在國內(nèi)已發(fā)生多起因碰撞事故而導(dǎo)致電車起火,隱藏式門把手卻鎖死車門,導(dǎo)致車內(nèi)駕乘人員活活燒死的情況,甚至還有外資品牌百萬豪車(采用隱藏式門把手的電車)也因為如此導(dǎo)致車內(nèi)駕乘人員活活燒死,對此一些車企辯解說其他因素導(dǎo)致車門打不開,然而事實真的如此么?傳統(tǒng)車企發(fā)展百年早已提供了成熟的方案。
傳統(tǒng)汽車企業(yè)設(shè)計的方案是以安全氣囊彈出作為車門門鎖啟動的條件,安全氣囊是整輛車中等級最高的程序,傳感器、控制器與氣囊之間使用專門的線束,在傳感器感知到車輛發(fā)生碰撞時,車門緊鎖、安全帶收緊等保證車內(nèi)駕乘人員的安全,在傳感器感知到車輛靜止后就會解開車鎖,此時車內(nèi)駕乘人員,或是車外救援人員都可以輕松拉開車門。
為確保傳感器、控制器與氣囊的供電可靠性,他們都以專用的線纜連接汽車電源,確保在碰撞事故后這些設(shè)備都能及時、正常啟動,以盡可能確保車內(nèi)駕乘人員的安全。
傳統(tǒng)汽車中的機(jī)械結(jié)構(gòu)也非常成熟,內(nèi)外門把手都設(shè)計在顯眼、方便用手打開的位置,這都是百年來經(jīng)過許多事故教訓(xùn)設(shè)定的合適位置,而且傳統(tǒng)汽車的開放式門把手是真的可能出現(xiàn)大力出奇跡,在碰撞出現(xiàn)車門變形的情況下,通過強(qiáng)拉開放式門把手就能拉開車門。
相比之下,如今部分電車企業(yè)采用了隱藏式門把手,認(rèn)為這樣更時尚、更具科技感,還能減輕空氣阻力,這樣的說法確實有他們的道理,只是隱藏式門把手使用這么多年,發(fā)生的事故已不少,在日常使用中也遇到了不少的麻煩,諸如冬天冰雪將隱藏式門把手凍住導(dǎo)致車主手指受傷。
面對這樣事情,這么多年下來,這些車企卻不思悔改,仍然堅持用隱藏式門把手,甚至連機(jī)械結(jié)構(gòu)都不提供,屢屢造成了電車交通事故后車內(nèi)駕乘人員被鎖死在車內(nèi)然后活活燒死的慘劇,如此恐怕是車企對車輛的安全性認(rèn)識嚴(yán)重不足。
或許對于這些車企來說,增加機(jī)械結(jié)構(gòu)太麻煩,還會增加成本,等等因素的影響導(dǎo)致他們不愿意采用,直到今年3月份的一單事故之后,工信部強(qiáng)制要求汽車企業(yè)給隱藏式門把手增加機(jī)械結(jié)構(gòu),這進(jìn)一步反映出這些車企對于車主生命的漠視!
除了備受爭議的隱藏式門把手之外,取消車內(nèi)的空調(diào)、音響等實體按鍵而將這些設(shè)備的控制集中到中控屏中也增加了交通事故的風(fēng)險,到如今一些電車企業(yè)終于逐步恢復(fù)了車內(nèi)的實體按鍵,反映出這些車企缺乏造車經(jīng)驗,只是為了科技而科技。
但愿經(jīng)受了這么多的交通事故教訓(xùn)之后,這些車企能真正將安全第一放在心里,否則事故發(fā)生得更多,他們必將被消費者拋棄,事實上如今汽車市場就已出現(xiàn)了這種跡象,消費者買電車也開始傾向于選擇傳統(tǒng)汽車企業(yè)的電車,推動傳統(tǒng)汽車企業(yè)的電車銷量增長迅速,這是消費者對他們的警告!
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