在國內(nèi)已發(fā)生多起因碰撞事故而導(dǎo)致電車起火，隱藏式門把手卻鎖死車門，導(dǎo)致車內(nèi)駕乘人員活活燒死的情況，甚至還有外資品牌百萬豪車（采用隱藏式門把手的電車）也因為如此導(dǎo)致車內(nèi)駕乘人員活活燒死，對此一些車企辯解說其他因素導(dǎo)致車門打不開，然而事實真的如此么？傳統(tǒng)車企發(fā)展百年早已提供了成熟的方案。

傳統(tǒng)汽車企業(yè)設(shè)計的方案是以安全氣囊彈出作為車門門鎖啟動的條件，安全氣囊是整輛車中等級最高的程序，傳感器、控制器與氣囊之間使用專門的線束，在傳感器感知到車輛發(fā)生碰撞時，車門緊鎖、安全帶收緊等保證車內(nèi)駕乘人員的安全，在傳感器感知到車輛靜止后就會解開車鎖，此時車內(nèi)駕乘人員，或是車外救援人員都可以輕松拉開車門。

為確保傳感器、控制器與氣囊的供電可靠性，他們都以專用的線纜連接汽車電源，確保在碰撞事故后這些設(shè)備都能及時、正常啟動，以盡可能確保車內(nèi)駕乘人員的安全。

傳統(tǒng)汽車中的機(jī)械結(jié)構(gòu)也非常成熟，內(nèi)外門把手都設(shè)計在顯眼、方便用手打開的位置，這都是百年來經(jīng)過許多事故教訓(xùn)設(shè)定的合適位置，而且傳統(tǒng)汽車的開放式門把手是真的可能出現(xiàn)大力出奇跡，在碰撞出現(xiàn)車門變形的情況下，通過強(qiáng)拉開放式門把手就能拉開車門。

相比之下，如今部分電車企業(yè)采用了隱藏式門把手，認(rèn)為這樣更時尚、更具科技感，還能減輕空氣阻力，這樣的說法確實有他們的道理，只是隱藏式門把手使用這么多年，發(fā)生的事故已不少，在日常使用中也遇到了不少的麻煩，諸如冬天冰雪將隱藏式門把手凍住導(dǎo)致車主手指受傷。

面對這樣事情，這么多年下來，這些車企卻不思悔改，仍然堅持用隱藏式門把手，甚至連機(jī)械結(jié)構(gòu)都不提供，屢屢造成了電車交通事故后車內(nèi)駕乘人員被鎖死在車內(nèi)然后活活燒死的慘劇，如此恐怕是車企對車輛的安全性認(rèn)識嚴(yán)重不足。

或許對于這些車企來說，增加機(jī)械結(jié)構(gòu)太麻煩，還會增加成本，等等因素的影響導(dǎo)致他們不愿意采用，直到今年3月份的一單事故之后，工信部強(qiáng)制要求汽車企業(yè)給隱藏式門把手增加機(jī)械結(jié)構(gòu)，這進(jìn)一步反映出這些車企對于車主生命的漠視！

除了備受爭議的隱藏式門把手之外，取消車內(nèi)的空調(diào)、音響等實體按鍵而將這些設(shè)備的控制集中到中控屏中也增加了交通事故的風(fēng)險，到如今一些電車企業(yè)終于逐步恢復(fù)了車內(nèi)的實體按鍵，反映出這些車企缺乏造車經(jīng)驗，只是為了科技而科技。

但愿經(jīng)受了這么多的交通事故教訓(xùn)之后，這些車企能真正將安全第一放在心里，否則事故發(fā)生得更多，他們必將被消費者拋棄，事實上如今汽車市場就已出現(xiàn)了這種跡象，消費者買電車也開始傾向于選擇傳統(tǒng)汽車企業(yè)的電車，推動傳統(tǒng)汽車企業(yè)的電車銷量增長迅速，這是消費者對他們的警告！