10月13日凌晨3時18分，四川成都天府大道南段發(fā)生一起涉及小米SU7的嚴(yán)重交通事故，車輛碰撞后起火，駕駛員因車門無法打開被困身亡。這一事件迅速引發(fā)公眾對新能源車安全性能的強烈關(guān)注。

今日，華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東通過朋友圈發(fā)聲，以“安全是最大的豪華”為核心，首次系統(tǒng)披露鴻蒙智行車門鎖的四重安全設(shè)計，并同步展示華為巨鯨電池平臺的防護(hù)體系。這場“安全技術(shù)對標(biāo)”被視為中國智能電動車安全標(biāo)準(zhǔn)升級的關(guān)鍵節(jié)點。

小米SU7事故：車門鎖死與救援困境

據(jù)成都市公安局交通管理局通報，10月13日凌晨，31歲駕駛員鄧某某駕駛小米SU7行駛至天府大道南段時，與前方車輛發(fā)生碰撞后越過綠化帶，車輛起火燃燒。經(jīng)檢測，鄧某某涉嫌酒后駕駛。

車門無法打開：多名目擊者稱，事故后車門電子鎖失效，盡管車輛外觀未明顯變形，但路人徒手或使用工具猛砸車窗、嘗試?yán)_車門均未成功。消防人員到場后，需用電鋸切割車門才救出駕駛員，但其已不幸遇難。

隱藏式門把手隱患：事故車輛采用電子門鎖與隱藏式門把手設(shè)計，碰撞后若高壓系統(tǒng)觸發(fā)自動斷電保護(hù)，可能導(dǎo)致電子解鎖功能失效。若駕駛員未及時啟用機械備份裝置，或車身變形造成卡阻，車門將無法開啟。

鴻蒙智行四重安全設(shè)計：機械冗余守護(hù)生命通道

余承東轉(zhuǎn)發(fā)的視頻中，鴻蒙智行車門鎖的應(yīng)急開啟邏輯被清晰呈現(xiàn)，其核心設(shè)計涵蓋四層防護(hù)機制：

車內(nèi)機械應(yīng)急拉手：單次拉動即可解鎖，二次拉動直接開門，確保乘客在斷電或系統(tǒng)故障時仍能快速逃生；

車外機械門把手：即使車輛完全斷電，外部把手仍可通過物理結(jié)構(gòu)直接開啟車門，避免電子系統(tǒng)失效導(dǎo)致的“鎖死”；

碰撞冗余解鎖模塊：首創(chuàng)電源、控制、驅(qū)動三重冗余設(shè)計，當(dāng)傳感器檢測到碰撞時，系統(tǒng)自動切斷主電源并啟用備用電源，確保車門在斷電后仍能正常開啟；

門鎖結(jié)構(gòu)強化：采用卡板式鎖體與高強度合金材料，鎖舌與擋塊嚙合精度達(dá)微米級，可承受強沖擊而不變形，同時通過10萬次開閉測試驗證耐用性。

“對于安全，備份再多也不嫌多?！庇喑袞|強調(diào)，四重設(shè)計通過冗余邏輯形成“安全鏈”——即使某一環(huán)節(jié)失效，其他機制仍能保障逃生通道暢通。這一表述被外界解讀為對近期行業(yè)安全爭議的直接回應(yīng)。

電池安全協(xié)同：巨鯨平臺的15層防護(hù)與事故對比

除門鎖設(shè)計外，余承東同步披露華為巨鯨電池平臺的安全體系。該平臺通過15層硬核防護(hù)實現(xiàn)“全鏈路管控”：

實時監(jiān)控：對電芯電壓、電芯組溫度進(jìn)行毫秒級監(jiān)測，結(jié)合端云協(xié)同AI分析，可提前48小時預(yù)警潛在風(fēng)險；

超標(biāo)測試：電池包需通過強沖擊、強耐久、動態(tài)防水等嚴(yán)苛測試，標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國標(biāo)要求。例如，其防水等級可承受1米水深浸泡72小時；

物理防護(hù)：整車設(shè)計對電池包形成“籠式保護(hù)”，通過高強度鋼梁與吸能結(jié)構(gòu)，將碰撞能量分散至車身框架，避免電池直接受創(chuàng)。

截至2025年4月，鴻蒙智行全系車型未發(fā)生一起因電池問題導(dǎo)致的燃燒事故。反觀小米SU7，盡管其電池安全通過多項國標(biāo)認(rèn)證，但此次事故中電池包未受直接撞擊卻引發(fā)公眾對“熱失控風(fēng)險”的擔(dān)憂。余承東此前“華為電池安全標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)先行業(yè)至少三年”的表態(tài)，在此背景下顯得更具針對性。

“華為的思路代表了下一代安全標(biāo)準(zhǔn)。”清華大學(xué)汽車工程系教授張明認(rèn)為，“當(dāng)行業(yè)還在討論‘是否滿足國標(biāo)’時，頭部企業(yè)已開始定義‘超國標(biāo)’的安全邊界。這種競爭將推動中國新能源車從‘功能競爭’轉(zhuǎn)向‘責(zé)任競爭’?！?/p>

安全成為高端車型決策核心

事件引發(fā)網(wǎng)友激烈討論。部分用戶認(rèn)為，鴻蒙智行的設(shè)計“解決了新能源車的最大痛點”，尤其是對家庭用戶的吸引力顯著提升；也有小米車主表示：“支持技術(shù)迭代，但希望行業(yè)盡快建立統(tǒng)一的安全測試標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

據(jù)第三方機構(gòu)統(tǒng)計，2025年上半年，鴻蒙智行車型在30萬元以上市場的占有率達(dá)28%，其中“安全性能”是消費者決策的首要因素；而小米SU7雖憑借性價比在中端市場表現(xiàn)突出，但高端車型因安全爭議面臨挑戰(zhàn)。

從成都街頭的追尾事故到深圳朋友圈的技術(shù)對標(biāo)，中國智能電動車的安全競賽已進(jìn)入深水區(qū)。華為用四重門鎖與巨鯨電池構(gòu)建的“安全壁壘”，與小米事故暴露的行業(yè)短板形成鮮明對比。