珠三角城際軌道交通廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站段工程(簡稱：廣佛西環(huán)城際)全線唯一轉(zhuǎn)體橋——官窯西南涌特大橋(124+230+124)米斜拉橋于16日凌晨完成轉(zhuǎn)體跨越鐵路高速，實現(xiàn)“毫米級”精準對接，標志著該項目控制性節(jié)點取得重大突破，為全線橋梁貫通奠定基礎(chǔ)。

施工現(xiàn)場。中鐵廣州局 供圖

當日凌晨，在兩臺液壓連續(xù)張拉千斤頂持續(xù)精準牽引“發(fā)力”下，由廣州地鐵集團負責建設(shè)管理、中鐵廣投總承包管理、中鐵廣州局承建的廣佛西環(huán)城際官窯西南涌特大橋(124+230+124)米斜拉橋猶如空中“芭蕾舞者”平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)，順利轉(zhuǎn)體跨越廣珠鐵路、廣佛肇高速公路等重要建構(gòu)筑物。

據(jù)介紹，該斜拉橋為雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁結(jié)構(gòu)，其中28號轉(zhuǎn)體主墩轉(zhuǎn)體重量約3.1萬噸，轉(zhuǎn)體角度約50.7度，是目前華南地區(qū)同類型城際鐵路斜拉橋中轉(zhuǎn)體重量最大的橋梁，有“華南第一轉(zhuǎn)”之稱。

據(jù)了解，該控制性節(jié)點橋梁作為廣佛西環(huán)橋梁工程關(guān)鍵線路工程，斜拉索結(jié)構(gòu)施工工藝復(fù)雜，組織難度大，具有控制因素多、施工環(huán)境雜、技術(shù)要求高等特點。

面對橋梁跨度大、結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜等挑戰(zhàn)，該項目團隊前期通過毫米級精度控制轉(zhuǎn)體球鉸支座安裝，運用三維高精度模型精準定位結(jié)構(gòu)重心，并引入傳感系統(tǒng)實時監(jiān)測轉(zhuǎn)體過程中的位移變化，確保大橋在轉(zhuǎn)體過程中如行云流水般平穩(wěn)精準就位。

據(jù)悉，截至目前，廣佛西環(huán)城際項目土建工程已完成76%，其中，7座車站中2座已封頂，5座正在進行結(jié)構(gòu)施工，高架段橋梁土建工程已完成69%。該項目建成后，將進一步完善大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)布局，深化廣佛同城化發(fā)展，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。