沒有想到，又一款大七座旗艦SUV賣火了。

“風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）T11預(yù)售24小時(shí)，17566臺(tái)鎖單。”10月15日，奇瑞汽車執(zhí)行副總裁李學(xué)用在微博中透露了上述消息。注意，這不是小訂，而是直接鎖單。在前一天的10月14日，風(fēng)云T11在蕪湖預(yù)售。風(fēng)云T11被網(wǎng)友戲稱為蕪湖GLS，這款新車起步預(yù)售價(jià)19.99萬元，采用6座布局，搭載1.5T增程動(dòng)力，預(yù)計(jì)將于年內(nèi)上市。

具體產(chǎn)品參數(shù)上，該車車長寬高分別為5205x1998x1800mm，軸距3120mm，搭載1.5T增程器，最大功率115kW，最高車速180km/h，匹配33.6798千瓦時(shí)和39.9168千瓦時(shí)兩種容量的磷酸鐵鋰電池，對應(yīng)純電續(xù)航里程分別為170公里和180公里。而在智能上，風(fēng)云T11搭載獵鷹高階輔助駕駛，配備27個(gè)感知單元與200TOPS算力芯片，支持高速NOA、端到端城市NOA與跨樓層記憶泊車等全場景智駕功能。同時(shí)，全系標(biāo)配的獵鷹500系統(tǒng)也覆蓋了高速NOA與城市通勤NOA。

據(jù)官方透露，風(fēng)云T11在盲訂階段已獲得超過2.3萬臺(tái)訂單。而這種還沒有公布正式價(jià)格的高鎖單率，證明了該車的競爭力。這也是近期在風(fēng)云品牌中，奇瑞第二款未上市就已經(jīng)有爆款潛質(zhì)的產(chǎn)品。此前上市的風(fēng)云A9L，上市24小時(shí)訂單突破5萬輛，預(yù)售35天獲得超5萬大定。奇瑞風(fēng)云A9L在8月和9月的銷量均已經(jīng)過萬，成為細(xì)分市場熱門產(chǎn)品。如果風(fēng)云T11繼續(xù)爆款，那么在風(fēng)云旗下則可能誕生第二款月銷量過萬的產(chǎn)品，這將對奇瑞的轉(zhuǎn)型帶來積極的意義。

除了風(fēng)云T11，今年多款上市的大三排SUV都在市場中取得了不錯(cuò)的成績。其中吉利今年就上市了三款，包括銀河M9、領(lǐng)克900、極氪9X等。

其中，吉利銀河M9于9月18日上市，售價(jià)區(qū)間17.38萬-23.88萬元。在上市后，首日大定訂單突破23000臺(tái)，而此前預(yù)售期間24小時(shí)訂單量已超4萬臺(tái)。領(lǐng)克900在今年4月上市，限時(shí)價(jià)28.99萬-39.69萬元。該車在上市1小時(shí)，大定訂單突破10000臺(tái)！而從預(yù)售階段到上市時(shí)，領(lǐng)克900訂單已突破4萬臺(tái)。

最厲害的是極氪9X。極氪9X被網(wǎng)友戲稱為杭州灣庫里南，該車在9月29日上市，官方售價(jià)46.59萬至59.99萬元。盡管售價(jià)在40萬-60萬區(qū)間，但該車也僅13分鐘大定訂單突破一萬臺(tái)。在預(yù)售階段，該車曾創(chuàng)下1小時(shí)訂單4.2萬的訂單銷量。而在上市前夕，有網(wǎng)傳消息稱極氪9X訂單已經(jīng)破8萬輛，不過極氪對此表示：“訂單的確超預(yù)期，但目前并沒有8萬訂單，這數(shù)字是不對的”。??

在5月上市的深藍(lán)汽車大六座SUV的深藍(lán)S09訂單表現(xiàn)也不差。該車的價(jià)格區(qū)間為23.99萬元至30.99萬元，深藍(lán)官方曾表示到5月23日，S09訂單量為1.7萬個(gè)。除此之外，今年大六座SUV細(xì)分市場，還有煥新理想L9、改款問界M9、騰勢N9、樂道L90等車型上市，從訂單數(shù)據(jù)來看，表現(xiàn)都可以說是優(yōu)秀。

其中理想L9智能煥新版在上市后沒有公布訂單數(shù)據(jù)。而問界M9在今年小改款，該車問界M9 2025款4天小訂訂單便突破了23000臺(tái)，21天便收獲了超過3.6萬輛的大定。騰勢和樂道沒有公布數(shù)據(jù)，不過目前兩款車都有了銷量數(shù)據(jù)。其中，樂道L90的月銷量已經(jīng)過萬，成為熱門車型。

大三排SUV已經(jīng)成為目前車企們布局的重點(diǎn)市場。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，未來十年，都將是大三排SUV的黃金時(shí)代。他分析稱，大三排車型的未來10年，本質(zhì)上是“家庭需求升級”“產(chǎn)品力突破”“新能源趨勢”三者疊加的結(jié)果。中國家庭的多元化（多胎、代際）、大三排產(chǎn)品的“束縛性小”（電動(dòng)化、功能豐富）、新能源車的“更新加速”（換購需求、保有量增長），共同構(gòu)成了其持續(xù)增長的底層邏輯。即使未來市場會(huì)有波動(dòng)，但大三排車型作為“家庭出行最優(yōu)解”的地位，不會(huì)輕易改變。