浙江
春風官方發(fā)文，確認兩個信息：要參展米蘭，有款重量級仿賽要亮相。
通過官方圖，這個車燈加整流罩來看，是輛仿賽無疑。相比于春風自家的 SR 家族，可以說有相同的風格，不一樣的款式。在 675SR 和 750SR 都亮相上市的情況下，結合去年米蘭車展公布的發(fā)動機及概念車來看，大概率是要亮相公升 V4 旗艦仿賽了。
從早期 CG 圖，到去年的概念車，再到現(xiàn)在曝光的車頭照來看，外觀大相徑庭，只能說，今年車展亮相的才會是最終的量產版本。
春風的公升 V4 發(fā)動機，去年就已經展示過了。其實際排量為 997.6cc，采用 90° 夾角的設計，缸徑行程分別為 81×48.4mm，最大功率 156kW/14,500rpm，最大扭矩 114N?m/12,500rpm，最大馬力直接來到 212 匹。
如果數(shù)據(jù)上車后不變的話，這個動力水平可以說不輸各大摩托車廠商。國內的廠商暫時還沒有這個級別的動力單元，可以說是站在了鄙視鏈的頂端，樹立了國內頂尖技術的形象，對于品牌都是一種加成，甚至可以用來參加 WSBK 等國際賽事。
相對于 675SR、750SR 這些走量的車型 —— 強調用于日常通勤，偏向平順調教，可以與世無爭，但公升 V4 1000 頂級仿賽必須要用數(shù)字說話，或者用賽事成績說話。在國內廠商都計劃參加國際賽事，并揚言取得冠軍的當下，要么不出，出就必須出人頭地，期待春風的首款，或者可以說國內首款公升超跑。
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