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實際上，深藍汽車正在面臨一場車主的信任危機。北京商報記者在車主群了解到，與張浩同樣認為新款深藍S09實為“變相降價”的車主超過百位。

北京商報記者丨藺雨葳

近日，多名深藍S09首批車主向北京商報記者反映，在有一年保價協(xié)議的前提下，深藍汽車卻在3個多月后推出了新款。新款官方指導價雖然未變，但續(xù)航能力提升近43%，充電功能也有所提升，實際導致了舊款車型貶值，被部分車主質疑“變相降價”。

業(yè)內人士指出，新款深藍S09配置升級但價格不變的行為可能違反保價協(xié)議精神，從商業(yè)誠信和消費者權益保護的實質來看，其行為涉嫌侵害消費者的公平交易權和知情權。保價協(xié)議能夠促進銷售，但也意味著企業(yè)要承擔更多的責任和義務，建議車企在推行保價政策時，明確保價范圍涵蓋的核心配置變更，建立產品迭代與用戶權益的平衡機制。

車主質疑“變相降價”

來自四川的深藍S09車主張浩向北京商報記者表示，他于今年5月29日購買了深藍S09的后驅ultra+版本，官方指導價為27.99萬元，“我買車時看中的保價協(xié)議如今成了一紙空談。首批深藍S09上市后三個多月就再推新款，指導價雖沒變但配置卻有所提高，屬于‘變相降價’，舊款實際貶值了”。

張浩對比新舊兩款深藍S09后發(fā)現(xiàn)，今年9月正式上市的新款深藍S09，增加了四驅Ultra+超長續(xù)航高定版以及后驅ultra+超長續(xù)航版，官方指導價與5月首批上市的深藍S09四驅Ultra+高定版以及后驅ultra+版本一致，分別為30.99萬元起以及27.99萬元起。在官方指導價一致的基礎上，新款深藍S09提升了續(xù)航里程并增加了5C超充功能。

據(jù)深藍汽車線下門店的銷售人員介紹，新款深藍S09超長續(xù)航版續(xù)航能力可達300公里，舊款則為210公里，電池從40.18度提升到了53.49度，“一度電的價值就有1000元，相比較肯定是買新款更合適”。

對于新款車提升了續(xù)航等功能，但指導價不變，舊款車是否貶值的問題，深藍汽車的一位銷售人員給出了肯定的答案，不過該銷售人員也認為，老款車移動智能中島+電動腳踏板的選配是免費贈送的，但新款的長續(xù)航版本則需花費1萬元選配上述功能，“這樣算下來也彌補了一部分電池升級的差價”。

張浩對深藍汽車銷售人員的說法并不認可。從張浩提供的保價協(xié)議來看，協(xié)議中明確提及，保價限同款同配置車型，包括市場指導價、現(xiàn)金促銷調整。不含置換、短期促銷類活動、選裝基金等非現(xiàn)金權益。張浩認為，保價協(xié)議不包含選裝基金，因此將選配價值與電池等核心部件進行對比并不符合協(xié)議規(guī)定。

受訪者供圖

可能違反保價協(xié)議精神

實際上，深藍汽車正在面臨一場車主的信任危機。北京商報記者在車主群了解到，與張浩同樣認為新款深藍S09實為“變相降價”的車主超過百位。

車主群內的多位車主坦言，“如果早知道有長續(xù)航版本，我們肯定會等的，因為上市時間僅間隔了3個多月”。由于新款上市間隔時間較短，張浩等車主也質疑品牌方是否在首批車型上市期間便已有了長續(xù)航版本的規(guī)劃，但卻對消費者三緘其口。

工業(yè)和信息化部（以下簡稱“工信部”）官網(wǎng)8月7日公示的信息顯示，《道路機動車輛生產企業(yè)及產品》（第397批）中，長安汽車旗下通用名稱為S09、動力蓄電池總能量為53.49度的車型在列。工信部相關專線接線人員向北京商報記者表示，企業(yè)申報準入一般需要提前一到兩個月遞交材料。

