國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌的快速崛起給了很多人這樣一個(gè)錯(cuò)覺(jué)，那便是新能源汽車＝國(guó)產(chǎn)車，其實(shí)不然，伴隨著合資品牌的發(fā)力，以日產(chǎn)N7、豐田鉑智3X為代表的合資電車也是逐漸被消費(fèi)者所接納，此時(shí)，大家才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)給出足夠大的誠(chéng)意，合資品牌也能造好新能源汽車。

這不，北京現(xiàn)代也開(kāi)始坐不住了，旗下首款純電平臺(tái)SUV現(xiàn)代EO羿歐即將在10月16日開(kāi)啟預(yù)售，新車最大純電續(xù)航達(dá)到了722km，同時(shí)在設(shè)計(jì)端該車也有著原創(chuàng)度很高的設(shè)計(jì)，那么接下來(lái)咱們就提前來(lái)看一下這臺(tái)車都有哪些亮點(diǎn)？它的定價(jià)又在多少合適呢？

現(xiàn)代EO羿歐啟用了現(xiàn)代家族全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車頭部分，與引擎蓋融合在一起的是細(xì)長(zhǎng)的大燈組，內(nèi)部配備四矩形排列的LED燈源，下方則是布置了貫穿式的日間行車燈，下方的包圍造型比較復(fù)雜，由上至下分別是亮黑色飾板以及帶有主動(dòng)格柵的散熱開(kāi)口，兩側(cè)還留出了通風(fēng)開(kāi)口，整體看起來(lái)還是有著一定辨識(shí)度的。

車身側(cè)面來(lái)看，新車有著溜背式的車頂，搭配黑化的A/B/C柱，帶來(lái)懸浮式車頂?shù)囊曈X(jué)效果，此外，該車的側(cè)身還用上了大量的黑化元素點(diǎn)綴，比如車頂行李架、外后視鏡罩殼以及輪眉均為黑色元素，配合立體的輪轂造型，展示出了它時(shí)尚動(dòng)感的一面。

車尾部分，現(xiàn)代EO羿歐有著大尺寸的車頂擾流板，并內(nèi)嵌高位剎車燈組與隱藏式后窗雨刷器，貫穿式的設(shè)計(jì)與車頭起到前后呼應(yīng)，內(nèi)部光源呈點(diǎn)陣式布局。配色方面，新車將提供暮山紫、珍珠白、珍珠黑、曙光白、賽博銀、松石藍(lán)和迷彩灰共7種外觀顏色可選。

進(jìn)入到車內(nèi)，現(xiàn)代EO羿歐展現(xiàn)出的是“既熟悉又陌生”的風(fēng)格，為什么這么說(shuō)呢？說(shuō)熟悉是因?yàn)樵撥嚥捎昧藭r(shí)下較為流行的簡(jiǎn)潔化設(shè)計(jì)，并配備了一塊尺寸達(dá)27英寸的中控/副駕4K雙聯(lián)屏，另外它還有著雙無(wú)線充電面板、懸浮式中央操控臺(tái)等功能/設(shè)計(jì)。

而說(shuō)它陌生，原因則是新車取消了傳統(tǒng)的液晶儀表，取而代之的是遠(yuǎn)端抬頭顯示儀表，方便駕駛員不用低頭就能讀取到行車信息。另外，中控臺(tái)通道區(qū)域還配備了帶有伸縮蓋板的儲(chǔ)物空間以及四杯架，后門把手處也配有單獨(dú)的杯架，而后排空調(diào)出風(fēng)口則是被放在了B柱位置，兼顧了美觀與實(shí)用性。

除了有著原創(chuàng)度頗高的設(shè)計(jì)外，現(xiàn)代EO羿歐在配置端還提供有BOSE音響、雙層隔音玻璃、電動(dòng)尾門以及帶有電動(dòng)遮陽(yáng)簾的全景天窗等功能（部分配置只會(huì)在中高配車型上出現(xiàn)）。

車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別是4615*1875*1676（1700）mm，軸距為2750mm，看到它很多人應(yīng)該會(huì)想到另一臺(tái)韓系純電SUV，那便是起亞EV5，這款車的尺寸為4615*1875*1715mm，軸距是2750mm。可以看得出，除了車身高度略有不同之外，現(xiàn)代EO羿歐各項(xiàng)尺寸均與起亞EV5保持了高度的一致，這也從側(cè)面印證了兩車之間的“親戚”關(guān)系。

動(dòng)力這塊兒，現(xiàn)代EO羿歐將會(huì)提供前置單電機(jī)以及雙電機(jī)四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式，前者最大功率為160kW，而雙電機(jī)版本的綜合功率為233kW。新車將會(huì)配備64.2kWh和88.1kWh磷酸鐵鋰電池組，電池品牌來(lái)自于弗迪，根據(jù)版本的不同，CLTC純電續(xù)航里程有518km、540km、590km、692km以及722之分。

總的來(lái)說(shuō)，在如今同質(zhì)化嚴(yán)重的純電車市場(chǎng)，現(xiàn)代EO羿歐憑借著獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)還是能夠起到讓人眼前一亮的效果的。而正如前文所講，這臺(tái)車在尺寸、動(dòng)力以及電池組容量等方面均與起亞EV5保持了高度的一致，如此一來(lái)這臺(tái)車的定價(jià)也就不難猜測(cè)了。

起亞EV5的官方指導(dǎo)價(jià)格為14.98-25.58萬(wàn)元，作為一臺(tái)緊湊型SUV定價(jià)并不便宜，即便是在終端市場(chǎng)上有著3萬(wàn)元左右的優(yōu)惠幅度，而它的月銷量也僅有200余臺(tái)，參照起亞EV5失敗的教訓(xùn)，現(xiàn)代EO羿歐在定價(jià)端必然會(huì)更加謹(jǐn)慎。所以，如果想要像日產(chǎn)N7、豐田鉑智3X那樣成功在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，現(xiàn)代EO羿歐的起售價(jià)格落在11萬(wàn)以內(nèi)還是比較合理的。對(duì)此，你怎么看呢？