零跑這是真不讓人歇著啊，慕尼黑車展剛亮相的Lafa5，轉(zhuǎn)頭就在國內(nèi)搞發(fā)布，連內(nèi)飾都給扒干凈了。

小八想說的是，這意圖不要太明顯了好吧？擺明了就是沖著大眾ID.3來的。

零跑Lafa5這顏值你打幾分？先看臉！

還是那個熟悉的零跑味兒，封閉前臉配上細(xì)長的大燈，屬于那種不會出錯，但也很難讓人驚呼nice的設(shè)計。

側(cè)面倒是有點意思，溜背造型、無邊框車門、隱藏式門把手，這些流行元素一個沒落下。

配上19英寸的黑化輪轂，運動感是有了。

車身顏色給了六種，那個“電掣黃”和“風(fēng)馳灰”聽名字就挺帶勁，不知道實車質(zhì)感如何。

還有一個叫Ultra的版本，前后都加了運動套件，尾翼也更大，顯得更兇。

不過那得等到2026年上半年才能交車，有點遠(yuǎn)水解不了近渴。

這次發(fā)布的重頭戲是內(nèi)飾。

第一眼看過去，感覺像是進(jìn)了零跑B01或者B10的駕駛艙，家族化嘛，都懂。

懸浮儀表和中控大屏，雙輻平底方向盤，還有懷擋，一套標(biāo)準(zhǔn)操作。

小八我個人對那個空調(diào)出風(fēng)口的金色飾條有點小意見，感覺有點...呵呵，不是所有人都喜歡吧？

最有意思的是座椅！

基礎(chǔ)款的座椅打孔，官方說靈感來自“俄羅斯方塊”游戲。我一下沒繃住，這設(shè)計師是童心未泯嗎？

高配版就正經(jīng)多了，真皮加翻毛皮，還壓印了賽道紋理，高級感一下就上來了。

空間方面，軸距2735毫米，標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級車身材，后排看圖有獨立出風(fēng)口和充電口，大天幕也沒缺席，家用應(yīng)該沒問題。

動力申報了兩個版本，132千瓦和160千瓦的單電機(jī)，代步絕對是綽綽有余了。

續(xù)航也給了兩個選擇，515公里和605公里。這里得注意，官方?jīng)]說是什么測試工況，大家先冷靜，等實測數(shù)據(jù)出來再說。

重點來了，高配車型頭頂上頂著個激光雷達(dá)！

零跑這是要把高階智能駕駛下放到十幾萬的級別啊。如果方案跟B系列一樣用高通8650芯片，那輔助駕駛能力還是可以期待一下的。

但小八我也想給廠家提個醒，這東西成本不低，最后加到車價上，消費者買不買賬？別最后成了個拉高形象的擺設(shè)。

小八的真心話！Lafa5的對手，個個都不好惹。

大眾ID.3現(xiàn)在價格都打到12萬多了，品牌擺在那兒；名爵MG4更是卷王，6萬多起步，在歐洲賣得風(fēng)生水起。

Lafa5想殺出來，定價是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。

給零跑的建議是，走量版本價格務(wù)必拿出誠意，用豐富的配置去打動人心。至于那個帶激光雷達(dá)的高配版，可以定價高一點，用來秀肌肉、拔高品牌形象。

千萬別一開始就把價格定高了，最后再被迫降價，那就不好看了。

好了，今天就聊到這。

大伙覺得Lafa5這車怎么樣？這個內(nèi)飾設(shè)計你喜歡嗎？

如果它11月廣州車展上市，賣12萬起，你會考慮它還是繼續(xù)看ID.3？