今日，雷軍在新疆發(fā)文說：“今日走過了所有彎路，從此人生盡是坦途。”

這話聽著挺勵志，像極了朋友圈里那種配著高山云海圖的心靈雞湯。可剛發(fā)完沒兩天，評論區(qū)就變成了“事故現(xiàn)場”。

不是車撞了，是人設塌了。

曾經(jīng)那個被網(wǎng)友親昵稱為“雷布斯”、開口“Are you OK”就能引爆全網(wǎng)的男人，如今微博掉粉如斷崖跳水，三天蒸發(fā)近30萬粉絲。更慘的是，評論區(qū)被圍攻得水泄不通，想看條夸他的留言，得像在沙堆里找芝麻。

這落差，比小米SU7從300匹馬力，降到零還要快。

事情的導火索，是一場發(fā)生在成都深夜的車禍。一輛小米SU7失控撞車后起火，駕駛員不幸遇難。悲劇本身已令人唏噓，但更讓輿論炸鍋的是，車門打不開。

是的，你沒聽錯?，F(xiàn)代汽車發(fā)展一百多年，我們以為安全是底線，結果一場火，燒出了一個扎心問題：車撞了，人出不來？

目擊者說，路人拼命砸窗、踹門，手都破了，可那扇隱藏式電子門把手，像睡著了一樣，紋絲不動。等到消防員拿電鋸割開車身，時間已經(jīng)晚了。

這不是科幻片，這是現(xiàn)實版的“困在系統(tǒng)里”。而這個“系統(tǒng)”，偏偏還被包裝成“科技感”“未來感”的賣點。

你說巧不巧？就在幾個月前，工信部剛出了新規(guī)，提倡門把手設計要考慮碰撞后的可開啟性。結果這邊政策墨跡未干，那邊事故就來了，時間精準得像劇本。

當然，警方通報提到駕駛員涉嫌酒駕，這無疑是重大過錯。

但公眾的憤怒，并非替違法開脫，而是追問：一輛賣二三十萬的車，能不能在極端情況下，多給人留一條活路？

可惜，面對洶涌輿情，雷軍沒出來解釋，沒開發(fā)布會，也沒發(fā)一封誠懇的公開信。他干了啥？把微博評論區(qū)，設成了“關注100天才可留言”。

好家伙，這操作堪稱互聯(lián)網(wǎng)防噴第一神技，網(wǎng)友立馬送外號：“百日維新”。意思是，你想說話？先排隊打卡滿仨月再說。以前說“和用戶交朋友”，現(xiàn)在朋友想說話，先考個“小米門徒資格證”。

這哪是溝通？分明就是赤裸裸的“跟我屁事”。

更魔幻的是，連普通車主也遭了殃。有人曬提車視頻，評論區(qū)立馬被“智商稅”“韭菜”刷屏，私信里甚至有人詛咒：“開小米，小心燒死?！?/p>

這已經(jīng)不是批評產(chǎn)品了，這是網(wǎng)絡暴力的無差別掃射。造車有錯，但車主何辜？

而最耐人尋味的，是某些“鐵粉”的反應。他們不談車門、不談安全，反而振振有詞：“車禍是司機問題，和車沒關系！”

這話聽著耳熟嗎？就像當年有人說“手機爆炸是充電器不好”。產(chǎn)品一旦出事，立刻切換成“甩鍋模式”，仿佛小米造的不是工業(yè)品，而是免死金牌。

再加上那些“200公里瞬間剎?！薄?6.8億種駕駛模式”的宣傳話術，聽著像科技發(fā)布會，細品像保健品廣告。一個碳纖維機蓋賣四萬二，號稱優(yōu)化散熱，結果風都吹不動，紙巾貼上面都不抖，這不是散熱，是收智商稅。

曾幾何時，小米靠“性價比”三個字打天下。用戶買小米，圖的是實在?？扇缃?，價格上去了，故事講得天花亂墜，但基礎的安全細節(jié)，卻像是被遺忘在PPT的角落。

從“為發(fā)燒而生”到“為翻車而生”，從“雷布斯”到“雷不群”，雷軍的神壇，塌得比SU7的電池包還快。小米造車，一開始方向就錯了。

消費者可以容忍產(chǎn)品不完美，但無法接受傲慢。你可以賣得貴，但不能拿命試錯；你可以講故事，但不能把用戶當傻子。

雷軍總說“速度是一種信仰”，簡直就是一個缺乏職業(yè)道德的投機商人，為了賺錢，不惜慫恿年輕人，去尋求刺激和冒險。

因為造車不是做手機，手機壞了換一個，車撞了，人可能就沒了。在汽車這行當里，真正的信仰不是速度，是安全；不是營銷話術，是敬畏生命。

盤龍古道有600多個彎，人生何嘗不是？走過彎路，未必就是坦途。真正的坦途，是穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)幕丶?，而不是跑得快，最后人沒了。