假如125踏板車比150跑的還快，續(xù)航還更長，座桶又夠大，屏幕前的你該如何應對呢？這并不是天方夜譚，而是已經發(fā)生的事情。

據悉，在11月份舉行的米蘭車展標致摩托將會發(fā)布旗下的全新125cc踏板摩托車(2026款），該車的設計理念會是跨越式的存在，將徹底打破我們對于常見小踏板的認知。

該車型號為Pulsion Evo，從字面意思來看，這是一款高性能進化版踏板車，它將會有兩個版本，產品定位并非常規(guī)的通路產品，而是擁有休閑娛樂屬性的GT車型，所謂GT通常指所屬車型中的旅行版。

先來看外觀，該車整個側身極為運動線條流暢而動感，并融入了同級別車型少有的脊梁造型，而前臉會有明顯的家族化特征既有XP400的一些手法，又有Pulsion 211的些許影子，其中的條狀日間行車燈就很有代表性，且整車會非常的飽滿，很有力量感。

至于為什么這款125踏板車不采用平踏板的設計？原因很簡單，它后期的主要用途并非短距離代步，而是長途旅行，進而就對車架進行了加強處理，并突出了摩旅達人所關注的一些點。

如這款車的油箱容積來到了11.1升，進而就能提供440km的可用續(xù)航，試問這在125踏板車中還有誰，妥妥的摩界贏家，難逢敵手。

另外該車的座桶空間達到了越級的45升，據說可以放下一頂全盔加一頂半盔，這可能會讓一些中綿羊都自嘆不如，而Evo Urban版還會自帶原車35升尾箱和高位風擋。

這種設計并不是通過拉長車身而獲得的有效空間，據悉它的車身和常規(guī)125踏板車并無太大區(qū)別，還是會呈現出緊湊小巧的一面，只不過圖片看起來要比150還大。

但你以為這就完了嗎？作為一款適合跑長途的GT車型，標致摩托所打造的這款Pulsion Evo125，所搭載的動力總成也是跨越式的存在，它最大馬力達到了13.2匹約9.71KW（新款略有弱化），最大扭矩為12N·m，最高設計時速可達115km/h。

如果你對動力數值沒概念，稍作對比就會有答案，目前市面上常見的125踏板車最大功率不會超過8KW，普遍在6.6~7KW左右徘徊，極速基本上也都在90km/h左右，而有些150踏板車的極速也就105km上下。所以這款法系小摩托有點強的可怕。

它之所以這么厲害，據我推測，主要是對動力總成進行了壓榨，雖然相關推文中沒有表明它的散熱形式，但我們還是能夠非常清晰的看到外掛水箱，這說明這款125踏板車的壓縮比可能還會比150更高，而這種設定油耗顯然不會太低，當然也不會太夸張，初步估測在2.5升左右。

另外該車的基礎配置也會不錯，全車LED燈具、液晶儀表、前后碟剎、雙通道ABS等都會應用。并將采用前37mm減震器、后雙側彈簧減震器、前14后13寸輪轂。

綜上所述，標致摩托即將發(fā)布的2026款Pulsion Evo125，就是在對標本田的PCX125和雅馬哈XMAX125，并進一步突出了GT屬性，所以才會有各種越級表現。假如該車型能順利引入內地市場，那么前兩款車型應該也就不遠了，所以還是句老話，如果不急著選車就存好私房錢敬請期待吧！