這貌似是一個(gè)老生常談的話題。但既然又被車友翻出來了，我們就結(jié)合現(xiàn)如今的車型表現(xiàn)，來做一個(gè)系統(tǒng)的分析，感興趣的車友可以參考一下。

1.車輛特點(diǎn)

彎梁車和踏板摩托車都有操作簡單，上手容易的特性，畢竟它們都是自動(dòng)離合器，只不過彎梁車還需要額外掛擋，而踏板車則不需要。

此外，彎梁摩托的車型優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在油耗較低、車身輕巧。但這類車型的載物空間比較有限，如不加裝菜籃子和尾箱幾乎等于零，并且還有油箱偏小的短板。

踏板車通常都會(huì)自帶座桶空間，并且還會(huì)有前置儲(chǔ)物格；甚至于平地板也能很好的被利用，當(dāng)然龍骨車型除外。

但踏板車也有自身不足，相較于彎梁摩托車它的油耗還是會(huì)略高一些，車身也無法做到絕對(duì)輕巧。

這里值得注意的是踏板摩托車的舒適性和整體配置設(shè)定，一定會(huì)高于彎梁通路車型。目前ABS和TCS幾乎已經(jīng)成為了標(biāo)配，另外還會(huì)有TFT儀表、無鑰匙啟動(dòng)、行車記錄儀、加熱手把等實(shí)用組合。

不過這里會(huì)有價(jià)差，通路彎梁車的售價(jià)普遍在7000元左右，而好一點(diǎn)的通路踏板車則會(huì)在萬元左右。所以想要更高級(jí)的配置就需要多花錢。

2.何謂實(shí)用

對(duì)于通路摩托車來說，所謂的實(shí)用性說來道去，無外乎裝載能力和燃油經(jīng)濟(jì)性，而這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于踏板車和彎梁車來說都無法兼顧，彎梁車的油耗踏板車達(dá)不到，踏板車的裝載能力彎梁車又無法企及。

但如果換種角度，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)平踏板摩托車在通路需求下的實(shí)用性會(huì)更高，尤其是125cc的車型更容易突出這種優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然每個(gè)人因?yàn)殛P(guān)注的點(diǎn)不同，可能評(píng)判的標(biāo)準(zhǔn)會(huì)不一樣。

這里我們需要用大數(shù)據(jù)來說話，從以往的整車銷量來看，踏板摩托車的市售率要明顯高于彎梁車。騎士（參數(shù)丨圖片）分享從“中國摩托車商會(huì)，2025年1～8月份銷售數(shù)據(jù)”獲悉，彎梁摩托車的累計(jì)銷量為144.82萬輛，踏板車則達(dá)到了370.68萬輛，8月份彎梁車的市場(chǎng)占比僅為10.09%，而踏板車達(dá)到了25.83%。這說明終端市場(chǎng)更喜歡踏板車。

3.選擇建議

不管是車輛表現(xiàn)還是銷售數(shù)據(jù)，都在猛烈的傾向于踏板車，而通路彎梁車早已經(jīng)跌下神壇，從這一大方向來看，踏板摩托車是更值得選擇的，并且它的實(shí)用性也會(huì)明顯優(yōu)于彎梁車，所以更注重裝載能力和配置體驗(yàn)還是應(yīng)該首先考慮此類車型。但如果就是喜歡低油耗，彎梁車依然值得關(guān)注。那么屏幕前的你會(huì)如何選呢？