國(guó)內(nèi)車市的旺季已經(jīng)開始了，很多車車企都準(zhǔn)備進(jìn)入了全年銷量沖刺的階段。根據(jù)汽車協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的勢(shì)頭還是處于穩(wěn)中有升的狀態(tài)，特別是新能源汽車，依舊保持較高的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而且頭部國(guó)產(chǎn)車企今年以來的銷量成績(jī)及全年目標(biāo)完成率已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的分化。下面是一份汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、車企上市公司公布的今年以來國(guó)產(chǎn)車企今年以來的銷量情況以及銷量目標(biāo)達(dá)成率情況。

從圖表可以看出，多家車企銷量目標(biāo)達(dá)成率亮眼，但是今年以來國(guó)產(chǎn)車企中只有比亞迪和上汽達(dá)到了300萬輛的銷量成績(jī)。而比亞迪銷量成績(jī)尤為亮眼，1-9月份銷量已經(jīng)達(dá)到了326萬輛，距離今年460萬輛的銷量目標(biāo)已經(jīng)完成了71%！可見，比亞迪在新能源汽車行業(yè)依舊處于不可撼動(dòng)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位！另外，上汽在如今燃油車前景暗淡的時(shí)候也能保持穩(wěn)健態(tài)勢(shì)實(shí)屬不易，而且它今年的市場(chǎng)銷量目標(biāo)完成率也已經(jīng)達(dá)到了71%，在一眾老牌車企中“鶴立雞群”。

另外，在200萬級(jí)銷量的第二梯隊(duì)里面，吉利汽車市場(chǎng)銷量已經(jīng)達(dá)到了217萬輛，銷量目標(biāo)完成率已經(jīng)達(dá)到了72%，在完成率排行榜中位列第一。其次就是一汽和長(zhǎng)安汽車，分別以238萬輛、207萬輛的銷量成績(jī)完成了今年銷量目標(biāo)的69%，而奇瑞則以201萬輛完成了今年的市場(chǎng)銷量目標(biāo)的62%，它的優(yōu)勢(shì)就是國(guó)內(nèi)外均保持著較高的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。最后，廣汽也已經(jīng)以149.4萬輛的銷量成績(jī)完成了今年65%的目標(biāo)，而它則是在諸多轉(zhuǎn)型新能源汽車車企的賽道中“冒頭”。

盡管汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但是鹿死誰手尚未可知，畢竟第四季度才是各大車企今年市場(chǎng)目標(biāo)能否達(dá)成的關(guān)鍵時(shí)候。雖然汽車行業(yè)進(jìn)入銷售旺季，但是新能源汽車和體系優(yōu)勢(shì)依舊是汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)取勝的關(guān)鍵?，F(xiàn)在的市場(chǎng)消費(fèi)者，更看重的是車企在技術(shù)迭代、產(chǎn)能布局、市場(chǎng)響應(yīng)速度懂方面的優(yōu)勢(shì)，但這確實(shí)也是中國(guó)汽車在國(guó)際市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)！到底誰是騾子是馬，第四季度的市場(chǎng)表現(xiàn)來看吧！