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賠了6個(gè)億卻還鼓掌叫好，新西蘭政府怎么想的？

10月14日，新西蘭政府宣布為連接南北島的新一代公鐵兩用渡輪，選擇由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際承建，兩艘新船長(zhǎng)度約200米，計(jì)劃在2029年交付。

這可不是新西蘭跟中國(guó)合作的新項(xiàng)目，而是新西蘭和韓國(guó)已經(jīng)合作好幾年，砸了6個(gè)多億紐幣的老項(xiàng)目。

現(xiàn)在新西蘭打算放棄跟韓國(guó)的合作，轉(zhuǎn)向跟中國(guó)合作，這就相當(dāng)于白白扔了6億多紐幣。

但新西蘭政府對(duì)此卻毫不在意，反而說(shuō)自己做了個(gè)很務(wù)實(shí)的決定。

那么為什么新西蘭政府要白白丟掉6個(gè)億，并且還覺(jué)得自己賺了？

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韓國(guó)造船方案成本失控

這事還得從新西蘭的iRex項(xiàng)目說(shuō)起，最早是新西蘭政府看南北島的那些老渡輪用了好多年太老舊了，就想再買(mǎi)兩艘大渡輪，順便把惠靈頓和皮克頓兩個(gè)港口再修建升級(jí)一下。

這個(gè)項(xiàng)目最早找到了韓國(guó)現(xiàn)代尾浦造船廠，韓國(guó)人給新西蘭政府了一份設(shè)計(jì)方案以及項(xiàng)目預(yù)算。

最初的項(xiàng)目預(yù)算并不多，得到了新西蘭政府的認(rèn)可，結(jié)果沒(méi)想到在具體的建設(shè)中，這個(gè)數(shù)字越漲越高。

項(xiàng)目開(kāi)始實(shí)施后，原有的設(shè)計(jì)被不斷擴(kuò)大，陸地一側(cè)的改造一環(huán)扣一環(huán)，港池拓寬、鐵路接入、電力配套層層疊加。

新西蘭政府對(duì)于項(xiàng)目的要求越來(lái)越高，這就導(dǎo)致項(xiàng)目所需的費(fèi)用完全超過(guò)了最初的預(yù)算。

2018年時(shí)，韓國(guó)船廠給出的預(yù)算還只是7.75億紐幣，結(jié)果到了2021年預(yù)算數(shù)字漲到了14.5紐幣，預(yù)算直接翻倍。

而且當(dāng)時(shí)這個(gè)項(xiàng)目離完工還有很遠(yuǎn)，新西蘭政府則看到這個(gè)項(xiàng)目如果這么干下去，遠(yuǎn)不止14.5億紐幣，2023年新西蘭財(cái)政部警告稱，這個(gè)項(xiàng)目繼續(xù)實(shí)施下去預(yù)算很可能會(huì)達(dá)到40億紐幣。

2023年新西蘭新任政府上臺(tái)后開(kāi)始查賬，發(fā)現(xiàn)造船的賬已經(jīng)徹底亂了，預(yù)算經(jīng)費(fèi)只漲不降，而且誰(shuí)也說(shuō)不好繼續(xù)造下去到底會(huì)花多少錢(qián)。

這筆“爛賬”讓新政府倒吸一口涼氣，如果再繼續(xù)任由這個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行，可能會(huì)一直這樣拖下去，也會(huì)引起納稅人的極大不滿。

于是23年12月新西蘭政府緊急叫停了該項(xiàng)目，今年8月新西蘭政府和韓國(guó)現(xiàn)代尾浦造船廠達(dá)成和解，新西蘭將向尾浦造船廠支付1.44億新西蘭元作為項(xiàng)目取消的結(jié)算金。

這筆結(jié)算金再加上項(xiàng)目之前的投入，一共用了6.71億新西蘭元，而這么多錢(qián)最后只換來(lái)一個(gè)概念圖，連新船的影子都沒(méi)見(jiàn)著。

雖然跟韓國(guó)船廠解約了，但項(xiàng)目還得繼續(xù)往下做，要不然那6個(gè)多億才是徹底白花了，新西蘭政府成立了Ferry Holdings公司，打算重啟渡輪采購(gòu)計(jì)劃。

對(duì)于新西蘭政府來(lái)說(shuō)，要避免第一次造船上出現(xiàn)的失誤，那就一定要找一個(gè)靠譜的造船公司，于是他們把目光看向了造船業(yè)無(wú)比發(fā)達(dá)的中國(guó)。

中方造船廠接手

對(duì)于新西蘭來(lái)說(shuō)，項(xiàng)目要想繼續(xù)進(jìn)行下去，中國(guó)無(wú)疑是目前最好的選擇。

10月14日新西蘭政府決定，將建造兩艘大型渡輪的訂單交給中國(guó)的廣船國(guó)際公司。

對(duì)于這個(gè)合作，負(fù)責(zé)此事的新西蘭鐵路部長(zhǎng)彼得斯顯得很開(kāi)心，他說(shuō)：

“我們通過(guò)取消iRex項(xiàng)目、回歸我們?cè)?020年5月提出的務(wù)實(shí)方案，為納稅人節(jié)省了數(shù)十億新西蘭元的資金。”

