越南北寧?。˙?c Ninh）為防止橫跨商江（S?ng Th??ng）的鐵路橋被洪水沖毀，將一列載重300噸礦渣的貨運(yùn)列車停在橋中央，通過增加橋體載重穩(wěn)固結(jié)構(gòu)。

越南鐵路總公司（T?ng c?ng ty ???ng s?t Vi?t Nam）代表透露，10月8日13時(shí)，為應(yīng)對(duì)商江洪水可能沖走橋梁的危險(xiǎn)，將列車移至橋中央增加載重。原計(jì)劃調(diào)用從諒山（L?ng S?n）同漠（??ng M?）出發(fā)的石碴貨運(yùn)列車，但因河內(nèi)（Hà N?i）至同登（??ng ??ng）鐵路線被淹未能實(shí)施。

一艘重約300噸的貨船托住商江橋

隨后，河內(nèi)-諒山鐵路股份公司（C?ng ty c? ph?n ???ng s?t Hà L?ng）調(diào)運(yùn)6節(jié)載重約300噸礦渣的貨運(yùn)列車抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。管理方已封閉商江鐵路橋，禁止摩托車和非機(jī)動(dòng)車通行以確保安全。

10月10日，商江水位仍處警戒三級(jí)，距離橋體底部?jī)H剩約1米。300噸重的列車仍停駐橋心。

商江鐵路橋建于1894年，是原北江市（TP B?c Giang）歷史遺跡。抗法戰(zhàn)爭(zhēng)期間，該橋是輸送武器糧食支援奠邊府戰(zhàn)役的戰(zhàn)略通道；抗美戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，多次遭轟炸破壞，被稱為"北方第二個(gè)咸龍橋"。

越南鐵路總公司稱，用貨運(yùn)列車增加橋體載重的方案曾在1971年紅河（S?ng H?ng）水位暴漲時(shí)用于龍編橋（Long Biên）。2024年9月臺(tái)風(fēng)"小犬"（Yagi）期間，該方案曾考慮用于保護(hù)杜江橋（?u?ng）和龍編橋，但因紅河水位未上漲而未實(shí)施。

10月9日下午，上游洪峰沖擊導(dǎo)致河內(nèi)-太原（Thái Nguyên）鐵路線中 Soc Son（Sóc S?n）舊轄中嘉社（Trung Gi?）段約20米道砟和石碴被沖毀，僅剩兩根鋼軌懸空。因該線路目前僅保留每月3-4班貨運(yùn)列車，未造成人員傷亡。相關(guān)單位正制定修復(fù)加固方案。