如今，選車早已不是簡單瞅瞅價(jià)格標(biāo)簽就能拍板的事兒。消費(fèi)者心里都門兒清，花出去的每一分錢，都得換來實(shí)打?qū)嵉膹?qiáng)勁性能、豐富配置，以及全方位令人滿意的用車體驗(yàn)。當(dāng)下，開啟預(yù)售的領(lǐng)克10 EM-P，就精準(zhǔn)洞察到了消費(fèi)者的這份“價(jià)值訴求”。

作為領(lǐng)克旗下首款中大型電混轎車，它將于9月上旬正式上市，19.2萬-22.2萬的預(yù)售價(jià)區(qū)間里，蘊(yùn)藏著諸多同級(jí)車型難以企及的“硬核配置”。起步就標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，全系搭載英偉達(dá)Thor芯片，真正做到“入門即高配”，每一分錢都花得明明白白，為中大型插混轎車市場注入了全新活力。

顏值戳中審美，出行每刻都舒心

領(lǐng)克10 EM-P的外觀設(shè)計(jì)，讓人一眼就心動(dòng)。它采用領(lǐng)克最新的TheNext Day設(shè)計(jì)語言，整體造型既時(shí)尚又不失格調(diào)，沒有絲毫沉悶感。尤其是前臉的分體式燈組，堪稱設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，上方“破曉之光”日行燈線條利落，點(diǎn)亮后辨識(shí)度直接拉滿，不管是在車流中穿梭，還是停在路邊，都能輕松成為視覺焦點(diǎn)。

坐進(jìn)車內(nèi)，舒適感瞬間包圍全身。車內(nèi)的四座云感零壓座椅，就像“移動(dòng)的舒適沙發(fā)”，包裹性恰到好處，能穩(wěn)穩(wěn)支撐起身體的每一個(gè)部位。在娛樂和智能交互上，領(lǐng)克10 EM-P同樣沒讓人失望。哈曼卡頓23揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)一開啟，沉浸式音效瞬間拉滿，車內(nèi)秒變“私人移動(dòng)音樂廳”。全新升級(jí)的LYNKFlyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，搭配性能強(qiáng)悍的高通驍龍8295芯片，操作起來絲滑流暢，響應(yīng)速度快到驚人。語音交互精準(zhǔn)又及時(shí)，導(dǎo)航、影音娛樂等功能隨手就能調(diào)用，既實(shí)用又有趣，讓每一次出行都充滿新鮮感。

動(dòng)力強(qiáng)勁還省油，智能配置拉滿

領(lǐng)克10 EM-P搭載的混動(dòng)系統(tǒng)由1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、DHT Evo電驅(qū)系統(tǒng)和后橋P4電機(jī)組成，三者協(xié)同發(fā)力，能爆發(fā)出390kW的綜合功率和755N?m的最大扭矩，零百加速僅需5.1秒。踩下油門的瞬間，強(qiáng)烈的推背感撲面而來，超車、提速都干脆利落，在同級(jí)別車型中妥妥的性能佼佼者，讓你隨時(shí)都能享受酣暢的駕駛樂趣。更難得的是，強(qiáng)勁動(dòng)力下，油耗卻格外親民。在CLTC工況下，領(lǐng)克10 EM-P的虧電油耗僅為4.22L/100km。如今油價(jià)不斷上漲，這樣的低油耗能大大降低日常用車成本，就算每天通勤來回跑，也不用為油費(fèi)發(fā)愁。

而在駕駛輔助方面，領(lǐng)克10 EM-P更是拿出了旗艦級(jí)的配置實(shí)力。作為領(lǐng)克轎車領(lǐng)域的全新旗艦，它直接全系標(biāo)配英偉達(dá)Thor芯片，再搭配千里浩瀚輔助駕駛H7方案，這套組合拳為用戶帶來了全場景的智能駕駛輔助體驗(yàn)，尤其在算力、響應(yīng)速度和安全冗余上，實(shí)現(xiàn)了突破性提升。要知道，這款英偉達(dá)Thor芯片擁有700TOPS的強(qiáng)大算力，相當(dāng)于“一片頂過去三片”傳統(tǒng)芯片，能輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況下的海量數(shù)據(jù)處理需求。

19.2萬-22.2萬的預(yù)售價(jià)，卻將四驅(qū)、英偉達(dá)Thor芯片、激光雷達(dá)等以往只在高端車型上出現(xiàn)的核心配置納入全系標(biāo)配，領(lǐng)克10 EM-P的登場，早已不只是一款新車的預(yù)售，更像是對(duì)中大型插混轎車市場“配置分級(jí)、選裝加價(jià)”固有規(guī)則的一次打破。距離9月上旬正式上市越來越近，領(lǐng)克10 EM-P的熱度還在持續(xù)攀升。不難預(yù)見，當(dāng)這款車正式走進(jìn)市場，它會(huì)成為很多家庭的出行新選擇。