列車的票價。這一決定令旅客頗感意外。業(yè)內(nèi)原本普遍預(yù)期，德鐵將在12月中旬的換季時例行提價，尤其是在軌道使用費（Schienenmaut）不斷上漲的情況下。

“我們希望通過穩(wěn)定票價釋放明確信號，”鐵路公司發(fā)言人表示，“今年由于線路老化和頻繁施工，許多列車被迫減速或改道運行，給乘客帶來了額外不便。”德鐵還強調(diào)，座位預(yù)訂和車票退改手續(xù)費也將保持不變。

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過去幾年，德國鐵路幾乎每年都會在12月調(diào)整價格。去年長途列車的靈活票（Flexpreis）平均上漲了約5.9%。今年夏天，公司取消了家庭統(tǒng)一預(yù)訂價格制度，也引發(fā)不少批評。雖然14歲以下兒童仍可免費乘車，但家庭出行的整體成本明顯上升。

然而，鐵路的服務(wù)表現(xiàn)持續(xù)令人擔(dān)憂。9月份，ICE和IC列車的準(zhǔn)點率僅約55%，全年預(yù)計將跌破65%。相較之下，區(qū)域列車準(zhǔn)點率為87%。與此同時，多地地方交通聯(lián)盟已宣布從明年起提高區(qū)域票價，全國通用的“德國票”（Deutschlandticket）也將在2026年1月從58歐元漲至63歐元。

聯(lián)邦交通部長施奈德此前要求德國鐵路“更可靠”、“更加以客戶為中心”，此次暫緩漲價被視為朝此方向邁出的一步。但鐵路內(nèi)部的財務(wù)壓力并未緩解。鐵路與交通工會（EVG）主席布爾克特即警告說：“像德國鐵路經(jīng)常發(fā)生的那樣，票價上漲只是會‘晚點’，但終究會來?！?/p>

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布爾克特指出，鐵路的經(jīng)濟狀況“極度緊張”，而政府近期的決策讓問題更為嚴(yán)重。其核心原因在于軌道通行費制度——鐵路公司需向基礎(chǔ)設(shè)施子公司DB InfraGo支付使用費，用于線路維護和建設(shè)。隨著相關(guān)費用不斷攀升，鐵路系統(tǒng)的財政負(fù)擔(dān)正持續(xù)加重。

雖然這次“價格重錘”被暫時推遲，但在持續(xù)虧損與網(wǎng)絡(luò)老化的雙重壓力下，德國鐵路能否長期維持票價穩(wěn)定，仍是一個未知數(shù)。

（歐洲時報德國版紫蒿綜合報道，轉(zhuǎn)載請注明公眾號GermanReport）

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