新西蘭政府對(duì)中國(guó)船廠的能力給予了肯定，認(rèn)為廣船國(guó)際是中國(guó)南方最大的現(xiàn)代化綜合造船企業(yè)，一定能完成好這個(gè)項(xiàng)目。

中國(guó)造船業(yè)目前在世界市場(chǎng)占著相當(dāng)比重的份額，這么多年的發(fā)展讓新西蘭堅(jiān)定的選擇了中國(guó)造船廠。

中國(guó)造船業(yè)的發(fā)達(dá)除了引來(lái)更多訂單外，還引來(lái)了美國(guó)的“嫉妒”，為了打壓中國(guó)造船業(yè)，推動(dòng)美國(guó)造船業(yè)重建，美國(guó)開(kāi)始搞一些制裁手段。

中國(guó)當(dāng)然不會(huì)坐以待斃，隨即向美國(guó)發(fā)起反制，韓國(guó)韓華集團(tuán)旗下的幾家公司因在美國(guó)也收到反制。

要知道韓國(guó)造船廠非常依賴中國(guó)的原材料和設(shè)備，尤其是造船所用的鋼板，中國(guó)的鋼板相對(duì)于韓國(guó)本地鋼板要便宜許多。

這次反制可以說(shuō)是重重的給了韓國(guó)造船業(yè)一拳，在過(guò)去韓國(guó)造船業(yè)跟中國(guó)不相上下，但這經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，韓國(guó)造船業(yè)明顯落后于中國(guó)。

再加上美國(guó)一直要求韓國(guó)幫助美國(guó)重振造船業(yè)，一定程度上韓國(guó)造船業(yè)被其拖累。

美國(guó)將廣船國(guó)際等公司都列入了“中國(guó)軍方企業(yè)名單”進(jìn)行打壓，所以有一些記者故意提問(wèn)彼得斯，會(huì)不會(huì)擔(dān)心國(guó)安問(wèn)題，彼得斯只是說(shuō)相信中國(guó)。

那么新西蘭政府的這次決定會(huì)帶來(lái)什么影響，中國(guó)造船業(yè)又發(fā)展到了哪一步呢？

中國(guó)造船業(yè)“領(lǐng)跑”世界

新西蘭讓中國(guó)船廠承接項(xiàng)目的這個(gè)決定，影響的不只是新西蘭，還會(huì)影響其他國(guó)家。

要知道新西蘭可是西方最核心的小圈子中的一員，它是盎撒國(guó)家，五眼聯(lián)盟成員，就這么一個(gè)國(guó)家竟然把訂單給了中國(guó)，而且還很滿意。

這筆訂單會(huì)給其他國(guó)家提供參考，其他西方國(guó)家之后也可能會(huì)把訂單交給中國(guó)。

中國(guó)造船業(yè)近幾年在世界市場(chǎng)上的份額持續(xù)增長(zhǎng)，造船完工量，訂單量等都同步增長(zhǎng)。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示去年全國(guó)造船完工量4818萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)13.8%，新接訂單量11305萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)58.8%。

中國(guó)造船業(yè)之所以有這么顯著的成績(jī)，是因?yàn)槎嗄陙?lái)的發(fā)展已經(jīng)形成了中國(guó)造船業(yè)先進(jìn)、獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

首先中國(guó)船廠對(duì)于技術(shù)、科研的投入力度極大，各個(gè)企業(yè)不斷進(jìn)行技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新，技術(shù)上越來(lái)越先進(jìn)。

中國(guó)造船企業(yè)能根據(jù)客戶的不同需求定制各種類(lèi)型的船舶，不同船舶有不同的技術(shù)要求，中國(guó)船企基本都能做到。

最重要的是我們有一套完整的造船業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，能保證造船訂單在規(guī)定期限內(nèi)完成，而且可以控制成本。

中國(guó)造船業(yè)有這些優(yōu)勢(shì)的加持下，領(lǐng)跑世界造船業(yè)，未來(lái)中國(guó)造船業(yè)將繼續(xù)朝著綠色化、智能化、數(shù)字化方向發(fā)展。

結(jié)語(yǔ)

前幾年不少國(guó)家在美國(guó)的帶領(lǐng)下，要跟中國(guó)脫鉤斷鏈、去風(fēng)險(xiǎn)化，結(jié)果到了要解決問(wèn)題的時(shí)候發(fā)現(xiàn)還是需要中國(guó)。

新西蘭的這次覺(jué)得其實(shí)說(shuō)明一件事，在處理國(guó)家事務(wù)、國(guó)與國(guó)關(guān)系時(shí)，不能一昧根據(jù)意識(shí)形態(tài)做決定，要用一種務(wù)實(shí)的態(tài)度。

中國(guó)此次承接新西蘭項(xiàng)目，不僅表明中國(guó)造船業(yè)目前在世界市場(chǎng)舉重若輕的地位，更能吸引更多國(guó)家把訂單轉(zhuǎn)向中國(guó)。

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