10月14日，隨著DJ（動(dòng)檢）502次重聯(lián)動(dòng)車組緩緩駛進(jìn)延安站，標(biāo)志著由中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“西安鐵路局”）組織實(shí)施的西延高鐵重聯(lián)動(dòng)車組逐級(jí)提速試驗(yàn)任務(wù)順利完成。此次試驗(yàn)歷時(shí)3天，最高試驗(yàn)時(shí)速達(dá)350公里，同步啟動(dòng)的信號(hào)系統(tǒng)測(cè)試，為后續(xù)運(yùn)行試驗(yàn)和開通運(yùn)營(yíng)筑牢安全根基。

重聯(lián)動(dòng)車組逐級(jí)提速試驗(yàn)是高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試的重要測(cè)試環(huán)節(jié)，具體指將兩列同型號(hào)8節(jié)動(dòng)車組聯(lián)掛形成16節(jié)編組列車，按不同速度等級(jí)逐步提升運(yùn)行速度，在列車運(yùn)行中對(duì)沿線接觸網(wǎng)進(jìn)行高速綜合檢測(cè)，同時(shí)驗(yàn)證軌道平順性、接觸網(wǎng)供電穩(wěn)定性、通信信號(hào)傳輸質(zhì)量等核心指標(biāo)。此次試驗(yàn)中，重聯(lián)列車從250公里/小時(shí)起步，歷經(jīng)多個(gè)速度等級(jí)調(diào)試，最終達(dá)到350公里的設(shè)計(jì)時(shí)速并穩(wěn)定運(yùn)行。

為保障試驗(yàn)高效推進(jìn)，西安鐵路局聯(lián)合西成客專陜西公司、中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院等20余家單位組建專項(xiàng)工作組，提前排查全線隧道、橋梁等重難點(diǎn)區(qū)段，同步調(diào)試公網(wǎng)5G通信設(shè)備狀態(tài)。試驗(yàn)期間，工作組實(shí)時(shí)采集軌道幾何參數(shù)、信號(hào)響應(yīng)速度等數(shù)據(jù)，通過動(dòng)態(tài)優(yōu)化軌道精調(diào)、接觸網(wǎng)參數(shù)，確保350公里設(shè)計(jì)時(shí)速下各項(xiàng)指標(biāo)均符合標(biāo)準(zhǔn)。此前，綜合檢測(cè)列車已跑出385公里/小時(shí)的試驗(yàn)時(shí)速（設(shè)計(jì)時(shí)速的110%），此次重聯(lián)試驗(yàn)進(jìn)一步驗(yàn)證了旅客列車上線運(yùn)營(yíng)的可靠性，為后續(xù)環(huán)節(jié)夯實(shí)基礎(chǔ)。

本次試驗(yàn)采用CR400BF-Z型動(dòng)車組，是后續(xù)西延高鐵將開行的車型之一?！白?月西延高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試啟動(dòng)以來，我們?cè)谇捌诰C合檢測(cè)車和反復(fù)試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，首次投入復(fù)興號(hào)重聯(lián)動(dòng)車組開展逐級(jí)提速試驗(yàn)?！睋?dān)當(dāng)試驗(yàn)任務(wù)的西安鐵路局西安機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)王森說。試驗(yàn)中動(dòng)車組列控系統(tǒng)和LKJ設(shè)備處于隔離狀態(tài)，對(duì)駕駛精度要求更高，“我們嚴(yán)格按既定方案把控操縱節(jié)奏，緊盯速度與設(shè)備狀態(tài)，順利完成重聯(lián)動(dòng)車組逐級(jí)提速試驗(yàn)任務(wù)，為線路開通運(yùn)營(yíng)提供安全保障。”

西安鐵路局西安動(dòng)車段承擔(dān)試驗(yàn)列車檢修工作，該段重點(diǎn)強(qiáng)化CRH380AJ型綜合檢測(cè)車、CR400BF-Z型動(dòng)車組運(yùn)行數(shù)據(jù)分析及檢修質(zhì)量控制，加強(qiáng)受電弓、轉(zhuǎn)向架、輪對(duì)等核心部件檢查維護(hù)，提前開展輪對(duì)測(cè)量、鏇修、制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)試等專項(xiàng)整修；同時(shí)擇優(yōu)挑選隨車機(jī)械師值乘，加強(qiáng)途中設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控，安排技術(shù)骨干加密添乘檢查，確保聯(lián)調(diào)聯(lián)試安全可控。

在重聯(lián)動(dòng)車組試驗(yàn)推進(jìn)的同時(shí)，西延高鐵信號(hào)系統(tǒng)測(cè)試于10月12日同步啟動(dòng)。這項(xiàng)持續(xù)約30天的測(cè)試被喻為高鐵“神經(jīng)中樞”的全面核驗(yàn)，將對(duì)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)、軌道電路及各系統(tǒng)接口進(jìn)行綜合檢測(cè)?！靶盘?hào)系統(tǒng)是高鐵安全運(yùn)行的核心，我們將重點(diǎn)測(cè)試列車區(qū)間運(yùn)行、跨線轉(zhuǎn)換、臨時(shí)限速等20余項(xiàng)關(guān)鍵功能?！蔽靼茶F路局科信部副主任鄧軍介紹，測(cè)試將采用“動(dòng)態(tài)試驗(yàn)+靜態(tài)調(diào)試”結(jié)合模式，確保信號(hào)指令響應(yīng)誤差控制在毫秒級(jí)，為后續(xù)試運(yùn)行提供精準(zhǔn)可靠的控車保障。

西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。線路全長(zhǎng)299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里／小時(shí)。線路建成投入運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，對(duì)提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國(guó)鐵路網(wǎng)樞紐地位，加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，服務(wù)革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興，助力推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局具有重要意義。

通訊員 李弢 何振波 葛永強(qiáng) 楊睿 紀(jì)雨勤

責(zé)任編輯：安心 審核：楊勇

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