從審批流程來看，深藍方面在6月底、7月初就已遞交了新款S09的信息，這也意味著研發(fā)時間更早。上海市海華永泰律師事務所高級合伙人孫宇昊律師認為，新款深藍S09配置升級的行為可能構成變相降價，違反保價協(xié)議精神?！吨腥A人民共和國價格法》第十四條第四項明確規(guī)定：“經(jīng)營者不得利用虛假的或者使人誤解的價格手段，誘騙消費者或者其他經(jīng)營者與其進行交易。”

孫宇昊指出，深藍汽車在同款車型項下推出電池容量增加、充電速度顯著提升的新版本，卻維持原售價，客觀上使老款車型性價比降低，符合“變相降低老款車型實際價值”的特征。此外，如若深藍汽車在銷售過程中明知短期內將推出重大升級計劃卻未披露，還可能涉及締約過失責任。

北京市京師律師事務所權益合伙人劉東陽律師認為，從嚴格的合同條款角度看，由于官方指導價未變，車企可能“鉆了空子”。但從商業(yè)誠信和消費者權益保護的實質來看，其行為有較大嫌疑侵害了消費者的公平交易權和知情權，屬于“打擦邊球”的短視行為。

對于新款深藍S09長續(xù)航版本的推出是否違反了保價協(xié)議等問題，北京商報記者向深藍汽車品牌方發(fā)送了采訪提綱，但截至發(fā)稿暫未獲得回應。

在創(chuàng)新與承諾間尋求平衡

深藍汽車并非首個提出保價協(xié)議的車企。早在2023年，就已有理想汽車、零跑汽車、騰勢汽車等多個品牌推出了“90天保價”的政策。車企保價政策一般規(guī)定，自訂購日（含）起90天內，如果所購車型的官方售價發(fā)生降價情形，品牌方承諾將主動返還差價。而深藍在2025年5月推出的保價協(xié)議是行業(yè)同類承諾中期限最長的。

科技部國家科技專家周迪認為，“一年保價”的協(xié)議，一方面可以推動行業(yè)建立更透明的價格體系，增強消費者購買信心，促使車企更謹慎地規(guī)劃產品迭代。但也有潛在挑戰(zhàn)，可能會抑制企業(yè)技術快速迭代的靈活性，也會增加其風險管理成本，若執(zhí)行不當還易引發(fā)信任危機。

保價協(xié)議能夠促進銷售，但同時也意味著企業(yè)要承擔更多的責任和義務，能夠實施落地的保價協(xié)議才是合理并能夠起到正向作用的，“目前新舊兩款深藍S09在價格和性能方面的對比，顯然讓消費者存在質疑。如果誤解無法解開，那么格式條款需要偏向于消費者訴求，深藍品牌方應主動給出解決方案，消弭誤解，”經(jīng)濟學者、工信部信息通信經(jīng)濟專家委員會委員盤和林直言。

深藍汽車的保價協(xié)議在車企高速迭代的背景下是一種差異化營銷策略。從商業(yè)角度看，這種承諾短期能刺激消費，但需注意產品更新節(jié)奏與承諾的匹配度，周迪認為，目前汽車行業(yè)普遍通過降價或增配提升競爭力，“深藍汽車的‘反向操作’需承擔老用戶預期管理的壓力，其合理性取決于企業(yè)能否在創(chuàng)新與承諾間找到平衡”。

周迪進一步指出，建議車企在推行保價政策時，明確保價范圍涵蓋的核心配置變更，建立產品迭代與用戶權益的平衡機制。同時，通過梯度權益補償?shù)确绞骄S護品牌信譽。對于行業(yè)而言，這既是提升服務標準的契機，也警示需要建立更科學的產品生命周期管理模型。

編輯丨林琴 實習編輯 董凌含

圖 片丨北京商報、受訪者供圖、深藍汽車官網(wǎng)截圖、深藍汽車微博截圖