武漢作為湖北的省會(huì)城市,全國新晉一線城市,無論是人口規(guī)模還是經(jīng)濟(jì)總量在湖北省內(nèi)都是遙遙領(lǐng)先,經(jīng)濟(jì)總量連續(xù)兩年突破2萬億人民幣,逐漸成為成為中部第一城,因此也吸引了大量知名企業(yè)前來投資,比如小米、東風(fēng)汽車等公司,而大型企業(yè)也需要大量人員進(jìn)行科研,全國各地的人才也匯聚武漢
再加上本身武漢就是全國高校最密集的城市之一,龐大的學(xué)生群體,讓武漢變得更加熱鬧繁華,正因如此,武漢近年來的常住人口正在迅速攀升,截止到2024年已經(jīng)突破1350萬人,比周邊的鄭州、長沙、合肥都要多。
人口多一方面可以促進(jìn)消費(fèi),帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,但另一方面對(duì)于出行也會(huì)帶來極大的挑戰(zhàn),尤其是工作日早高峰和晚高峰以及節(jié)假日,因此武漢也一直在致力于提高交通出行效率,讓民眾出行更加方便,具體改善措施有很多方面,比如建設(shè)軌道交通,武漢已經(jīng)開通運(yùn)營了12條軌道交通線路,建設(shè)有軌電車,已經(jīng)有3條有軌電車在運(yùn)營
但是有軌交通建設(shè)成本往往比較高,如是在發(fā)展有軌交通的同時(shí),也在致力于提高傳統(tǒng)公交出行效率,比如建設(shè)BRT快速公交,發(fā)展定制公交,推出“迷你版”公交、K字開頭大站快線公交等方案,畢竟公交仍然是當(dāng)前民眾出行的主要方式,也是投資快,見效快,能夠盡快解決民眾出行遇到的困難,提高出行效率!
武漢BRT公交建成比較早,是湖北省武漢市介于軌道交通與常規(guī)公交間的新型公共客運(yùn)系統(tǒng),2016年12月28日投入試運(yùn)營,至今已經(jīng)運(yùn)營超過8年了,它介于軌道交通與常規(guī)公交之間,像地鐵一樣在專用通道內(nèi)運(yùn)行,同時(shí)設(shè)有買票、檢票、候車的站臺(tái),具有運(yùn)力大、快捷、舒適、便宜、省時(shí)等優(yōu)點(diǎn),乘客可以提前買票,快速上車,縮短了??肯牡臅r(shí)間
但是在實(shí)際運(yùn)營中,可能存在沒有發(fā)揮出專車專道的有點(diǎn),專用道仍然有其它車輛駛?cè)耄诮煌ㄐ盘?hào)燈方面也可能沒有給予較大支持,因此,快速公交特點(diǎn)并沒有完全體現(xiàn)出來,網(wǎng)友對(duì)此也是褒貶不一!其實(shí),如果能嚴(yán)格落實(shí)專線專道,在信號(hào)燈方面給予一定優(yōu)勢(shì),還是能夠最大程度發(fā)揮出它的優(yōu)勢(shì)
再來說說K字開頭的大站快車,K”字頭公交是武漢公交集團(tuán)推出的“大站快線”專有標(biāo)識(shí),其核心特點(diǎn)是僅??恐鞲傻郎系闹饕军c(diǎn)(如商圈、交通樞紐或大型社區(qū)),跳過次要站點(diǎn),從而縮短行程時(shí)間
這樣做的目的主要是適當(dāng)減少不是很重要的??空军c(diǎn),相對(duì)縮短到站時(shí)間,提高運(yùn)輸效率,僅2024年武漢就推出了數(shù)十條k開頭的公交線路,但是有的線路開通時(shí)間并不算太久就陸續(xù)有取消了,比如K401路、K654路,K208路,K26路,K707、K502、K540、K555、K709路。
而近期,武漢公交集團(tuán)發(fā)布通告,于2025年9月28日起,取消公交K202、K205、K213、K295、K716路等5條公交快線運(yùn)營。同時(shí)取消公交K202、K205、K213、K295、K716路。于2025年9月29日起,取消公交K377、K399、K402、K411、K539、K561、同時(shí)取消公交K377、K399、K402、K411、K539、K561路
武漢K字開頭的公交線路近期似乎取消的線路有所增加,為何開通時(shí)間不久又取消了,對(duì)此,有不少網(wǎng)友認(rèn)為,可能的原因是大站快車可能并沒有將它的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)凸顯出來,還是容易受路面交通狀況影響,
其次,可能存在普通公交,和k字頭公交比例分配不太均勻的現(xiàn)象,比如以401路為例,要分配一部分車位大站快車,還是要留一些為普通車,這樣既能提高效率又能兼顧便民,另外在高峰期可以縮短發(fā)車時(shí)間,平時(shí)則可以仍然以普通車為主,個(gè)人覺得大站快車挺好的,尤其是高峰期,可以提高出行效率,對(duì)此大家怎么看呢?可以在評(píng)論區(qū)留言討論一下哦!
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